中聯重科並購意大利CIFA

　　2008年6月25日

，中聯重科發布公告稱：公司聯合其戰略投資者斥資2.71億歐元，獲得了全球排名第三的混凝土機械製造商——意大利CIFA公司100%的股權，這是迄今中國工程機械企業最大的一樁海外並購案。

　　2006年，意大利投資基金Magenta聯合其他投資者入主CIFA，一係列並購整合之後，CIFA的盈利能力和市場占有率得到較大提升
，成為意大利最大的混凝土設備製造商、歐美排名第二的泵送機械製造商、歐美排名第三的混凝土攪拌運輸車製造商。目前，CIFA在意大利擁有 7個生產基地，在70多個國家有健全的營銷網絡
，其中，產品覆蓋了所有西歐、東歐
、中東與北非國家，擁有涉及多個國家的60件商標申請及20件專利登記。2007年，CIFA實現主營業務收入4.7億美元。

　　2007年底，大股東Magenta因自身原因需要解散，CIFA公(gong)司(si)麵(mian)向(xiang)全(quan)球(qiu)尋(xun)找(zhao)投(tou)資(zi)者(zhe)。據(ju)了(le)解(jie)
，在(zai)此(ci)次(ci)競(jing)標(biao)中(zhong)，包(bao)括(kuo)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)另(ling)一(yi)標(biao)誌(zhi)性(xing)企(qi)業(ye)三(san)一(yi)重(zhong)工(gong)也(ye)曾(zeng)參(can)與(yu)，但(dan)中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)最(zui)終(zhong)從(cong)全(quan)球(qiu)各(ge)路(lu)資(zi)本(ben)中(zhong)脫(tuo)穎(ying)而(er)出(chu)。為(wei)取(qu)得(de)CIFA100%股權
，中聯重科聯手弘毅投資
、美國高盛公司
、意大利曼達林基金合計出資2.71億歐元。其中，中聯重科出資1.626億歐元
，間接取得了賽法60%股權。

　　點評：在全球混凝土機械市場，普茨邁斯特、施維英、CIFA、三一重工以及中聯重科是世界最主要的混凝土機械製造商，共占據世界混凝土機械市場約80%的份額。毫無疑問，中聯重科成功並購CIFA將會對世界混凝土機械市場競爭格局產生深遠影響。

　　徐工走出重組新路徑

　　zuoweizhongguogongchengjixiedelongtouqiye，xugongjituandezhongzugaizhizaiyeneiwaidouyizhiguangshouguanzhu，tebieshiyukaileijituandeyiduanjiuge
，youqishixugongzhanzailefengkoulangjian，gengzengyinchuyiduanjiliedexingyelunzheng。

　　隨著去年年中徐工集團、凱雷徐工、徐工機械共同簽署的《股權買賣及股本認購協議》以及徐工集團、凱雷徐工簽署的《合資合同》有效期到期，徐工集團走上了一條旗下核心業務和優質資產借助A股市場實現整體上市的新路。

　　2008年7月25日，徐工科技發布公告稱，公司擬以16.47元/股的價格向徐工機械非公開發行約3.40億股，購買資產包括徐工機械擁有的重型公司90%股權、進出口公司100%股權
、液壓件公司50%股權、專用車輛公司60%股權、隨車起重機公司90%股權、特種機械公司90%股權、徐工機械試驗中心相關資產和徐工機械擁有的相關注冊商標所有權。

　　徐工集團作為中國工程機械的排頭兵企業，目前位居世界工程機械行業第16位，2007年營業收入突破300億元，實現利稅20億元
，年出口創彙突破5億yi美mei元yuan。由you於yu主zhu要yao的de優you質zhi資zi產chan並bing未wei注zhu入ru上shang市shi公gong司si，上shang市shi公gong司si徐xu工gong科ke技ji股gu價jia表biao現xian與yu其qi它ta多duo家jia主zhu要yao工gong程cheng機ji械xie上shang市shi公gong司si中zhong的de表biao現xian相xiang比bi並bing不bu突tu出chu。

　　點評：shichanggefangfanfucaicedexugongzhongzugaizhifanganqunianzhongyuchenailuoding。ruzengfashunlishishi
，xugongjixiexiashuzhuyaoyinglizichanjiangjinrushangshigongsi
，xiangdangyuxugongjituanzhengtishangshi。zhidezhuyideshi
，wanchengzhongzuhouxugongkejishouruguimojiangchaoyuezhonglianzhongke、三一重工兩大工程機械巨頭

，成為中國工程機械第一股。

　　新能源車產業化元年

   北京奧運會上，近500輛奧運節能與新能源汽車的“零故障”、“零排放”示範運營，為北京奧運會和殘奧會的成功舉辦增添了一道亮麗風景。這是奧運曆史上，種類最多、技術最先進、規模最大的節能與新能源汽車為奧運提供運輸服務。

　　隨著地球不可再生資源的不斷減少以及國人環保意識的逐步提高
，在政府支持
、輿論引導、廠家響應等多方麵因素的促動下，2008年我國新能源汽車開始走出概念階段
，越來越多的汽車生產廠家紛紛推出了替代能源和混合動力車型。

　　2008年以來，上海通用推出了君越混合動力車，比亞迪推出了F3 DM雙模電動車，華晨、一汽、奇瑞等自主品牌也推出了各自的代表車型，長安、上汽都斥巨資建立專門機構研發新能源汽車

，目前，有的混合動力客車已經實現量產，並在北京
、廣州等城市進行示範運營。

　　點評：在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展
，以2020年中國汽車保有量1.4億輛計算，可以節約石油3229萬噸
，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車
、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

　　機械製造業受益京滬高鐵建設

　　2008年4月18日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在北京出席了京滬高速鐵路開工典禮，並宣布京滬高速鐵路全線開工。

　　京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1318公裏，它貫穿北京、天津、河北、山東
、安徽、江蘇、上海七省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，設計時速350公裏，建成以後從北京到上海隻需要5個小時的車程。

　　作為國家規劃建設的重大交通基礎設施項目，京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。由於投資巨大
，這條鐵路醞釀時間長達10年
，直到2006年2月，國務院第126次ci常chang務wu會hui議yi批pi準zhun京jing滬hu高gao速su鐵tie路lu項xiang目mu建jian議yi書shu才cai正zheng式shi立li項xiang。京jing滬hu高gao速su鐵tie路lu由you我wo國guo自zi行xing設she計ji，自zi主zhu開kai展zhan係xi統tong集ji成cheng，裝zhuang備bei全quan部bu由you國guo內nei企qi業ye生sheng產chan製zhi造zao。

　　這項舉世矚目的重大工程總工期為5年左右，總投資達2209.4億元，是僅次於長江三峽的國家重點建設工程，也是迄今為止世界上規模最大、一次性建成裏程最長的高鐵線路，建成以後從北京到上海隻需要5個小時的車程。

　　點評：在京滬高鐵2200億元的總投資額中
，其中包括約1000億元的基建工程投資、1000億元的設備投資以及200億元的搬遷和土地補償費用。項目開工建設後，規模巨大的配套招標也將逐步完成。諸多產業參與到這一龐大的工程中，其中鐵路設備、鋼鐵和工程機械三大產業將最直接從中受益。

　　工程機械行業積極投身抗震救災

　　“5•12”汶川大地震這一重大災難發生後
，工程機械行業在第一時間向災區伸出援助之手。

　　災(zai)情(qing)嚴(yan)重(zhong)的(de)四(si)川(chuan)非(fei)常(chang)需(xu)要(yao)多(duo)種(zhong)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)，地(di)震(zhen)災(zai)害(hai)對(dui)當(dang)地(di)的(de)交(jiao)通(tong)和(he)建(jian)築(zhu)造(zao)成(cheng)極(ji)大(da)破(po)壞(huai)，特(te)別(bie)是(shi)汶(wen)川(chuan)等(deng)地(di)震(zhen)帶(dai)位(wei)於(yu)大(da)山(shan)深(shen)處(chu)，又(you)時(shi)逢(feng)大(da)雨(yu)，救(jiu)援(yuan)難(nan)度(du)尤(you)其(qi)大(da)。房(fang)屋(wu)倒(dao)塌(ta)、道路損毀、山體滑坡造成的大量混凝土廢渣
、山石等需要排除，大量的救災設備、救災物資需要裝卸。

　　在道路
、fangwuyijigezhongjichusheshishoudaoqiangliedizhendeyanzhongpohuaixia
，rengongyijiputongjixienanyiyouxiaodicaozuohefahuizuoyong，gongchengjixiechanpinzhengshiyongyuzaieliegongzuohuanjingxiagaoxiaozuoyedenengli
，kangzhenjiuzaigongzuodegegehuanjieduiwajueji

、推土機、裝載機、起重機等工程機械的需求很大。

　　眾(zhong)多(duo)的(de)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)企(qi)業(ye)組(zu)織(zhi)員(yuan)工(gong)連(lian)同(tong)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)一(yi)起(qi)開(kai)赴(fu)災(zai)區(qu)，幫(bang)助(zhu)搶(qiang)險(xian)救(jiu)災(zai)和(he)災(zai)後(hou)重(zhong)建(jian)工(gong)作(zuo)。一(yi)些(xie)企(qi)業(ye)在(zai)接(jie)到(dao)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)等(deng)部(bu)門(men)征(zheng)調(tiao)產(chan)品(pin)的(de)通(tong)知(zhi)後(hou)，不(bu)計(ji)報(bao)酬(chou)，甚(shen)至(zhi)推(tui)遲(chi)別(bie)的(de)訂(ding)單(dan)，迅(xun)速(su)將(jiang)產(chan)品(pin)運(yun)往(wang)救(jiu)災(zai)前(qian)線(xian)。

　　據不完全統計，在汶川大地震抗震救災中
，工程機械企業捐贈物資及現金共計2.8億元，投入救災用工程機械設備價值超過3億元。

　　點評：mianduituruqilaidezaihai，gongchengjixiexingyefahuilejudazuoyong。keyishuo，zaicicidizhenyingjiugongchengzhong，diyishijianxiangzaiqujijiedegongchengjixieweijiuzaigongzuoyingdelezuiweibaoguideshijian。duiyuyiguanbeirenweizhizaigongchengjianshezhongfahuizuoyongdegongchengjixie
，zaiqiangxianjiuzaizhongdebiaoxianyerangshehuiduigongchengjixieyoulequanxinderenzhiherentong。

　　三一重工大股東承諾推遲減持

　　2008年6月17日

，“股改第一股”三一重工股改3周年即將全流通之前
，其控股股東三一集團高調宣布
，承諾將2008年6月17日解禁上市流通的5.18億股三一重工股份，自2008年6月19日起自願繼續鎖定兩年，兩年內
，若三一重工股票二級市場價格低於2008年6月16日收盤價的兩倍（即55.76元/股），三一集團承諾不通過二級市場減持所持有的三一重工股份。

　　2005年6月，三一重工成功實施股改
，其股改方案以流通股股東93.44%的高讚成票順利通過表決，被譽為“股改第一股”。 根據當時股改時的承諾，三一集團所持三一重工股票於2008年6月17日實現全流通。

　　三一集團推遲減持的消息公布之後
，6月18日，三一重工開盤就逆市上漲了8%，最zui後hou收shou在zai漲zhang停ting板ban上shang
，而er在zai這zhe個ge消xiao息xi的de提ti振zhen之zhi下xia
，大da盤pan也ye由you跌die轉zhuan升sheng，收shou出chu了le一yi根gen大da陽yang線xian，三san一yi重zhong工gong的de承cheng諾nuo猶you如ru黑hei暗an中zhong露lu出chu的de一yi絲si亮liang光guang，讓rang很hen多duo股gu民min又you看kan到dao了le一yi點dian希xi望wang，一yi時shi間jian
，網wang上shang的de各ge種zhong好hao評ping如ru潮chao。

　　點評：三(san)一(yi)集(ji)團(tuan)從(cong)股(gu)改(gai)勇(yong)敢(gan)地(di)邁(mai)出(chu)第(di)一(yi)步(bu)，到(dao)再(zai)度(du)承(cheng)諾(nuo)長(chang)時(shi)間(jian)鎖(suo)定(ding)
，充(chong)分(fen)體(ti)現(xian)了(le)公(gong)司(si)各(ge)類(lei)股(gu)東(dong)利(li)益(yi)至(zhi)上(shang)原(yuan)則(ze)，也(ye)展(zhan)示(shi)了(le)公(gong)司(si)對(dui)未(wei)來(lai)經(jing)營(ying)的(de)信(xin)心(xin)。

　　軸研科技整體上市

　　2008年11月24日，軸研科技發布公告，擬向公司控股股東中國機械工業集團公司定向增發1059萬股股份
，購買國機集團持有的軸研所100％的股權，將軸研所整體注入軸研科技，同時注入的還有精密型重型機械軸承產業化項目。

　　zhouyankejishiyouzhouyansuojingyingxingzichangaizhierlaide。shangshizhichu
，youyuxiangguanzhengcedexianzhi

，zhouyansuoxiangguanzhouchengjianceyewuhejunpinyewubingweinarugongsifanwei，gongsicongshidejunpinyanfashengchanrenwuzhuyaotongguozulinzhouyansuoxiangguanshebeilaijinxing
，xingchengdaliangdeguanlianjiaoyi。

　　zhouyankejibiaoshi
，bencizengfayouliyulishunheyuzhouyansuodeyewujizichanguanxi，shixianguojijituanzhouchengyewuzhengtishangshi

，guibiqianzaitongyejingzheng。shougouwanchenghou
，zhouyansuoyouxiangongsichengweizhouyankejidequanzizigongsi，guojijituanchiyouzhouyankejigufendebilijiangyou34%增加到40.47%
，軸研科技的控股股東仍為國機集團
，實際控製人仍為國務院國資委。

　　點評：按照“軸研科技股權上劃、輔業剝離改製、軸研所整體改製、定向增發”的(de)改(gai)製(zhi)步(bu)驟(zhou)，軸(zhou)研(yan)科(ke)技(ji)成(cheng)為(wei)國(guo)機(ji)集(ji)團(tuan)旗(qi)下(xia)第(di)一(yi)家(jia)整(zheng)體(ti)上(shang)市(shi)的(de)企(qi)業(ye)。軸(zhou)研(yan)科(ke)技(ji)控(kong)股(gu)股(gu)東(dong)國(guo)機(ji)集(ji)團(tuan)決(jue)定(ding)將(jiang)軸(zhou)研(yan)所(suo)整(zheng)體(ti)注(zhu)入(ru)軸(zhou)研(yan)科(ke)技(ji)
，實(shi)現(xian)國(guo)機(ji)集(ji)團(tuan)軸(zhou)承(cheng)業(ye)務(wu)整(zheng)體(ti)上(shang)市(shi)，這(zhe)樣(yang)既(ji)減(jian)少(shao)了(le)關(guan)聯(lian)交(jiao)易(yi)、規避了潛在的同業競爭，也將提升軸研科技的研發能力和可持續發展能力。

　　大飛機項目啟動拉動製造業升級

　　2008年5月11日(ri)上(shang)午(wu)，肩(jian)負(fu)著(zhe)中(zhong)國(guo)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)研(yan)製(zhi)使(shi)命(ming)的(de)中(zhong)國(guo)商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)在(zai)上(shang)海(hai)成(cheng)立(li)。中(zhong)國(guo)商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)是(shi)經(jing)國(guo)務(wu)院(yuan)批(pi)準(zhun)成(cheng)立(li)
，國(guo)家(jia)控(kong)股(gu)的(de)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)，主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)及(ji)相(xiang)關(guan)產(chan)品(pin)的(de)設(she)計(ji)、研製、生產等業務。國務院國資委、上海國盛（集團）有限公司
、中國航空工業第一集團公司和第二集團公司、中國鋁業、寶鋼集團、中國中化集團等為其7大股東

，注冊資本190億元
，總部設在上海。原國防科工委主任張慶偉、副主任金壯龍分別出任公司董事長與總經理。

　　大飛機是典型的複雜裝備，作為衡量一個國家科技水平
、工gong業ye水shui平ping和he綜zong合he國guo力li的de重zhong要yao標biao誌zhi
，我wo國guo自zi主zhu研yan發fa大da飛fei機ji，對dui裝zhuang備bei製zhi造zao業ye相xiang關guan領ling域yu具ju有you極ji強qiang的de產chan業ye拉la動dong作zuo用yong。大da飛fei機ji一yi般ban是shi指zhi起qi飛fei總zong重zhong超chao過guo100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。從整體來看
，大飛機相關產業覆蓋機械、電子
、材料
、冶金
、儀器儀表、化工等幾乎所有工業門類，集成了數學
、空氣動力學、材料學、人機工程學、自動控製學

、流體力學等上百種學科和7000餘項技術。目前世界上隻有美國、歐洲四國和俄羅斯有製造大飛機的能力，而占領國際市場的隻有美國的波音和歐洲的空客。

　　點評：大飛機的研製過程能為國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長。有研究表明，如果將民用船舶業對產業拉動以1元錢計算
，那麼家電為45元，汽車為80元，而大型客機為800元；同時，從投入產出效益來看

，每向航空工業投入1萬美元
，10年後大約可以產生50萬至80萬美元的收益。

　　一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成
，這些零部件需要有數千家配套供應商生產。我國在未來研製大飛機的過程中
，將首先在電子工業、數控機床
、鍛件製造、冶金、複合材料、通用部件
、儀器儀表等領域形成巨大的需求
，並推動這些原本較為薄弱的行業實現產業提升。（機電商報網）