編者語：當前，我國船舶工業正處在由大向強轉變的關鍵時期，《船舶工業調整振興規劃》的出台
，對於鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，具有重要戰略意義。廈門船舶重工CIO朱奇峰認為
，信息化是船舶企業修煉內功的有力推手
，船舶工業信息化將在未來5年迎來蓬勃發展的局麵。

船舶工業

　　2月11日，國務院常務會議審議並原則通過了《船舶工業調整振興規劃》。會議強調，要加快船舶工業調整和振興
，國家必須采取積極的支持措施，穩定造船訂單，化解經營風險
，確保產業平穩較快發展
；控製新增造船能力，推進產業結構調整

，提高大型企業綜合實力，形成新的競爭優勢；jiakuaizizhuchuangxin，kaifagaojishugaofujiazhichuanbo，fazhanhaiyanggongchengzhuangbei，peiyuxindejingjizengchangdian。huiyizhichu，weilaiyiyaowendingchuanboqiyeshengchan
，eryaokuodachuanboshichangxuqiu，sanyaofazhanhaiyanggongchengzhuangbei，siyaojijifazhanxiuchuanyewu，wuyaozhichiqiyejianbingzhongzu，liuyaojiaqiangjishugaizao
、提高自主創新能力。會議決定，今後將鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放，將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年，抓緊研究出台鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強製淘汰政策，今後3年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船台擴建項目
，在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項，支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發。

　　3月27日，《船舶工業調整振興規劃》細則正式出台。該細則提出要加快建立船舶產業投資基金、擴大出口船舶買方信貸規模、購買棄船可享內銷遠洋船政策、船廠流動資金貸款享受利率優惠、“棄舊造新”獲貼息貸款、“資本金注入”支持兼並重組等六大政策，以振興我國的修
、造、拆船業。

　　船舶工業是為水上交通
、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，對鋼鐵、化工
、輕紡、裝備製造、電dian子zi信xin息xi等deng重zhong點dian產chan業ye發fa展zhan具ju有you較jiao強qiang的de帶dai動dong作zuo用yong。當dang前qian
，我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye正zheng處chu在zai由you大da到dao強qiang轉zhuan變bian的de關guan鍵jian時shi期qi，製zhi定ding和he實shi施shi船chuan舶bo工gong業ye調tiao整zheng和he振zhen興xing規gui劃hua，對dui於yu鞏gong固gu和he提ti升sheng我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye的de國guo際ji地di位wei
，促cu進jin國guo民min經jing濟ji平ping穩wen較jiao快kuai發fa展zhan
，具ju有you重zhong要yao戰zhan略lve意yi義yi。

　　細讀《規劃》，我們不難發現，信息技術在進行船舶工業調整和振興過程中，起到了不可忽視的作用。正如廈門船舶重工CIO朱奇峰所說，信息化是企業修煉內功的一個不可或缺的推手
，信息技術將在船舶工業信息化中得到蓬勃發展。

　　船舶信息化要過兩關

　　對船舶工業信息化有多年研究的朱奇峰認為
，船舶建造具有多工種交叉作業、工序複雜

、小批量、多品種

、單位產品價值高、不(bu)可(ke)試(shi)製(zhi)等(deng)特(te)點(dian)，因(yin)而(er)是(shi)最(zui)適(shi)合(he)應(ying)用(yong)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)的(de)行(xing)業(ye)。他(ta)認(ren)為(wei)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)要(yao)想(xiang)修(xiu)煉(lian)好(hao)內(nei)功(gong)，在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)上(shang)要(yao)攻(gong)克(ke)兩(liang)個(ge)難(nan)關(guan)。第(di)一(yi)，由(you)於(yu)首(shou)製(zhi)船(chuan)建(jian)造(zao)實(shi)質(zhi)上(shang)是(shi)新(xin)產(chan)品(pin)的(de)試(shi)製(zhi)過(guo)程(cheng)，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)精(jing)確(que)的(de)設(she)計(ji)圖(tu)紙(zhi)，首(shou)製(zhi)船(chuan)的(de)試(shi)製(zhi)成(cheng)本(ben)將(jiang)非(fei)常(chang)高(gao)昂(ang)
，因(yin)此(ci)
，建(jian)立(li)三(san)維(wei)的(de)生(sheng)產(chan)設(she)計(ji)和(he)虛(xu)擬(ni)製(zhi)造(zao)環(huan)境(jing)一(yi)直(zhi)都(dou)是(shi)我(wo)國(guo)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)優(you)先(xian)要(yao)解(jie)決(jue)的(de)問(wen)題(ti)。第(di)二(er)，造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)除(chu)了(le)技(ji)術(shu)層(ceng)三(san)維(wei)生(sheng)產(chan)設(she)計(ji)


、虛擬製造環境和集設計、生產、管理於一體的MRPⅡ係統的應用，是我國船舶工業信息化一直堅持的重點。在《船舶工業調整振興規劃》的影響下，未來船舶工業除了對這兩點更加關注外，在數據產品係統、供應鏈管理係統和商務智能係統方麵，也將會大力投入。

　　麵外，更重要的在於管理層麵，我國造船企業與日韓船企的差距，很大一部分在於管理方麵
，因此降低生產過程的複雜性和建立設計
、生產、管理一體化的MRPⅡ以提升造船管理水平，是我國造船企業努力追趕世界先進造船企業、做大做強船舶工業的重要途徑。

　　我國造船企業從20世紀80年代開始進入國際市場，參與全球競爭，由於其造船模式很傳統，造船企業成長得很慢。20世紀90年代，我國的造船企業開始學習日本造船企業的經驗和模式，在取經的過程中，中國船舶工業集團率先提出“轉換造船模式”dekouhao，bingyaoqiuqixiashudechuanchangdoubixuxuexibingzhuanhuanweixiandaizaochuanmoshi。zaizhongguochuanbogongyejituandedailingxia
，quanxingyedoukaishixuexixiandaizaochuanmoshi
，bingnulijiangqixianyoudezaochuanmoshizhuanhuanweixiandaizaochuanmoshi。

　　建立現代造船模式的目的就是提高造船生產效率，降低造船生產成本。現代造船模式主要是建立虛擬製造環境，提高生產精度和效率；建立流水線式的生產流程

，提高中間產品的完整性，實現節拍式的生產，提升生產計劃的可控性和建造的效率與質量，降低建造成本；建立良好的產品數據庫，提高船東的售後服務質量，提升船東的滿意度
，並最終提高企業的核心競爭力。

　　在現代造船模式指引下，我國船舶工業的信息化建設也開始了。目前各骨幹船廠均建立了三維設計係統，但基本上是通過引進國外TRIBLE及(ji)其(qi)他(ta)船(chuan)舶(bo)專(zhuan)業(ye)設(she)計(ji)係(xi)統(tong)實(shi)現(xian)的(de)。據(ju)朱(zhu)奇(qi)峰(feng)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)國(guo)產(chan)的(de)船(chuan)舶(bo)專(zhuan)業(ye)三(san)維(wei)設(she)計(ji)係(xi)統(tong)主(zhu)要(yao)由(you)滬(hu)東(dong)計(ji)算(suan)機(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)開(kai)發(fa)，並(bing)由(you)東(dong)欣(xin)軟(ruan)件(jian)公(gong)司(si)對(dui)外(wai)推(tui)廣(guang)。由(you)於(yu)該(gai)係(xi)統(tong)成(cheng)本(ben)較(jiao)低(di)，主(zhu)要(yao)是(shi)在(zai)中(zhong)小(xiao)船(chuan)廠(chang)應(ying)用(yong)實(shi)施(shi)，但(dan)現(xian)已(yi)開(kai)始(shi)在(zai)中(zhong)船(chuan)集(ji)團(tuan)係(xi)統(tong)應(ying)用(yong)。在(zai)工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)部(bu)的(de)支(zhi)持(chi)下(xia)，滬(hu)東(dong)計(ji)算(suan)機(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)研(yan)發(fa)的(de)SPD有望成為自主研發的國產船舶行業三維設計解決方案。而在造船管理方麵，目前國內尚沒有一個較為統一的解決方案。南、北bei兩liang大da船chuan舶bo集ji團tuan目mu前qian主zhu要yao還hai是shi由you各ge骨gu幹gan船chuan廠chang自zi行xing研yan發fa適shi合he企qi業ye自zi己ji的de造zao船chuan管guan理li係xi統tong
，重zhong點dian在zai於yu生sheng產chan計ji劃hua管guan理li和he物wu料liao計ji劃hua管guan理li兩liang個ge方fang麵mian。其qi中zhong，外wai高gao橋qiao船chuan廠chang作zuo為wei首shou家jia嚐chang試shi國guo外wai管guan理li軟ruan件jian的de先xian鋒feng者zhe，率lv先xian花hua巨ju資zi引yin進jin了le韓han國guo的de漢han拿na軟ruan件jian，取qu得de了le一yi定ding的de成cheng績ji。但dan目mu前qian看kan來lai，應ying用yong國guo外wai管guan理li軟ruan件jian難nan度du較jiao大da
，主zhu要yao是shi我wo國guo船chuan廠chang的de管guan理li模mo式shi和he管guan理li文wen化hua與yu國guo外wai船chuan廠chang有you很hen大da的de不bu同tong，同tong時shi國guo外wai管guan理li軟ruan件jian的de成cheng本ben高gao昂ang，因yin此ci，其qi他ta船chuan廠chang沒mei有you采cai用yong國guo外wai管guan理li係xi統tong，一yi些xie骨gu幹gan船chuan廠chang主zhu要yao還hai是shi走zou自zi己ji研yan發fa深shen化hua改gai進jin的de道dao路lu。最zui近jin，用yong友you集ji團tuan對dui船chuan舶bo行xing業ye的deERP產生了濃厚的興趣
，日前其在江蘇靖江還專門召開了2009年船舶行業信息化高峰論壇
，宣告其將進入船舶行業，準備為船舶行業提供專門的解決方案，業內對此拭目以待。

　　《船舶工業調整振興規劃》後的信息化走向

　　《船舶工業調整振興規劃》出台以後，對船舶工業信息化的影響分為兩部分，從宏觀影響和微觀影響來看，未來船舶工業信息化將得到很大發展。

　　朱奇峰認為
，《船舶工業調整振興規劃》duichuanbogongyexinxihuadehongguanyingxiangshenyuan，guojiazaizhengceshangfuchizaochuangongye，jiangyindaogejizhengfuduichuanboqiyedexinxihuajinxingzijinfuchi，youliyucujinzhenggexingyexinxihuatouruhexinxihuashuipingdetigao。xingyexinxihuatourudezengjiaheangguideguowairuanjianweiguochanruanjianjinrugaishichangtigonglejiyu

，yixieguoneidezhuanyeruanjianchangshangjianghuiweichuanboxingyetigongzhuanmendejiejuefangan，jiangjinyibucujingaixingyexinxihuadefazhan。

　　《船舶工業調整振興規劃》對該行業信息化的微觀影響如下：出chu台tai振zhen興xing規gui劃hua意yi味wei著zhe產chan業ye發fa展zhan遇yu到dao了le困kun難nan，最zui突tu出chu的de表biao現xian在zai於yu產chan能neng的de嚴yan重zhong過guo剩sheng，從cong而er將jiang使shi造zao船chuan企qi業ye進jin行xing激ji烈lie的de價jia格ge競jing爭zheng
，預yu計ji全quan球qiu將jiang淘tao汰tai產chan能neng50%以上。在這場淘汰賽中，誰能最終勝出，就取決於誰的成本控製能力最強，誰能以最低的價格獲得訂單。《船舶工業調整振興規劃》是一個扶強扶優的規劃，而要成為強、優(you)企(qi)業(ye)，必(bi)須(xu)是(shi)技(ji)術(shu)和(he)管(guan)理(li)雙(shuang)優(you)的(de)企(qi)業(ye)，這(zhe)對(dui)一(yi)些(xie)近(jin)年(nian)剛(gang)投(tou)入(ru)巨(ju)資(zi)建(jian)設(she)成(cheng)的(de)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)而(er)言(yan)是(shi)一(yi)個(ge)挑(tiao)戰(zhan)。這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)雖(sui)然(ran)擁(yong)有(you)很(hen)好(hao)的(de)設(she)備(bei)和(he)廠(chang)房(fang)，但(dan)沒(mei)有(you)很(hen)好(hao)的(de)技(ji)術(shu)和(he)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)
，其(qi)要(yao)想(xiang)成(cheng)為(wei)國(guo)家(jia)扶(fu)持(chi)的(de)對(dui)象(xiang)
，必(bi)須(xu)加(jia)大(da)對(dui)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)投(tou)入(ru)。同(tong)時(shi)，這(zhe)也(ye)為(wei)一(yi)些(xie)中(zhong)型(xing)的(de)老(lao)船(chuan)廠(chang)提(ti)供(gong)了(le)擴(kuo)張(zhang)的(de)機(ji)遇(yu)，這(zhe)些(xie)船(chuan)廠(chang)雖(sui)然(ran)規(gui)模(mo)和(he)產(chan)能(neng)目(mu)前(qian)不(bu)是(shi)很(hen)大(da)
，但(dan)管(guan)理(li)和(he)技(ji)術(shu)已(yi)處(chu)於(yu)業(ye)內(nei)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)


，在(zai)國(guo)家(jia)鼓(gu)勵(li)收(shou)購(gou)兼(jian)並(bing)政(zheng)策(ce)引(yin)導(dao)下(xia)
，它(ta)們(men)有(you)機(ji)會(hui)通(tong)過(guo)收(shou)購(gou)兼(jian)並(bing)方(fang)式(shi)迅(xun)速(su)做(zuo)大(da)規(gui)模(mo)。但(dan)無(wu)論(lun)是(shi)何(he)種(zhong)情(qing)況(kuang)，企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)化(hua)水(shui)平(ping)的(de)高(gao)低(di)，是(shi)一(yi)個(ge)企(qi)業(ye)是(shi)否(fou)優(you)和(he)強(qiang)的(de)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)
，這(zhe)將(jiang)促(cu)使(shi)一(yi)些(xie)有(you)能(neng)力(li)做(zuo)強(qiang)做(zuo)大(da)的(de)企(qi)業(ye)加(jia)大(da)對(dui)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)投(tou)入(ru)。

　　zhuqifengrenwei，zaiweilai，yixiaxinxijishuhuozhexinxiguanlixitonghuizaichuanbogongyededaotuchuyingyong。diyi，sanweideshejijishuhewangluoxunizhizaojishudeyingyong。youyuweilaichuanbodedingdanpiliangxiao

，shouzhichuanchengbendekongzhijiangzhiguanzhongyao，yincishejijingduzhiguanzhongyao。youyuwufazuodaoshichuanshizhi，jiuyaoxiangbanfazuoxunishizhi，zhejiuyaoqiuzaochuanqiyeyaojinkenengjianlisanweixunishejihezhizaohuanjing
，jiangshejidechanpinzaixunihuanjingzhongjinxinganzhuangheshizhi
，tongshi，yekedailingkehujinruxunihuanjingtichuxiugaiyaoqiu，congerjinkenengjianshaoshichuanjianzaoshidefanxiuliang。

　　第二
，造船管理係統的應用，如MRPⅡ、ERP等管理係統會在造船企業中推廣。

　　第三，隨著以上係統的應用
，PDM

、PLM等產品數據管理係統將得到突出的應用。

　　第四，隨著總裝造船的深化，大型造船企業的戰略供應商將會越來越多，供應鏈管理係統將得到較好應用。

　　第五，商務智能（BI）係統將隨著造船管理水平的提高而逐步引入到造船企業中來，從而使造船企業成為智能化的製造係統。（廈門船舶重工CIO朱奇峰）