昌平試點

   通過北京奧運會，北京城區北部的昌平與中心城區的同城化態勢越來越明顯。緊密聯係建立在龐大的交通係統基礎上。在2020年的遠景規劃中，昌平新城與主城區的骨幹交通線網將主要由軌道交通、快速公交係統和公交幹線三部分組成。   

　　根據規劃

，新城範圍內的公交換乘樞紐將達4處，而4處公交換乘樞紐均結合軌道交通站點設置。此外，新城區域內公交一般換乘點也將達17處。   

　　道路交通的發展，讓道路維護是否科學變得尤其重要。在北京奧運會後，昌平區將投資2460萬元對2008年奧運會昌平比賽場地周邊7條道路進行大修改造

，全部工程將於5月底前完工。  
  
　　據了解，這些道路位於昌平城區城關街道內

，涉及東環路、西環路等總長11.4gonglidedaolu。shigongdanweijiangxiaochulumianposun
，gaishanlumianxingneng。danzhongsuozhouzhi，zaiguoneiyidandaolujinruweihuzhuangtai，jiangduizhoubianchuxingchanshengyingxiang。zhenggeweihuqi，daolutongxingnenglidoujiangdadazhekou。   

　　ercongguangyidedaoluguanliheweihulaishuo，ruhetigaogonglufuwuchuxingdenengli，baokuoruheyingduitufaxingdeshijian，douyijingchengweidaoluguanlixuyaozhongdianjiejuedewenti。   

　　現在，昌平區在全國獲得了這樣一個試點機會，從2008年起，昌平區公路分局共投資880萬元對該區主要道路開始安裝視頻采集板、氣象監測板、可變情報板，目前部分點位硬件已安裝完成。視頻采集板
，主要用於交通抓拍、路況監視等內容，從長期發展看也可以將監控公路收費等用途作為其衍生功能；而氣象監測板則對天氣狀況進行監控，並實時記錄晴好、陰雨的天數，包括路麵積水、jixuedeqingkuangyejiangzaijiankongfanweinei。zhexiexitongdeshiyongjiangtigaodaoluliyonglv，weibutonglukuangxiatichubutongtiaodufangantigongquezaodexinxizhichi，yejiaqianglexiangguanbumenjiandexiezuoxiaolv。   

　　在今年6月底之前

，一整套道路監視和處理係統將安裝完畢。該係統是交通部“十一五”啟動的全國公路路網管理與應急處置係統的示範工程。係統肩負著針對公路養護及路政管理兩方麵功能，包括公路養護、橋梁養護
、路政巡查、路產賠（補）償、路政許可。   

　　調整了以往人力運送信息數據的方式，取而代之的是通過網絡建設把任意某條路上的養護及路政信息傳送到市局
、分局，這樣節省了時間，避免資源的重複浪費。   

　　昌平區方麵表示
，係統能夠更好地改善該區公路交通出行服務水平，提升公路交通應對突發事件能力。
智能化養護   

　　changpingshidian，chengweiquanguogongluluwangguanlixinxihuajianshedebiaozhixingshijian，daibiaozheweilaigongluyanghuheluzhengguanlidexinfangxiang，yechengweizhinenghuajiaotongdezhongyaozuchengbufen。   

　　一位業界從事智能交通係統研究人員表示
，“實質上，交通就是要用資源來換時間，而空間是有限的

，高架橋即使修兩層、三層，總是有比較大的限製，在這種情況下，如何通過信息化手段更好地利用現有的基礎設施很關鍵。”   

　　而道路養護作為智能化交通管理的重要內容，也將極大提高道路服務出行的效率。   

　　作為一種先進的、可做出預防性道路養護決策意見的係統，管理者隻要輕點鼠標，電腦屏幕上就會顯示出市區道路的詳細檔案及道路基本“健康”狀況等信息，同時，檢測設備收集的分析數據將告知哪一條道路該修了、怎麼修才合理。   

　　據介紹
，這一係統工作的基本程序是：將道路長、寬、材質、建設時期、病害類型等方麵基礎信息采集完畢後，輸入適用的模型中，模型通過換算能對道路養護做出如“立即開始養護”或“三個月後養護”等決策性意見。   

　　道路養護部門表示
，據此做出的預防性養護會比道路破損後再去養護節省大量的人力財力
，還能延長道路使用壽命、減少道路養護造成的交通壓力。   

　　據相關人士保守估算，與路壞了再維修所投入的資金相比，至少節約80%的資金。目前，較為普通的道路養護方式是：哪條道路壞了
、破損裂縫了，養護部門就對其進行養護。   

　　由於道路破損並不是突發性的，而是早就孕育著破壞的潛在因素。但長期以來，沒有科學先進的手段去“防患於未然”

，不僅造成道路養護的決策滯後，浪費了工時和材料；還使得養護過程變得被動

，從而影響到城市的正常道路運營。   

　　而er智zhi能neng化hua的de道dao路lu養yang護hu決jue策ce係xi統tong，有you了le這zhe套tao係xi統tong做zuo出chu的de決jue策ce意yi見jian和he費fei用yong參can考kao
，養yang護hu部bu門men就jiu能neng在zai道dao路lu破po損sun前qian介jie入ru養yang護hu和he維wei修xiu，從cong而er提ti高gao好hao路lu率lv，降jiang低di維wei護hu費fei用yong。
北京搭建智能交通平台   

　　全國智能交通係統谘詢委員會相關人士指出，“十一五”期間，中國智能交通將以實際應用和服務出行者為重點
，進行智能交通係統基礎研究、產品開發和工程項目建設
，為綜合交通係統的形成提供條件。   

　　道dao路lu養yang護hu原yuan先xian與yu整zheng個ge城cheng市shi交jiao通tong的de疏shu導dao關guan係xi並bing不bu密mi切qie，但dan是shi現xian在zai由you於yu城cheng市shi道dao路lu壓ya力li的de增zeng大da，對dui道dao路lu使shi用yong效xiao率lv的de要yao求qiu不bu斷duan提ti高gao，被bei納na入ru到dao整zheng個ge城cheng市shi交jiao通tong管guan理li體ti係xi中zhong的de要yao求qiu也ye隨sui之zhi誕dan生sheng。這zhe一yi情qing況kuang在zai北bei京jing這zhe樣yang一yi座zuo特te大da型xing城cheng市shi中zhong，表biao現xian尤you為wei明ming顯xian。   

　　在北京，利用承辦奧運會的契機智能交通正在顯出雛形，整個智能交通體係中包括6個方麵的內容：交通綜合信息平台與服務係統
；客運樞紐站運營調度管理與乘客信息服務係統；公共電汽車區域運營組織與調度係統；快速救援和搶修係統；出租車智能指揮調度係統；高速公路不停車收費（ETC）係統。   

　　其中，昌平試點的內容屬於“交通綜合信息平台與服務係統”中(zhong)的(de)對(dui)內(nei)部(bu)分(fen)
，即(ji)用(yong)戶(hu)為(wei)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)者(zhe)，係(xi)統(tong)生(sheng)成(cheng)數(shu)據(ju)作(zuo)為(wei)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)和(he)決(jue)策(ce)的(de)依(yi)據(ju)。其(qi)最(zui)突(tu)出(chu)的(de)功(gong)用(yong)在(zai)於(yu)，實(shi)現(xian)路(lu)網(wang)協(xie)調(tiao)優(you)化(hua)控(kong)製(zhi)，均(jun)衡(heng)路(lu)網(wang)內(nei)交(jiao)通(tong)流(liu)，合(he)理(li)安(an)排(pai)養(yang)護(hu)內(nei)容(rong)與(yu)時(shi)間(jian)，防(fang)止(zhi)區(qu)域(yu)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)。   

　　昌平的道路交通管理過程中，提高進出快速路交通流量的調節控製能力，保證城市交通主動脈的高效運行與暢通。   

　　就整個北京交通的發展狀況而言，智能交通已經必不可少。   

　　經過幾十年的建設和完善，北京道路網形成了環形加放射式的形式。但城市人口密度長期維持在每平方公裏2.7wanrenzuoyou，renkoujijujinyibujiaju，renkouliudongliangda，jiaotonghuanjingfuza，zhexieteshuyinsujuedinglegaozhiliangdejiaotongchuxingxinxifuwuchengweibixu。zhinengjiaotongtixijianshechengweibeijingjiaotongkechixufazhandebiyouzhilu。

[page_break]  

　　在北京市已頒布的《北京交通發展綱要》中
，明確了2010年初步實現智能化交通管理的近期目標，並將建立以智能交通係統為技術支持的"新北京交通體係"作為北京城市交通發展的長遠目標。
漸進式發展   

　　北京經過多年發展，在交通智能化水平方麵取得了顯著的成就，一個“新北京交通體係”正在形成中。在“新北京交通體係”中
，不僅北京的交通會更加暢通快捷，也將對各個區域的經濟發展，以及空氣質量提供良好的保證。   

　　智能交通雖然功能強大
，可它也不能“包打天下”。麵對複雜的交通問題，智能交通僅僅是眾多“解法”中的一個。   

　　有專家就曾經提出，智能交通的發展應該緩行
，因為政策、管理體製等的不完善讓智能交通的發展束手束腳，技術是輔助工具，不能解決其他政策和管理問題。   

　　yixiliexinxijishudeyingyongbenyingnengjiasujiaotongchuxingdexiaolv，keshi，zaibeijingshenghuoderenmenquemeiyouqieshentihuidaotamensuodailaidechengxiao。yaobabeijingdejiaotongwentichedijiejuehao，bujinyaocongjishushangxunqiuchulu，gengzhongyaodehaishiyaoxunqiuduofangmianyinsudezhichi
，birurenkouguimo
、規劃執行和汽車保有量方麵

，都需要出台相應的政策來加以管理。   

　　“muqianzhinengjiaotongdefazhanyijingkeyirangjuecezhelejiedaodaoludeyongduqingkuang
，bingqieyijingkaishitigongyibufenzhinenghuadefuwu。zhiyuzenmerangzhinengjiaotongzhubudifahuigengdadezuoyong
，haiyaoyibuyibudilai。”這也是交通發展中理論和實踐結合相互彌補的過程。   

　　從事係統開發的業內人士也認為，要成功地運用一個係統
，不是花錢買一個軟件就結束了，關鍵是要了解係統所牽涉的文化、組織架構、運作等等
，並且把它們包含在係統中
，這樣才能夠成功。另外，領導的支持
、係統開發的階段性
、相應的培訓、係統的維護等同樣十分重要。   

　　可見
，作為一種高科技手段，智能交通要想在中國發揮巨大作用，不僅是技術問題，還需政策法規保障力度
、老百姓普遍意識提高等大環境的改變。   

　　因此，昌平試點的意義還在於在智能化交通所涉及範圍的廣度上，拓展到一個新的領域，讓智能概念落實到又一個細節中來。