因南北車合並事項於昨日(3月30日)起再度停牌的中國南車和中國北車，今日同時發布2014年年度報告
，兩者全年營收雙雙突破千億大關
，分別達1197.24億元和1042.9億元;兩者利潤總額與歸屬母公司股東的淨利潤也均實現較大幅度增長。

　　值得一提的是
，中國北車2014年國內市場營業收入增長10.1%。業內人士對《每日經濟新聞》記者指出，相比2012年國內主營業務收入已經負增長的表現

，持續兩年正增長，說明國內軌道交通已基本走出低穀。

　　此外
，中國南車
、中zhong國guo北bei車che今jin日ri同tong時shi公gong布bu了le新xin公gong司si執zhi行xing董dong事shi候hou選xuan人ren以yi及ji新xin公gong司si獨du立li董dong事shi提ti名ming人ren，意yi味wei著zhe合he並bing新xin公gong司si的de人ren事shi架jia構gou內nei部bu已yi基ji本ben確que定ding，合he並bing進jin一yi步bu提ti速su。最zui新xin消xiao息xi顯xian示shi，南nan北bei車che並bing購gou重zhong組zu申shen請qing將jiang在zai4月3日正式上會。

　　海外業務成業績亮點

　　千億大關對於南北車來說，都堪稱新的曆史性記錄。

　　年報數據顯示，2014年，中國北車實現歸屬於母公司股東淨利潤54.9億元，同比增長33.0%;中國南車歸屬於母公司淨利潤53.15億元，同比增長27.61%。《每日經濟新聞》記者注意到
，2014年中國北車軌道交通業務在營收中的占比由2013年的70.5%進一步上升到75.1%;此外，新興業務營收占比也從2013年的4.3%上升到5.1%;通用機電業務和現代服務業務營收則相對下降。

　　對此，中國北車解釋稱，傳統軌道交通業務上升
，主要是公司把握大鐵路市場
、積極開拓其他市場，動車組等相關產品的增長;新興業務增長主要是風電業務、智能氣動機械業務及節能環保業務的開展。通用機電業務和現代服務業務營收分別同比下降5.9%和16.4%，主要是受市場變化、機械製造等銷量減少及工程總承包業務和物流服務貿易收入減少所致。

　　在國內軌道交通業務新簽訂單實現穩步增長的情況下
，中國北車2014年海外業務全年出口簽約額達29.94億美元
，同比增長73%;中國南車實現出口新簽訂單總額37.6億美元，達到曆史最好水平
，這都再次成為兩大公司2014年的業績亮點之一。而這得益於全球軌道交通市場具有廣闊發展空間。

　　人事架構已基本確定

　　據南北車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者
，3月25日ri的de國guo務wu院yuan常chang務wu會hui議yi上shang，國guo務wu院yuan總zong理li李li克ke強qiang聽ting取qu了le南nan北bei車che重zhong組zu情qing況kuang彙hui報bao，這zhe是shi國guo務wu院yuan常chang務wu會hui議yi首shou次ci就jiu央yang企qi重zhong組zu聽ting取qu進jin展zhan彙hui報bao，以yi前qian是shi直zhi接jie過guo會hui。自zi此ci之zhi後hou
，南nan北bei車che合he並bing各ge項xiang事shi宜yi都dou在zai加jia速su進jin行xing。

　　jinri
，zhongguonanchehezhongguobeichedongshihuitongshifabuleguanyuhebinghouxingongsizhixingdongshiyudulidongshidetiming，genjunanbeichehebingxieyideyueding
，hebinghouxingongsijiangcaiyongxindefarenzhilijiegou。

　　不出意外，中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓、中國南車總裁劉化龍、中國北車總裁奚國華、中國南車副總裁傅建國5人為中車股份公司執行董事候選人。這意味著，即便崔殿國
、鄭昌泓都已麵臨60歲“年齡線”
，但由於重組的需要

，還將繼續留任。

　　此外，李國安、張忠、吳卓
、辛定華
、陳嘉強為合並後新公司第一屆董事會獨立董事候選人。

　　在今日南北車披露的係列公告中，合並後新公司的章程、規則草案也均獲得通過;並且，《關於提名合並後新公司第一屆監事會股東代表監事候選人的議案》也獲得通過，同意提名萬軍、陳方平為合並後新公司第一屆監事會股東代表監事候選人。上述議案均將自本次合並的換股完成日起生效。