從鐵路部門獲悉
，自從去年11月我國加快鐵路建設速度以來

，我國鐵路項目進度明顯加快，固定資產投資也出現了明顯上升。2009年1-2月
，鐵路固定資產投資金額達421億元，同比增長172%。其中機車車輛購置及更新改造增速超過了100%
，但占全部鐵路固定資產投資的比重為16%。業內人士分析，這一指標表示鐵路設備需求處於上升階段。
   
   從細分行業來看，2009年1-2月整車行業的收入增速為6%
，而配件及專用設備仍然保持著較快的增長為35%以上。主要是出於以下三個原因：一是生產企業看好中長期的需求增長
，因此對配件等的采購仍維持較大增長
；二是維修的配件需求相對剛性；三(san)是(shi)配(pei)件(jian)出(chu)口(kou)曆(li)史(shi)較(jiao)長(chang)

，競(jing)爭(zheng)力(li)也(ye)相(xiang)對(dui)較(jiao)大(da)，受(shou)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)下(xia)降(jiang)的(de)影(ying)響(xiang)相(xiang)對(dui)較(jiao)小(xiao)，個(ge)別(bie)產(chan)品(pin)甚(shen)至(zhi)因(yin)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)下(xia)降(jiang)而(er)由(you)於(yu)產(chan)品(pin)利(li)潤(run)空(kong)間(jian)大(da)反(fan)而(er)使(shi)需(xu)求(qiu)上(shang)升(sheng)。

   對於整車行業
，今年1-2月機車

、貨車的產量均出現了明顯回落，同比降幅均接近50%，而與此同時客車的產量卻大幅上升167%。分析認為，客車未來需求更加強勁，主要得益於目前全國大範圍的快速客運專線的建設，其中尤以華東地區為主； 整(zheng)體(ti)上(shang)看(kan)，鐵(tie)路(lu)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)中(zhong)長(chang)期(qi)來(lai)看(kan)需(xu)求(qiu)增(zeng)長(chang)仍(reng)有(you)保(bao)障(zhang)。隨(sui)著(zhe)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)進(jin)程(cheng)的(de)推(tui)進(jin)，二(er)季(ji)度(du)的(de)增(zeng)長(chang)會(hui)好(hao)於(yu)一(yi)季(ji)度(du)
，而(er)下(xia)半(ban)年(nian)的(de)增(zeng)長(chang)又(you)會(hui)好(hao)於(yu)上(shang)半(ban)年(nian)。

   tieluxingyedekuaisufazhanbijianggeizhongguojichuangxingyedailaixindejiyu
，qishizaiqunianjiuyouduojiajichuangxingyeqiyecongzhongdashouyi，liru，huadongshukonghehangzhoujichuanghuodelejingjinchengjitieluhejinghugaotiegaoda2億多元的專用磨床訂單，特別是華東數控就獲得了1億6千多萬元的訂單
，不僅使企業業績飆升
，而且在行業聲名鵲起。
 
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、標準最高的高速鐵路。設計時速為350公裏

，初期運營時速300公裏，全部為高速動車組，規劃年輸送旅客能力單向8000萬人，建設總工期5年。