昨天上午８時，蕭甬線第一趟由電力機車牽引的貨物列車以１００公(gong)裏(li)的(de)時(shi)速(su)由(you)蕭(xiao)山(shan)站(zhan)開(kai)出(chu)駛(shi)往(wang)我(wo)市(shi)洪(hong)塘(tang)車(che)站(zhan)，隨(sui)後(hou)返(fan)回(hui)蕭(xiao)山(shan)。這(zhe)趟(tang)試(shi)車(che)拉(la)開(kai)了(le)蕭(xiao)甬(yong)線(xian)電(dian)氣(qi)化(hua)營(ying)運(yun)的(de)序(xu)幕(mu)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)蕭(xiao)甬(yong)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)電(dian)氣(qi)化(hua)時(shi)代(dai)。

　　蕭甬鐵路電氣化改造工程於２００６年１１月２８日開工
，曆時兩年多時間，工程總投資近１０億元人民幣。５月２９日，蕭甬電氣化鐵路蕭山至莊橋段圓滿完成了電氣化接觸網熱滑試驗
，對鐵路供電、信號、通信
、線路等係統設備進行全麵檢測，為昨天的電力貨車編組運行提供了重要參數。

　　寧波車務段負責人介紹，蕭甬線電氣化開通後
，蕭甬鐵路同一方向發車時間最小可縮至５分鍾，年貨物運輸能力將超過６０００萬噸，並與即將開通的甬台溫鐵路、溫福鐵路一道共同構成了中國東部沿海鐵路電化網，對加速寧波與杭州、上海等長三角城市的經濟互動起到積極作用。

　　“電力牽引具有馬力大、速度快、能耗低、效率高、更環保等特點。使用電力機車牽引，運輸能力明顯提高，運輸成本大為下降
，是我國鐵路牽引動力今後的發展方向。”這zhe名ming負fu責ze人ren表biao示shi，雖sui然ran目mu前qian寧ning波bo站zhan始shi發fa客ke運yun列lie車che皆jie由you內nei燃ran機ji車che牽qian引yin，是shi否fou以yi及ji何he時shi換huan成cheng電dian力li機ji車che還hai沒mei有you具ju體ti的de時shi間jian表biao
，但dan電dian力li貨huo車che的de成cheng功gong運yun行xing意yi味wei著zhe寧ning波bo站zhan到dao發fa電dian力li客ke車che已yi經jing不bu成cheng問wen題ti。

　　“一yi切qie都dou將jiang按an上shang級ji部bu門men的de安an排pai進jin行xing，既ji然ran寧ning波bo站zhan有you了le接jie納na電dian力li機ji車che的de能neng力li，那na現xian有you內nei燃ran機ji車che牽qian引yin的de車che次ci隨sui時shi可ke能neng在zai中zhong途tu換huan成cheng了le電dian力li機ji車che，果guo真zhen如ru此ci
，旅lv客ke的de便bian捷jie度du舒shu適shi度du都dou會hui有you很hen大da提ti高gao。”

　　由於電氣化鐵路在寧波還是新鮮事物，市民對其認知不多，鐵路部門提醒：蕭甬鐵路為全封閉的電氣化鐵路
，嚴禁翻越鐵路柵欄進入鐵路地界內
；架設在鐵路線路上空的接觸網帶有２．７５萬伏的高壓電，為保證生命財產安全，防止觸電傷亡事故發生
，請市民不要在公跨鐵立交橋以及隧道兩端的平台上玩耍、逗留，不要向接觸網倒水和亂扔雜物
；如發現接觸網上有懸垂線頭
、部件等物品時，不得接觸和接近
，發現電力接觸網導線斷落時
，人、物應遠離１０米以外。