德國工業集團西門子與法國阿爾斯通於本周二同意合並兩家的鐵路業務，兩家整合後的年營收將達到153億歐元，歐洲運輸行業新巨頭誕生，與中國中車等企業抗衡。

據路透社26日報道，根據交易條款

，西門子將持有新公司50%的股份。目前合並框架協議已經獲得阿爾斯通董事會、西門子監事會
、阿爾斯通股東Bouygues的一致通過
，但仍有待經過阿爾斯通股東們以及監管者的同意。這項合並將是法、德兩國在工業合作領域的巨大突破。

新公司董事會將由11名成員組成，其中，包括董事會主席在內的6名董事由西門子任命
；在此之外
，董事會還包括4名獨立董事以及首席執行官。為確保管理的延續性和應對法國國內一些關於“認為兩家合並將導致法國放棄對國內工業巨頭的掌控”的質疑言論，阿爾斯通CEO Henri Poupart-Lafarge將繼續擔任合並後公司的首席執行官及董事會成員。西門子交通集團首席執行官 Jochen Eickholt將在合並後的公司擔任重要職務。合並後的公司名稱將為西門子阿爾斯通。

西門子和阿爾斯通的交通業務包括法國TGV高速列車


、德國ICE高速列車，以及信號和軌道技術。根據阿爾斯通和西門子最新一期年度財報，預計新公司擁有儲備訂單612億歐元
，營收153億歐元，調整後的息稅前利潤12億歐元，即調整後的息稅前利潤率為8.0%。通過業務合並，西門子和阿爾斯通有望最遲於交易完成後四年內實現4.7億歐元年度協同效益，並在交易完成時實現5-10億(yi)歐(ou)元(yuan)的(de)淨(jing)現(xian)金(jin)。軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)業(ye)務(wu)全(quan)球(qiu)總(zong)部(bu)及(ji)其(qi)管(guan)理(li)層(ceng)將(jiang)設(she)在(zai)巴(ba)黎(li)地(di)區(qu)，合(he)並(bing)後(hou)的(de)公(gong)司(si)將(jiang)繼(ji)續(xu)在(zai)法(fa)國(guo)上(shang)市(shi)。交(jiao)通(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)業(ye)務(wu)總(zong)部(bu)將(jiang)設(she)於(yu)德(de)國(guo)柏(bai)林(lin)。新(xin)公(gong)司(si)將(jiang)擁(yong)有(you)62,300名員工，遍布60多個國家。

“這次法

、德de兩liang國guo競jing爭zheng對dui手shou的de合he並bing，在zai多duo方fang麵mian發fa出chu了le強qiang烈lie的de信xin號hao。我wo們men與yu阿e爾er斯si通tong一yi起qi實shi踐jian了le歐ou洲zhou一yi體ti化hua的de理li念nian
，長chang遠yuan來lai看kan，締di造zao了le歐ou洲zhou鐵tie路lu行xing業ye新xin的de領ling軍jun企qi業ye。”西門子CEO Joe Kaeser評價稱。

圖片來源：西聞聯播

“今(jin)天(tian)是(shi)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)曆(li)史(shi)上(shang)的(de)重(zhong)要(yao)時(shi)刻(ke)
，進(jin)一(yi)步(bu)奠(dian)定(ding)了(le)我(wo)們(men)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)整(zheng)合(he)中(zhong)的(de)平(ping)台(tai)作(zuo)用(yong)。交(jiao)通(tong)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)麵(mian)對(dui)的(de)核(he)心(xin)挑(tiao)戰(zhan)之(zhi)一(yi)，未(wei)來(lai)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)將(jiang)更(geng)加(jia)清(qing)潔(jie)且(qie)更(geng)具(ju)競(jing)爭(zheng)力(li)。得(de)益(yi)於(yu)我(wo)們(men)遍(bian)及(ji)全(quan)球(qiu)的(de)業(ye)務(wu)布(bu)局(ju)、業務規模、專業技術知識與經驗
，以及在數字化交通領域的獨特地位，阿爾斯通與西門子交通業務的合並將為客戶乃至全世界居民帶來更智能、高效的交通係統，以應對城市和國家所麵臨的挑戰。結合西門子交通業務團隊的豐富經驗、雙方在業務布局的互補優勢以及創新技術能力，新公司將為客戶、員工及股東創造價值。”阿爾斯通主席兼首席執行官Henri Poupart-Lafarge表示，“能夠領導建立這樣一家公司讓我倍感自豪

，新公司必將改變未來的交通行業。”

根(gen)據(ju)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)代(dai)表(biao)的(de)表(biao)述(shu)，這(zhe)項(xiang)合(he)並(bing)有(you)極(ji)大(da)的(de)互(hu)補(bu)效(xiao)應(ying)。合(he)並(bing)後(hou)的(de)公(gong)司(si)將(jiang)極(ji)大(da)提(ti)升(sheng)產(chan)品(pin)和(he)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)全(quan)麵(mian)多(duo)樣(yang)性(xing)，無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)高(gao)成(cheng)本(ben)效(xiao)益(yi)的(de)大(da)眾(zhong)市(shi)場(chang)平(ping)台(tai)還(hai)是(shi)高(gao)端(duan)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)，都(dou)更(geng)能(neng)滿(man)足(zu)多(duo)層(ceng)次(ci)、定製化的客戶需求。合並後的公司將發揮布局優勢，進一步拓展阿爾斯通業務所覆蓋的中東、非洲、印度以及中南美等不斷增長的市場
，以及西門子所覆蓋的中國、美國和俄羅斯市場。更加廣闊均衡的全球業務布局、全quan麵mian綜zong合he的de業ye務wu組zu合he以yi及ji對dui數shu字zi化hua服fu務wu的de大da力li投tou入ru
，都dou將jiang使shi客ke戶hu獲huo益yi匪fei淺qian。雙shuang方fang專zhuan業ye技ji術shu和he創chuang新xin能neng力li的de結jie合he將jiang進jin一yi步bu推tui動dong在zai關guan鍵jian領ling域yu中zhong的de創chuang新xin

，提ti升sheng成cheng本ben效xiao益yi並bing加jia快kuai反fan應ying速su度du，從cong而er更geng好hao地di滿man足zu客ke戶hu需xu求qiu。

而與此同時，今年8月傳出與西門子商談合並事宜的加拿大龐巴迪公司被冷落，將獨自麵對國際市場的爭奪戰役。

西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競爭對手中國中車
，目前年營收在350億美元左右，超過西門子鐵路係統、阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)和(he)龐(pang)巴(ba)迪(di)交(jiao)通(tong)業(ye)務(wu)的(de)總(zong)和(he)。中(zhong)車(che)之(zhi)前(qian)聚(ju)焦(jiao)於(yu)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)，而(er)在(zai)業(ye)務(wu)出(chu)海(hai)之(zhi)後(hou)，去(qu)年(nian)已(yi)經(jing)贏(ying)得(de)了(le)英(ying)國(guo)和(he)捷(jie)克(ke)共(gong)和(he)國(guo)的(de)訂(ding)單(dan)
，同(tong)時(shi)在(zai)爭(zheng)取(qu)英(ying)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)2號項目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。