在全球金融危機下
，鐵路建設正受命於“危難”之際
，成為我國為擴大內需而打出的一張王牌。與1998年的亞洲金融危機時我國啟動的大規模公路建設相比
，本次金融危機
，我國啟動了大規模的鐵路建設。

　　據2009年1月4日召開的鐵路發展計劃工作會議上獲知
，今年我國鐵路固定資產投資總規模達到7007億元
，比2008年鐵路固定資產投資額增長了近130%。安排擬新開工項目80項，新增投資規模為1.5萬億元。其中，2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來計算，2009年，我國鐵路土建投資額將達到3300億元。其中
，拆遷費用約在500億元左右
；路基建設費用約在500億元左右；橋涵建設費用約在1100億元左右；隧道約在1100億元左右。

　　與對於公路建設而言，鐵路建設投資規模大

、建設周期長
、涉及範圍廣，能夠有效地帶動鋼鐵、水泥、機械等相關設備的市場需求。對於工程機械而言，鐵路建設投資將直接帶動混凝土機械、土方機械、樁工機械
，以及路麵機械等設備的市場需求。

　　在混凝土機械方麵
，據專家預測
，6000億元的鐵路基建投資將帶動1.2億噸的水泥需求
，這對於混凝土攪拌設備、泵車
、拖泵、混凝土攪拌運輸車，以及散裝水泥車等設備的需求比較大。在土方機械方麵，對於挖掘機、推土機
、平地機、攤鋪機的需求比較大。在樁工機械方麵
，對旋挖鑽機

、打樁機等設備的需求比較大。另外，對於隧道施工如掘進機等設備的需求也較大。總體來看
，這些投資將直接帶動我國工程機械市場10%以上的需求增長，對拉動我國工程機械市場需求的作用十分明顯。

　　目前，我國鐵路建設主要集中於中國中鐵和中國鐵建兩大公司

，兩個公司約占我國鐵路建設施工市場80%以上的份額。據調查

，自2008年11月份至今
，中國中鐵公司累計中標金額達到680.38億元，其中海外項目8.11億元。鐵路項目涉及到新建天津至秦皇島客運專線
、新建石家莊至武漢客運專線

、新建朔州至準格爾鐵路等11個鐵路建設施工項目。另外

，還包括日前中鐵二院集團有限公司與委內瑞拉簽署的工期為16個月的SabanadeMendoza-Barquisimeto段鐵路265公裏土建加軌道勘察設計等金額為8.11億元的項目。

　　中國鐵建公司在此期間的鐵路中標金額也高達501.47億元
，其中海外鐵路項目高達181億元。涉及新建貴陽至廣州鐵路的249.65億元；新建鐵路重慶至利川線的70.82億元；利比亞鐵路建設的60億元。以及2009年2月10日，該公司與沙特阿拉伯簽署的近121億元的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目。

　　以yi上shang兩liang個ge公gong司si中zhong標biao的de鐵tie路lu建jian設she施shi工gong項xiang目mu
，不bu僅jin可ke以yi有you效xiao地di帶dai動dong國guo內nei相xiang關guan工gong程cheng機ji械xie設she備bei的de銷xiao售shou，同tong時shi，其qi海hai外wai鐵tie路lu建jian設she項xiang目mu，還hai可ke以yi直zhi接jie帶dai動dong國guo內nei工gong程cheng機ji械xie設she備bei的de出chu口kou。