中國地鐵建設用的通信設備、信號係統和牽引供電係統等

，正在全部或很大部分國產化
，軌道交通用電纜也隨著增多，將給中國電纜行業帶來一個很大的市場空間。

　　由於地鐵建設一般周期較長
，所用耐油電纜也呈現出要貨不集中，但一直持續需要電纜供應的特點。20世紀80年(nian)代(dai)地(di)鐵(tie)用(yong)電(dian)纜(lan)幾(ji)乎(hu)全(quan)部(bu)進(jin)口(kou)的(de)局(ju)麵(mian)
，已(yi)經(jing)一(yi)去(qu)不(bu)複(fu)返(fan)了(le)。國(guo)家(jia)計(ji)委(wei)會(hui)同(tong)有(you)關(guan)部(bu)門(men)共(gong)同(tong)研(yan)究(jiu)決(jue)定(ding)，今(jin)後(hou)在(zai)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)中(zhong)，技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)的(de)平(ping)均(jun)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)要(yao)確(que)保(bao)不(bu)低(di)於(yu)70％。這從政策上保證了地鐵設備國產化的發展方向，為我國地鐵事業的發展奠定了基礎。

　　在軌道交通方麵， "十一"期間預計共需求城市軌道交通車輛約3150輛，約需求機車用耐油電纜4.15億元
，車輛用電纜4.22億元。據國內外軌道交通工程的造價分析，一般土建工程造價占50％～55％，技術裝備的建設、購置、安裝費用占45％～50％，其中車輛、牽引供電、通信信號作為構成技術裝備主要部分占總造價的30％～35％（車輛占13％～17％
，牽引供電占7％～10％，通信信號占10％～12％）。 除了車輛外，牽引供電與通信信號也成為國產化工作的重點。

　　無疑，牽引供電設備的國產化為國內的耐油電纜生產廠家提供了良好的發展機遇。牽引供電設備主要包括整流變壓器
、牽引整流器
、直流開關櫃
、接觸網等。

　　按照牽引供電占軌道交通工程總造價的7％～10％計算
，目前國內的軌道交通總投資額在6000億元左右，那麼牽引供電市場則會有近600億元的大蛋糕
，這對電線電纜企業來說是一個很大的誘惑。

　　muqianqianyingongdianshebeiyijibenshixianguochanhua
，danyouyixieguanjianshebeihaixuyaocongguowaiyinjin。birudaoxian，youyuguidaojiaotongduidaoxiannaimoxingyaoqiujiaogao，tongdaoxianmanzubulezheyiyaoqiu，buguo
，muqianguoneiyiyoujigechangjiazaizhefangmianjinxingledaliangdeyanzhigongzuo
，jinzhanhaibucuo。kanlai，zaiquanguoguidaojiaotongjianshededachaozhong，zhexieguoneidianxiandianlanqiyeyouliyouyeyoushiliduiweilaimanhuaichongjing。guidaojiaotongyongdianxiandianlanchuyixieteshuyaoqiudepinzhongwai，guoneidabufenjunnengpeitaogongying。