1.工務工程：完全掌握並自主創新全線高架
、無砟軌道、無縫線路、高速道岔、三維精確測量控製網等高速鐵路關鍵技術。

　　2.通信信號：自主研發CTCS—2係統
，滿足既有線提速和250公裏客運專線列車控製；研發CTCS—3係統滿足時速350公裏客運專線列車控製需要，最小追蹤間隔可達3分鍾。

　　3.高速列車：自主研發具有自主知識產權的CRH高速動車組
，在空氣動力學技術、牽引和製動係統技術、轉向架技術

、綜合舒適度技術和安全技術等方麵達世界先進水平。

　　4.大功率機車：國內企業基本掌握大功率機車的九大核心技術和主要配套技術，自主研製的六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車達世界先進水平。

　　5.牽引供電：接觸網係統既滿足既有線雙層集裝箱運輸和動車組開行需要
，也滿足時速350公裏高速動車的開行需要。全線實現了遠程數據采集和設備監控

，各變配電所實現無人值守。

　　6.調度指揮：新建客運專線采用CTC係統，實現了運輸指揮的高度集中、自動控製和站車一體化管理，取消了沿線車站的值班員。

　　7.客運服務：自主設計開發了我國高速鐵路客運服務係統，為旅客提供全麵的自助式服務。

　　8.防災係統：設有風力
、雨雪、地震、異物入侵等檢測設備，並與調度指揮係統相連接

，可及時有效監控。

　　9.重載運輸：在機車同步操縱技術、大噸位火車製造與使用技術方麵取得突破性進展

，在世界上首次實現機車無線同步操縱技術與GSM—R技術結合，在運力資源配置與組織運輸上形成了獨特體係。我國重載運輸的典範——大秦鐵路成為世界上年運量最高的重載鐵路，2008年運量已達3.4億噸。

　　10.高原鐵路：青藏鐵路工程建設技術和運營管理達到世界先進水平，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方麵取得重要成果。

　　11.既有線提速技術：第六次大麵積提速調圖後，我國既有線提速技術進入世界先進行列。時速200公裏及以上線路延展裏程達846公裏，提速網絡之大，世界上絕無僅有；既開行快速客車
，又運行5000—6500噸貨車

，客貨混線

，速度
、密度、重量並舉的既有線提速技術與運輸組織方式
，世界上獨一無二。