在通用電氣中國（GE）上海總部的一間會議室內，兩本A4紙大小、拇指厚度的合作協議書被擺放在簽約台上，等待著端坐在台前的楊丹和曲哲寫上自己的名字。

楊丹的身份為GE全球副總裁兼GE中國發電事業部總裁，而曲哲則是哈電集團總經理助理兼哈爾濱電氣副總裁。GE和哈電集團均為電力領域的巨擘，前者提供了目前全球三分之一的發電設備，而後者則是中國最大的發電設備製造企業。

在他們身後，九位分別來自GE和哈電集團的高管作為儀式的見證者一字排開，兩家公司的董事長傑夫·伊梅爾特和斯澤夫也赫然在列。這場3月14日在上海舉行的簽約儀式結束後，GE與哈電集團即將進入一個不同與以往的合作階段。

按照雙方的協議，哈電集團旗下的哈爾濱電氣和通用電氣中國將合資設立哈電通用（秦皇島）燃氣輪機有限公司（下稱哈電通用）
，兩者的股比為50：50。

這兩家電力巨頭的聯姻緣起於2015年11月，GE與哈電集團在當時簽署了組建重型燃機合資企業的意向協議。這家設想中的企業——也就是現在的哈電通用，將從事9F級和9HA燃機及相關零部件的生產。

燃機是燃氣輪機的簡稱
，它以天然氣作為燃料
，並轉化為人們日常所用的電力。9F級燃機是目前全球使用最廣泛的機組
，而H級燃機則為GE近些年麵世的新產品，其效率相較F級更高。

按照燃燒溫度由低到高，各類燃機被分入A-H之間的不同級別。GE提供的資料顯示
，未來四年，F和H級燃機在全球市場的占有率將穩定在60%左右。在今年2月
，9HA燃機在天津華電軍糧城六期的熱電聯產項目中中標，這是該機型的首個國內訂單。

在此次簽約之前，GE和哈電集團就在燃機領域有著深入合作。2003年，作為投標聯合體，兩者在全國範圍的一次招標中（第一捆項目）拿下了13台燃機訂單。此後的近15年內
，兩家公司聯合生產了58台燃機，雙方的合作方式為技術轉讓
，即GE向哈電集團提供燃機製造技術，由後者在國內完成總裝。

目前
，中國企業尚未形成獨立的研發設計和全套製造重型燃機的能力。這一發電設備的研製難度極高，有著製造業皇冠上的明珠之稱。

GE發電集團燃氣發電業務總裁兼CEO馬基樂表示
，技術轉讓是雙方在過去15年中的合作方式，而合資模式將使兩家公司未來的合作更為緊密。

就此前的情況而言
，燃機技術轉讓對於GE而言是最為經濟有效的合作模式。但中國氣電市場近年來的發展，為燃機市場開啟了重要的機遇期
，這使得GE轉向了設立合資公司並為中國市場定製燃機產品的新戰略。

哈電通用將生產9F級和9H級(ji)燃(ran)機(ji)，以(yi)及(ji)其(qi)他(ta)為(wei)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)定(ding)製(zhi)的(de)燃(ran)機(ji)產(chan)品(pin)，而(er)與(yu)此(ci)相(xiang)關(guan)的(de)研(yan)發(fa)技(ji)術(shu)將(jiang)借(jie)力(li)於(yu)哈(ha)電(dian)集(ji)團(tuan)。馬(ma)基(ji)樂(le)告(gao)訴(su)界(jie)麵(mian)新(xin)聞(wen)記(ji)者(zhe)，考(kao)慮(lv)到(dao)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)規(gui)模(mo)
，公(gong)司(si)不(bu)會(hui)在(zai)沒(mei)有(you)中(zhong)國(guo)本(ben)地(di)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，針(zhen)對(dui)市(shi)場(chang)去(qu)開(kai)發(fa)燃(ran)氣(qi)輪(lun)機(ji)。與(yu)哈(ha)電(dian)集(ji)團(tuan)的(de)聯(lian)合(he)開(kai)發(fa)、製造，可以幫助控製成本，並且得到合作方在供應鏈方麵的協助。

合資公司的生產基地選址於河北秦皇島
，哈電集團在這座海港城市擁有工廠，也曾完成20多台燃機的組裝和試車。按照計劃，哈電通用的新工廠有望在兩年後投產，用於生產燃機產品。

在GE全球副總裁兼中國發電事業部總裁楊丹看來，與哈電集團開展合資項目對GE來說是一個重大決定。她解釋說，“燃機的研發和製造投入巨大
，且周期很長。”於GE而(er)言(yan)，從(cong)技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓(rang)到(dao)合(he)資(zi)的(de)模(mo)式(shi)轉(zhuan)變(bian)，無(wu)疑(yi)會(hui)使(shi)其(qi)讓(rang)渡(du)相(xiang)當(dang)的(de)利(li)潤(run)空(kong)間(jian)。但(dan)這(zhe)家(jia)跨(kua)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)巨(ju)頭(tou)所(suo)著(zhe)眼(yan)的(de)，是(shi)由(you)此(ci)而(er)變(bian)得(de)更(geng)為(wei)廣(guang)闊(kuo)的(de)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)。

在節能減排的壓力下，更為清潔的氣電（天然氣發電）得到了中國能源主管部門的青睞。按照電力發展“十三五”（2016-2020年）規劃

，中國氣電裝機量到2020年將達到1.1億千瓦以上，這一數字相較去年初將增長約一倍。

hadianjituanranjishiyebuzongjinglichendongshigaosujiemianxinwenjizhe，muqianhadianjituanzaiguoneiranjishichangdefeneyueweisanfenzhiyi，erjiezhuyuhezigongsidezujian，hadianxiwangjiangzhanyoulvjinyibutishengdao40%左右。考慮到中國氣電市場爆發式增長的潛力
，這一比例提升帶來的商機不容小覷。同時，哈電通用對於“一帶一路”沿線等海外燃機市場也有所期待。

GE在全球的五大EPC（工程總承包）合作夥伴中就包括哈電集團。2015年
，GE曾參與哈電集團下屬的哈電國際EPC項目，並借此向巴基斯坦必凱（Bhikki）和百路凱（Balloki）電站輸出了兩台9HA燃機。

可ke以yi將jiang哈ha電dian集ji團tuan此ci次ci設she立li合he資zi公gong司si的de之zhi舉ju
，視shi為wei通tong過guo市shi場chang換huan技ji術shu
，並bing以yi此ci實shi現xian燃ran機ji製zhi造zao的de本ben土tu化hua。而er該gai模mo式shi的de不bu確que定ding性xing在zai於yu
，是shi否fou能neng借jie助zhu合he資zi的de方fang式shi，真zhen正zheng換huan回hui跨kua國guo巨ju頭tou的de設she計ji和he製zhi造zao技ji術shu。

上海電氣和西門子在燃機合作領域的分道揚鑣

，在某種程度上說明，這條道路並非坦途。在全球燃機市場
，西門子、GE和三菱重工是當之無愧的前三甲。

2004年，上海電氣曾與西門子合資組建上海西門子燃氣輪機部件有限公司，其意圖亦是“市場換技術”。然而十年過後，這家國內知名的電力設備製造商並未獲得其需要的核心燃機技術，而合資企業的經營情況也不如人意。

上海電氣轉而在2015年斥資4億歐元（當時約合27.3億元人民幣）買下意大利燃機製造商安薩爾多能源公司40%的股權

，隨後又與其設立了兩家合資公司，希望借助收購獲得核心技術。

這樁中德企業間的失敗合作，也被視為國內燃機行業發展的前車之鑒。

哈電集團總經理助理
、哈電股份公司副總裁曲哲告訴界麵新聞記者，“和GE談tan判pan時shi，我wo們men也ye強qiang調tiao要yao共gong同tong努nu力li
，讓rang合he資zi公gong司si成cheng功gong。這zhe個ge標biao準zhun我wo認ren為wei是shi實shi現xian雙shuang贏ying
，合he資zi公gong司si要yao更geng好hao適shi應ying市shi場chang和he客ke戶hu需xu求qiu，提ti供gong更geng具ju競jing爭zheng力li的de產chan品pin。”

他(ta)還(hai)透(tou)露(lu)，雙(shuang)方(fang)的(de)合(he)資(zi)項(xiang)目(mu)在(zai)製(zhi)造(zao)燃(ran)機(ji)主(zhu)體(ti)之(zhi)外(wai)，也(ye)將(jiang)生(sheng)產(chan)熱(re)通(tong)道(dao)等(deng)關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)。在(zai)強(qiang)調(tiao)了(le)對(dui)哈(ha)電(dian)通(tong)用(yong)此(ci)次(ci)合(he)資(zi)充(chong)滿(man)信(xin)心(xin)的(de)同(tong)時(shi)，曲(qu)哲(zhe)也(ye)提(ti)醒(xing)稱(cheng)，“任何商業行為，無論是合資還是合作總是有風險的，不存在風險的事情是不存在的。”