奧運前夕，連接北京、天津兩個奧運城市的京津城際高速鐵路（以下簡稱“京津高鐵”）投入運營。經常乘坐動車組的旅客會發現，在火車超過時速300公裏運行時


，中國移動用戶的手機信號仍然非常穩定。中國移動的技術專家介紹說

，公司通過創新技術為京津高鐵專門建設了一個“移動專網”，實現了高達99%的接通率，保障了高鐵乘客使用手機通話的一路暢通。

　　專網覆蓋解決世界性難題

　　juzhongguoyidongwangluobuchenhongtaojieshao，gaosutiedaodeyidongtongxinfugaishiyigeshijiexingnanti，liecheyidongsuduyuekuai，yonghudeshoujizaigegejizhanqiehuanshiyuerongyidiaohua。youceshishujuxianshi，xianzaifugaigaosutiedaodeyidongwangluo，jietonglvzhinengdadao70-80%，掉話率高達20-30%。中國移動創新地使用“射頻信號光纖拉遠”和“載波池”技術


，通過采用專用頻段
、使用專用參數
，為京津高鐵專門建設了一個相對獨立的移動通信網絡


，實現了網絡接通率達99%、掉話率僅為0.5%的目標。此外，針對京津高鐵自身的特點，中國移動還進行了一係列創新。

　　首先，中國移動發現，如果照搬磁懸浮項目的移動通信覆蓋方案，由於存在移動通信信號衰耗，需要建站60個。如此龐大的基站建設量投資巨大，又會使得施工作業量大增。為此，中國移動獨辟蹊徑，采用了光纖射頻拉遠技術，通過1個基站帶6個光纖直放站的方式
，使平均每小區的覆蓋長度達到6公裏。這樣以來，京津高鐵全線覆蓋隻用了15個基站。在北京市五環內

，僅用4gejizhanjiufugailejishigonglidequyu。caiyongguangxianzhifangzhanhaishidegaotiefugaifanweineidexiaoqushuliangdadajianshao，jianshaoleyonghuqiehuanyuweizhigengxindecishu
，congertigaoleyonghuganzhixiaoguo。

　　其次，與上海磁懸浮項目不同，京津高鐵項目還存在用戶在北京、tianjinzhijiangaosukuashengmanyoudewenti。weici，zhongguoyidongtongguozaijingjingaotiejingjinjiaojiechushelidarongliangzhongdiefugaijizhan
，shiliechetongguoshishunliwanchengqiehuan，yonghuzedeyiganshoudaoruzaibendibandetonghuatiyan。

　　2007年
，在該項目基礎上研發的《高速軌道交通整體解決方案》獲得了2007年中國移動集團科技創新獎。

　　京津高鐵網絡覆蓋由中國移動北京和天津公司共同完成
，其中50公裏屬於北京，65公裏屬於天津。由於地理環境、網絡基礎和施工條件有很大差別，兩個公司必須因地適宜地采用各種辦法來完成網絡覆蓋。

　　北京段力克三大施工難題

　　中zhong國guo移yi動dong北bei京jing公gong司si副fu總zong經jing理li範fan雲yun軍jun介jie紹shao，要yao完wan成cheng京jing津jin高gao鐵tie網wang絡luo覆fu蓋gai，北bei京jing公gong司si需xu克ke服fu三san大da困kun難nan。第di一yi是shi技ji術shu創chuang新xin的de挑tiao戰zhan，要yao攻gong克ke移yi動dong通tong信xin高gao速su切qie換huan的de難nan題ti；第二是時間緊迫的挑戰
，要在8月1日通車前實現通話；第三是施工條件的挑戰
，奧運前夕，施工材料、大型機車和專業人員非常緊缺。

　　特別是網絡建設和優化環節的可利用時間隻有20tian，ershigongliduxiangdangyubanniandegongzuoliang，haiyaoquebaozhiliangwanwuyishi
，qinanduzhidafeitongyiban。lingwaihaiyouzhifangzhandeshuliheguanglandefushe，bujinshejidaowuliao、人工
、資費，還會涉及公司以外的諸多不可控因素
，即便是有幾十年工作經驗的老員工也不免心中忐忑。

　　不巧的是，北京市區因為奧運會即將召開的緣故，從7月10riqikaishiduidaxingcheliangshishixianxingcuoshi，tongshihaiduibufenqiyejinxingtingchanjianchancuoshi，ershengchanshuinidenggandeqiyezhengzaicilie。wailaiwugongrenyuanyinaoyunhuiguanzhicuoshibunengtourugongchengjianshe，zhishishigongdanweiwufajishizhaojidaohegedegongren，zhexieyinsudaozhicailiaochengbenherengongchengbenbaozhang。ciwai
，zaijizhananzhuangzhonghaiyudaodianlidejieyinshijianwentihemenretianqidailaidekunnan。

　　麵對巨大的挑戰，中國移動北京公司通過技術創新
、從外地調運水泥杆、使用滑輪和多麵作業的辦法，終於高質量地完成了京津高鐵項目。

　　天津段“喇叭口”和“魚刺”解決覆蓋難題

　　京(jing)津(jin)高(gao)鐵(tie)天(tian)津(jin)段(duan)有(you)一(yi)部(bu)分(fen)已(yi)經(jing)有(you)了(le)傳(chuan)統(tong)的(de)移(yi)動(dong)通(tong)信(xin)覆(fu)蓋(gai)，因(yin)此(ci)，天(tian)津(jin)公(gong)司(si)麵(mian)臨(lin)的(de)主(zhu)要(yao)挑(tiao)戰(zhan)是(shi)基(ji)站(zhan)選(xuan)址(zhi)和(he)如(ru)何(he)處(chu)理(li)好(hao)專(zhuan)網(wang)和(he)公(gong)網(wang)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)
，不(bu)能(neng)讓(rang)兩(liang)個(ge)網(wang)絡(luo)相(xiang)互(hu)產(chan)生(sheng)負(fu)作(zuo)用(yong)。

　　zhongguoyidongtianjingongsifuzongjingliyanwusijieshao
，jingjingaotietianjinduanshejizhuanwanghegongwangdeduogejizhan，tianjingongsiweileguihuahaozhexiejizhan
，zuolehenduoxindechangshi。qizhong，tamenzaibeijinghetianjindejiaojiechu，shejilexindejizhanfangan
，shideyonghukuashishirengranbaochitonghuachangtong，bingshixingdancikuashengtonghuabushoumanyoufeidecuoshi。ciwai，weihelishudaohuawuliuxiang，gongsichuangzaoxingdishejile“喇叭口”和“魚刺”解決方案，成功地保證了“專網”的暢通運行。

　　通過“喇叭型”專網入口和“魚刺型”dewangluoqiehuanfangshi
，gaotiekehunenggouquebaojinruzhuanwang，eryanxianputongkehuzaiqieruzhuanwanghouhainenggoushunliqiechu，zheqiaomiaodijiejuelejingjingaotietianjinduantujingmijishiqu、郊縣縣城且和常規鐵路線部分重疊的複雜場景覆蓋難題，確保高鐵用戶100%切入切出成功。

　　為wei保bao證zheng高gao鐵tie列lie車che內nei有you足zu夠gou的de無wu線xian信xin號hao強qiang度du，中zhong國guo移yi動dong天tian津jin公gong司si在zai每mei個ge站zhan點dian均jun采cai用yong窄zhai波bo瓣ban高gao增zeng益yi的de異yi型xing天tian線xian，並bing使shi所suo有you站zhan點dian與yu高gao速su鐵tie路lu盡jin量liang保bao持chi100米左右的理想垂直距離，增大天線主波束與列車的夾角
，減低多普勒頻移效應帶來的頻率漂移影響。

　　在不到兩個月的高鐵專網工程建設周期中，中國移動天津公司克服了選址協調困難、高安全要求的鐵塔建設、道路運輸不暢
、管道建設複雜、調測環境艱苦等重重困難
，於7月底如期完成高鐵通信專網的建設
，並與北京移動同期建成了的高鐵專網實現無縫連接。

　　8月1日ri京jing津jin城cheng際ji高gao鐵tie正zheng式shi開kai通tong當dang天tian
，在zai中zhong國guo移yi動dong北bei京jing公gong司si和he天tian津jin公gong司si全quan體ti高gao鐵tie項xiang目mu組zu員yuan工gong的de辛xin勤qin努nu力li下xia

，中zhong國guo移yi動dong用yong戶hu的de手shou機ji在zai高gao鐵tie運yun行xing全quan程cheng接jie通tong順shun暢chang，通tong話hua質zhi量liang良liang好hao，EGPRS上網下載速率達到50kbit/s，話音、數據通信均暢通無阻！

　　據悉，目前中國移動正在規劃基於TD-SCDMA網絡的京津高鐵覆蓋方案
，預計在明年初，可能實現TD-SCDMA京津高鐵覆蓋。