編者語：交通行業是一個空間專屬性很強的行業
，與其他行業類似的是
，它的業務自動化也大體涵蓋兩部分：一部分是行業信息化，另一部分是業務自動化，即智能交通。

   生活在北京的人們會發現奧運會之後
，北京交通狀況有了明顯改善，這一方麵歸功於“車輛限行”措施的實行
；其次，則是軌道交通的快速發展
；另(ling)外(wai)，主(zhu)幹(gan)道(dao)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)的(de)及(ji)時(shi)播(bo)報(bao)，也(ye)減(jian)少(shao)了(le)盲(mang)目(mu)交(jiao)通(tong)對(dui)網(wang)絡(luo)造(zao)成(cheng)的(de)壓(ya)力(li)。在(zai)人(ren)們(men)享(xiang)受(shou)現(xian)代(dai)化(hua)交(jiao)通(tong)帶(dai)來(lai)的(de)便(bian)利(li)的(de)同(tong)時(shi)，很(hen)難(nan)想(xiang)到(dao)這(zhe)一(yi)變(bian)化(hua)背(bei)後(hou)帶(dai)動(dong)了(le)一(yi)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，那(na)就(jiu)是(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)。

   奧運會餘溫尚在，又有了4wanyizhengfutouzideladong，suiranhainanyiquedingzhinengjiaotongnengfendaoduodadangao，danwuyongzhiyideshi
，zhinengjiaotongjiaoyunzhihouyouyinglaileyicilishixingdefazhanjiyu。

　　一個想象空間很大的市場

　　交通行業是一個空間專屬性很強的行業，與其他行業類似的是

，它的業務自動化也大體涵蓋兩部分：yibufenshixingyexinxihua，lingyibufenshiyewuzidonghua，jizhinengjiaotong。ertadedutexingzaiyuhouduandexingyexinxihuayuqianduanyewuzhinenghuaguanlianxinghenqiang，yinerbushaoqiyuanyuxingyexinxihuadejichengshanghefuwushangdoujiancijiangyewuyanshenzhizhinenghualingyu，jiangqianduanhehouduandatong，zhezaiqitaxingyeshijishaojiande，erqieshenzhiyouxiejichengshangjiangliangkuaiyewutongchengweizhinengjiaotong。

　　雖sui然ran智zhi能neng交jiao通tong是shi一yi個ge細xi分fen領ling域yu，但dan它ta的de產chan業ye鏈lian很hen長chang，而er且qie分fen支zhi也ye很hen多duo。有you傳chuan統tong做zuo高gao速su公gong路lu機ji電dian工gong程cheng的de公gong司si
，像xiang紫zi光guang捷jie通tong
，他ta們men負fu責ze高gao速su公gong路lu的de收shou費fei
、監控和通信三大係統，以及前期安裝攝像頭
、布線
、qilangandengsheshidedajianhebuwang。youzhuanmenweijiaotongguanlitixitigongxitongdegongsi，yeyouweigongjiaotixitigongjiejuefangandegongsi，erzuixindelingyujiushixinxifuwu，baokuodongtaijiaotongxinxiyijitingcheyoudaodenggeleixinxifabuxitong。

　　“交通部就有20多個研究所針對不同的細分領域進行研究，因而企業大多也隻是在某一個或某幾個領域有解決方案。”beijingsitongzhinengjiaotongxitongjichengyouxiangongsizongjingliguanjizhenshuo。zhengrutasuoshuo
，xianzaiqueshihaimeiyounayijiajichengshanghuofuwushangkeyitongchizhenggechanyelian
，buguo，jinliangnianyouyuzhengfuzaijiaotongxingyejiadatouru，aoyunhuiqijiantongshiqidongle10個交通管理係統（中樞神經指揮係統
、自動識別單雙號、交通信號自動控製等），投入近億元
，智能交通市場的啟動，促使一些服務商調整策略加快市場布局。

　　北大千方是一個有些傳奇色彩的交通信息化企業，2006年從國土資源勘察
、服務的需求會被提前釋放，不過就4萬億而言
，首先受益的當然是機電項目。

　　資源整合

　　資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)是(shi)提(ti)供(gong)動(dong)態(tai)服(fu)務(wu)信(xin)息(xi)的(de)基(ji)礎(chu)。北(bei)大(da)千(qian)方(fang)剛(gang)中(zhong)標(biao)了(le)交(jiao)通(tong)委(wei)數(shu)據(ju)中(zhong)心(xin)項(xiang)目(mu)，這(zhe)是(shi)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)項(xiang)目(mu)的(de)典(dian)型(xing)性(xing)工(gong)程(cheng)，這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)將(jiang)全(quan)麵(mian)梳(shu)理(li)行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)係(xi)統(tong)和(he)政(zheng)務(wu)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)的(de)各(ge)類(lei)數(shu)據(ju)資(zi)源(yuan)

，建(jian)立(li)完(wan)善(shan)的(de)數(shu)據(ju)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)和(he)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)目(mu)錄(lu)
，對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)有(you)效(xiao)整(zheng)合(he)，為(wei)公(gong)眾(zhong)服(fu)務(wu)、企業運營和政府管理提供全麵數據支持；同時，要建設共享交換平台

，實現交通委係統內部、行業之間

、與國家部委之間的數據共享交換、並與市級共享交換平台相銜接
，實現與北京市其他委辦局之間的數據共享交換。

　　據(ju)了(le)解(jie)

，由(you)多(duo)家(jia)服(fu)務(wu)商(shang)參(can)與(yu)設(she)計(ji)和(he)建(jian)設(she)的(de)奧(ao)運(yun)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)今(jin)年(nian)也(ye)將(jiang)建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)，這(zhe)一(yi)平(ping)台(tai)初(chu)步(bu)建(jian)成(cheng)了(le)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)數(shu)據(ju)中(zhong)心(xin)和(he)全(quan)市(shi)共(gong)享(xiang)交(jiao)換(huan)平(ping)台(tai)，實(shi)現(xian)基(ji)於(yu)手(shou)機(ji)和(he)車(che)載(zai)導(dao)航(hang)的(de)交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)。“jinnianwomendeyewuzhuyaojizhongzaijubeiyoushidejiaotongxinxihuaxiangmudechenglanshang
，erqiewomenzhengzaijiangguoquzuoguodejishigexiangmuzuogongxingtilian，jiangsuojileidexingyexinxihuaxiangmujiejuefanganchanpinhua
、係列化
，以便行業內縱向推廣，城市間橫向複製。”趙華鴻說。在他看來，數據整合項目可複製性很強。

　　yiqian，zaijiaotongxingyedejichusheshijiansheshiqi，shizhongtujianqingxinxihua，zuojidiangongchengdegongsizhanjuzhudaodiwei
，muqianzhongguogaosugonglulichengquanshijiemingliedier
，gaosugongludezhugandaojibenyijingjianshewancheng，guojiaguihuazhong8萬(wan)多(duo)公(gong)裏(li)道(dao)路(lu)已(yi)經(jing)完(wan)成(cheng)過(guo)半(ban)，在(zai)投(tou)入(ru)巨(ju)資(zi)改(gai)善(shan)交(jiao)通(tong)硬(ying)件(jian)設(she)施(shi)之(zhi)後(hou)
，交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)的(de)軟(ruan)件(jian)設(she)施(shi)也(ye)正(zheng)在(zai)迎(ying)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)高(gao)峰(feng)期(qi)。中(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)部(bu)的(de)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)也(ye)曾(zeng)表(biao)示(shi)：中zhong國guo交jiao通tong運yun輸shu的de發fa展zhan，不bu僅jin是shi規gui模mo的de擴kuo充chong和he數shu量liang的de增zeng加jia，更geng重zhong要yao的de是shi技ji術shu創chuang新xin和he科ke技ji含han量liang的de提ti高gao，交jiao通tong信xin息xi化hua和he智zhi能neng交jiao通tong就jiu是shi其qi中zhong重zhong要yao的de部bu分fen。

　　“以前交通信息化是錦上添花的項目
，現在各級政府官員更多的是知識型官員，他們對信息化的認可度、重視程度和依賴程度大大提升。”趙華鴻說。確實，

　　政(zheng)府(fu)官(guan)員(yuan)對(dui)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)認(ren)可(ke)度(du)是(shi)影(ying)響(xiang)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)個(ge)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)因(yin)素(su)。銀(yin)江(jiang)電(dian)子(zi)章(zhang)笠(li)中(zhong)認(ren)為(wei)，交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)化(hua)是(shi)一(yi)個(ge)很(hen)有(you)前(qian)景(jing)的(de)產(chan)業(ye)

，隻(zhi)要(yao)管(guan)理(li)者(zhe)的(de)理(li)念(nian)再(zai)往(wang)前(qian)跨(kua)一(yi)步(bu)
，就(jiu)會(hui)帶(dai)動(dong)這(zhe)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。“現在硬件和國外的差距已經不大
，區別更多在管理理念層麵。” 章笠中說。除了後台的信息資源之外，被采訪者幾乎一致認為，今年ETC（電子不停車收費係統）是一個重點

　　ETC 成為熱點

　　“ETC 是十一五期間的重點示範工程
，在重點領域開始建設，現在長三角
、京津冀是重點示範區。”張可說。據了解長三角在2008 年年底已經完成了ETC係統建設
，並正式開通試運行，在上海的30 個高速公路收費站和江蘇省的14個收費站的23條車道率先同時啟動不停車收費係統。從理論上講，裝有車載單元（OBU）的車輛僅需3～5秒就能通過ETC 收費道口。

　　京津冀的ETC 正在建設之中，據了解，在兩年內京津冀高速至少實現每個收費站點布設1 條ETC 通道。目前京石高速已經建設完成，京津塘的ETC 將會與道路拓寬工程一起做，會晚一些，京承高速因為河北段監控係統不完善，所以拖延了時間。“一旦完善了硬件，係統實施很快就可以實施完成。”一位業內人士告訴記者說。“京津冀做完之後，就可以將華東和華北打通，接下來是珠三角，這樣從北到南就可以形成一個快速交通體係。”李斌說。

　　“ETC項目的啟動確實可以帶動智能交通產業的發展。”張可說。不過，示範區ETC的使用情況會很大程度上影響後期的項目進度，現在看來ETC 的運營模式還有待改進。“要使用ETC通道，需要在車內安裝電子標簽，插入速通卡後通過微波感應實現不停車繳費
，但每個電子標簽要花450 元錢，價格有些高。”記者的一個朋友如是說。另外他認為
，ETC車道也沒有折扣，車主要預先在速通卡裏存300元錢，這樣的方式很難吸引出行者使用ETC通道。而且現在ETC車道比較少，多數ETC 車道都是混合車道，高峰時間照常要排隊，通行速度很難快起來，如果ETC不能發揮出很明顯的作用，推廣的難度可想而知。

　　不過，據了解
，現在ETC車道尚處於試運行階段，相關部門也在等待ETC 優惠方案的審批，如果優惠方案出台，有可能會促進ETC 車道的使用效率
，當然也會加快其他地區ETC 項目的建設進程。

　　動態出行服務

　　交(jiao)通(tong)誘(you)導(dao)係(xi)統(tong)是(shi)為(wei)大(da)眾(zhong)服(fu)務(wu)的(de)一(yi)個(ge)動(dong)態(tai)出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)係(xi)統(tong)，目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)發(fa)展(zhan)成(cheng)熟(shu)

，北(bei)京(jing)四(si)通(tong)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)在(zai)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)有(you)不(bu)少(shao)成(cheng)功(gong)案(an)例(li)，而(er)且(qie)在(zai)關(guan)積(ji)珍(zhen)看(kan)來(lai)，今(jin)年(nian)各(ge)地(di)對(dui)交(jiao)通(tong)誘(you)導(dao)係(xi)統(tong)的(de)需(xu)求(qiu)明(ming)顯(xian)增(zeng)加(jia)，而(er)針(zhen)對(dui)個(ge)人(ren)的(de)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)正(zheng)在(zai)蓬(peng)勃(bo)的(de)發(fa)展(zhan)中(zhong)。

　　雖然交通管理局有道路信息的發布網站，廣播電台也發布出行信息，但並不是所有的出行者都上網，都聽廣播
，於是有了車載導航儀。“現在由於動態信息覆蓋麵小，因而大多數的導航儀顯示的還是靜態信息
，起一個指路功能，其實出行導航是真正有大量需求的。”張可說。

　　針zhen對dui個ge人ren的de信xin息xi服fu務wu是shi目mu前qian產chan業ye鏈lian上shang玩wan家jia最zui少shao的de領ling域yu
，發fa展zhan空kong間jian很hen大da，北bei大da千qian方fang已yi經jing在zai信xin息xi服fu務wu領ling域yu邁mai出chu了le重zhong要yao的de一yi步bu。現xian在zai北bei大da千qian方fang將jiang出chu租zu車che作zuo為wei信xin息xi發fa布bu載zai體ti
，據ju了le解jie其qi已yi經jing獲huo得de了le幾ji個ge城cheng市shi的de獨du家jia媒mei體ti經jing營ying權quan。其qi商shang業ye模mo式shi是shi，北bei大da千qian方fang免mian費fei給gei出chu租zu車che安an裝zhuang導dao航hang儀yi，然ran後hou在zai導dao航hang儀yi上shang發fa布bu信xin息xi
，通tong過guo廣guang告gao收shou取qu費fei用yong。“現在北大千方在烏魯木齊
、呼和浩特等城市的出租車已經獲得了中國石油、中國聯通的廣告投入。”北大千方的一位市場負責人告訴記者說。“我們現在通過各種方式獲取信息資源
，我們做得資源整合項目比較多，通過這些項目可以獲取數據信息。”趙華鴻說。北京四通智能交通係統公司從2003年(nian)就(jiu)設(she)立(li)了(le)一(yi)個(ge)專(zhuan)門(men)的(de)部(bu)門(men)來(lai)做(zuo)動(dong)態(tai)出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)，現(xian)在(zai)他(ta)們(men)的(de)交(jiao)通(tong)誘(you)導(dao)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)已(yi)經(jing)得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)，在(zai)關(guan)積(ji)珍(zhen)看(kan)來(lai)，針(zhen)對(dui)個(ge)性(xing)化(hua)的(de)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)以(yi)及(ji)投(tou)入(ru)產(chan)出(chu)還(hai)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)評(ping)估(gu)。

　　個(ge)性(xing)化(hua)的(de)動(dong)態(tai)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)確(que)實(shi)存(cun)在(zai)，現(xian)在(zai)的(de)問(wen)題(ti)是(shi)大(da)量(liang)的(de)數(shu)據(ju)信(xin)息(xi)依(yi)然(ran)掌(zhang)握(wo)在(zai)各(ge)級(ji)政(zheng)府(fu)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)中(zhong)，政(zheng)府(fu)以(yi)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)方(fang)式(shi)將(jiang)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)交(jiao)給(gei)企(qi)業(ye)
，讓(rang)企(qi)業(ye)在(zai)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)為(wei)大(da)眾(zhong)提(ti)供(gong)個(ge)性(xing)化(hua)服(fu)務(wu)，企(qi)業(ye)又(you)將(jiang)以(yi)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)來(lai)實(shi)現(xian)贏(ying)利(li)，國(guo)外(wai)政(zheng)府(fu)層(ceng)麵(mian)的(de)信(xin)息(xi)都(dou)是(shi)免(mian)費(fei)向(xiang)公(gong)眾(zhong)開(kai)放(fang)的(de)。

　　與國外的差距

　　第一，沒有發揮出整體效益。“目前全國智能交通尚處於起步階段
，整體效益還沒有發揮出來，局部效益有一些
，比如公安交通管理係統，主要幹道有監視器、攝像頭
、道路信息采集
；公眾服務係統有交通誘導係統、出租車浮動車係統。浮動車係統將動態信息通過GPS 傳chuan到dao交jiao管guan局ju信xin息xi中zhong心xin，交jiao通tong局ju信xin息xi中zhong心xin獲huo取qu到dao交jiao通tong動dong態tai信xin息xi
，由you此ci可ke見jian
，智zhi能neng交jiao通tong確que實shi在zai局ju部bu領ling域yu獲huo得de了le效xiao果guo，但dan整zheng體ti的de效xiao益yi還hai沒mei有you發fa揮hui出chu來lai。”張可說。

　　智能交通規劃啟動時，先設計了10個示範城市，北京、天津
、青島 、上海等
，現在這10geshifanchengshidefazhanyebujunheng，qitachengshidezhinenghuajiaotongzhishiqidonglegebiexiangmu，chengshidaoludexinxihuahaiyouhenchangdeluyaozou。suirangaosugongluxianzaijibenkeyishixianxinxicaiji，danguodaodexinxicaijijiubijiaocha，suoyixianzaikanlai
，zhongguodezhitongjiaotongshangchuyuzhongdiantuposhiqi，erzhitongjiaotongfadadeguojiayizouguozheyishiqi，xianzaikaishiqiangtiaofahuizhengtixiaoyi。

　　“日本的智能交通市場化程度高，而且效果突出。日本主要抓了兩個點
，一是

　　VICS（道路交通信息通信係統），通過這一係統可以告知出行者動態出行信息，以及如何選擇路線；二是中國現在正在大力發展的ETC

，現在他們在原有的基礎上又提出了第二代智能交通規劃，使智通交通的整體效益完全發揮出來。”張可說。

　　第di二er，是shi動dong態tai信xin息xi采cai集ji的de差cha距ju。現xian在zai雖sui然ran北bei京jing的de信xin息xi采cai集ji係xi統tong部bu署shu還hai不bu錯cuo，但dan普pu通tong公gong路lu網wang絡luo信xin息xi采cai集ji就jiu比bi較jiao差cha，各ge個ge城cheng市shi的de信xin息xi采cai集ji差cha距ju很hen大da，現xian在zai智zhi能neng交jiao通tong的de示shi範fan城cheng市shi也ye沒mei有you實shi現xian全quan城cheng區qu的de信xin息xi采cai集ji覆fu蓋gai，這zhe樣yang就jiu很hen難nan對dui路lu網wang的de整zheng個ge運yun行xing狀zhuang態tai做zuo出chu準zhun確que判pan斷duan。

　　第di三san，信xin息xi資zi源yuan沒mei有you整zheng合he起qi來lai。據ju了le解jie
，世shi界jie上shang智zhi能neng交jiao通tong最zui發fa達da的de是shi日ri本ben

，日ri本ben的de智zhi能neng交jiao通tong是shi在zai基ji礎chu設she施shi完wan善shan之zhi後hou
，而er且qie由you於yu在zai土tu地di有you限xian，拓tuo寬kuan道dao路lu的de空kong間jian幾ji乎hu很hen小xiao的de情qing況kuang下xia，開kai始shi大da力li推tui廣guang智zhi能neng交jiao通tong，所suo以yi他ta所suo有you的de規gui劃hua都dou是shi統tong一yi來lai做zuo的de。中zhong國guo的de智zhi能neng交jiao通tong不bu是shi建jian立li在zai基ji礎chu設she施shi完wan善shan的de基ji礎chu上shang

，是shi與yu基ji礎chu設she施shi同tong步bu發fa展zhan
，因yin而er就jiu難nan免mian會hui造zao成cheng係xi統tong分fen割ge，而er且qie大da交jiao通tong部bu成cheng立li之zhi前qian，交jiao通tong是shi一yi個ge多duo主zhu體ti的de行xing業ye

，各ge自zi建jian了le不bu少shao係xi統tong，雖sui然ran整zheng體ti智zhi能neng交jiao通tong發fa展zhan有you一yi體ti化hua規gui劃hua
，各ge係xi統tong建jian設she時shi也ye要yao求qiu為wei集ji成cheng預yu留liu接jie口kou，但dan信xin息xi資zi源yuan整zheng合he是shi需xu要yao時shi間jian的de。

　　第四
，管理理念的差距。在章笠中看來，交通管理理念與國外也有一些差距，中國更多的是行政管理而不是從科學的角度考慮。