奧ao運yun會hui加jia快kuai了le北bei京jing軌gui道dao交jiao通tong建jian設she的de進jin程cheng，而er在zai國guo際ji經jing濟ji危wei機ji影ying響xiang下xia啟qi動dong的de拉la動dong內nei需xu的de政zheng府fu投tou資zi項xiang目mu中zhong
，交jiao通tong作zuo為wei基ji礎chu行xing業ye也ye投tou入ru了le較jiao大da的de人ren力li物wu力li財cai力li。目mu前qian
，各ge地di對dui軌gui道dao交jiao通tong投tou入ru的de熱re情qing已yi經jing達da到dao了le空kong前qian的de高gao度du。在人們享受現代化交通帶來的便利的同時，這一變化也無形中帶動了智能交通的發展。

軌道交通建設

   智能交通作為一個細分領域，卻有著很長的產業鏈，從業務自動化到行業信息化，如前期的攝像頭安裝、布線、起欄杆等等設施的搭建和布網，高速公路的收費、監控及通信管理係統，為公交體係提供解決方案，動態交通信息以及停車誘導各類信息的發布係統等等。  
       
   yourenshuo，zhengfuguanyuanduixinxihuaderenkedushiyingxiangzhinengjiaotongfazhandeyigehenzhongyaodeyinsu。zaizhongguomuqiandedaoluguihuajianshezhong
，gengduoshicongxingzhengerfeikexuedejiaoduqukaolvde。yiqian，zaijiaotongxingyedejichusheshijiansheshiqi
，shizhongtujianqingxinxihua。xianzai，zhengfuyuelaiyueqingxidirenshidao，zhongguojiaotongyunshudefazhan，bujinshiguimodekuochongheshuliangdezengjia，gengzhongyaodeshijishuchuangxinhekejihanliangdetigao，jiaotongxinxihuahezhinengjiaotongjiushiqizhongzhongyaodebufen。 
       
   目前
，交通誘導係統作為一個動態出行服務係統，已經發展較為成熟，而ETC的發展建設則尚處於起步階段。長三角推行ETC一度受阻，看座不看好的現象也讓我們看到了國內智能交通尚不成熟。 
       
   比bi起qi智zhi能neng交jiao通tong市shi場chang化hua程cheng度du較jiao高gao的de日ri本ben，我wo國guo的de智zhi能neng交jiao通tong產chan業ye尚shang處chu於yu起qi步bu階jie段duan。盡jin管guan其qi在zai局ju部bu領ling域yu已yi開kai始shi發fa揮hui作zuo用yong
，如ru公gong安an交jiao通tong管guan理li係xi統tong，主zhu要yao幹gan道dao有you監jian視shi器qi、攝像頭、道路信息采集

；公眾服務係統有交通誘導係統、出租車浮動車係統等
，但就全國範圍來說，中國的智能交通規劃還有很長的路要走。