IT技術應用廣泛不同階段重點各異

　　目前我國已出現了一批完全可以與國際先進水平比美的物流信息化成果

，如中遠集團的海運信息係統
、全國鐵路信息化調度係統、電(dian)子(zi)口(kou)岸(an)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)等(deng)，均(jun)在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)堪(kan)稱(cheng)一(yi)流(liu)。當(dang)然(ran)，多(duo)數(shu)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)和(he)企(qi)業(ye)物(wu)流(liu)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)程(cheng)度(du)還(hai)不(bu)夠(gou)高(gao)，政(zheng)府(fu)監(jian)管(guan)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)的(de)開(kai)放(fang)性(xing)和(he)互(hu)通(tong)性(xing)也(ye)亟(ji)待(dai)改(gai)善(shan)，提(ti)供(gong)社(she)會(hui)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)的(de)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)建(jian)設(she)才(cai)剛(gang)剛(gang)起(qi)步(bu)
，物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)還(hai)有(you)很(hen)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。

　　從技術角度看
，物流信息化的不同階段會關注不同的技術重點。在基礎建設階段，對硬件需求比較集中，尤其是輸入/輸出設備。近年來物流信息網絡的基本框架多采用“互聯網為幹線+ 無線識別為末端”的結構，所以采集信息的設備如POS機、條碼識別器（及打印機）、RFID讀寫器、GPS終端等發展較快，競爭也很激烈。到了信息化中期以信息整合和平台建設為重點時

，對於SOA技術和中間件
、專業化的集成解決方案、安全設備等需求上升。到了後期
，則以知識管理技術和相關IT產品為需求重點。

　　應該指出的是
，目前已經有一批企業積累了豐富的數據基礎
，開始考慮以信息資源開發利用為重點的建設，但是能夠提供支持的國內IT廠商極少。如果不能看到這樣一個發展的必然趨勢並做好準備，國內IT廠商可能會失去一個重要的市場機會。

　　講到物流關注的信息技術
，不能不提及RFID，其被認為是最能夠發揮價值的技術。但是幾年的實踐表明

，原來對於 RFID的市場估計過於樂觀。其中原因很多，例如標準問題
、成本問題、技術問題等。雖然物流產業仍然看好RFID的應用前景，但是物流界本身對於RFID 產品的需求不會很大。這是因為物流企業是通過對物流設備、容器的監管來間接地掌握物品狀態的，所以物流商隻會在車輛、集裝箱、托盤等設備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反複使用的。

　　這樣的市場總歸是有限的
，真正的大發展要寄希望於大多數物品能夠加裝RFIDxinpian，danzhewanquanshiyouzhizaoshanghuomaoyishangjuedingde。lishishang，zhizaoshanghemaoyishangzengcaiyongtiaoxingmatigaoguanlishuiping，zhexiangjishuyehuijidaowuliushang。jintiandeguilvmeiyoubian
，shangpinshibiedejishutishengrengranyaoyikaozhizaoshanghemaoyishang，zhishijintiandezhizaoshang、貿易商、物流商正在整合成供應鏈，共贏的機製有助於各方的合作
，也有助於新技術的應用。

　　物流整合浮現商機IT廠商需貼近市場

　　物流信息化的巨大需求和市場容量受到IT供應商的青睞
，但铩羽而歸的投資者不在少數，全軍覆沒的也大有人在。這其中存在兩方麵的原因。

　　第一，IT廠商對物流市場的需求不了解，或了解不深，以為可以憑借技術優勢、價格優勢就可以打開市場。事實上物流服務的專業化、個性化很強，在這個領域取得成功的IT廠商多半是由於其合適的
、定製的解決方案為客戶產生了實實在在的效益

，而不在於其技術或價格有什麼優勢。所以在物流信息化市場能夠立住腳的IT 廠(chang)商(shang)，通(tong)常(chang)是(shi)長(chang)期(qi)紮(zha)根(gen)在(zai)幾(ji)個(ge)專(zhuan)門(men)的(de)行(xing)業(ye)內(nei)，有(you)較(jiao)深(shen)厚(hou)的(de)專(zhuan)業(ye)知(zhi)識(shi)積(ji)累(lei)
，較(jiao)成(cheng)熟(shu)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，較(jiao)熟(shu)悉(xi)的(de)人(ren)際(ji)關(guan)係(xi)。他(ta)們(men)在(zai)這(zhe)些(xie)專(zhuan)業(ye)領(ling)域(yu)很(hen)有(you)名(ming)氣(qi)，但(dan)一(yi)出(chu)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)就(jiu)往(wang)往(wang)默(mo)默(mo)無(wu)聞(wen)。這(zhe)也(ye)是(shi)為(wei)什(shen)麼(me)在(zai)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)市(shi)場(chang)

，很(hen)少(shao)有(you)各(ge)行(xing)業(ye)通(tong)吃(chi)的(de)國(guo)內(nei)IT廠商的原因。那些隻有通用技術的ITchangshang
，shihennanbaozhengkehunenggouchanshengshishizaizaixiaoyide，yinweixiaoyiduobanlaiziliuchenggaizaoheshangyemoshichuangxin，suoyiduitamenlaishuo，shichangdemenkandequehengao。

　　第二

，客戶本身的需求在變化之中
，難以形成穩定的信息化目標。物流市場的發展是一個整合的過程，有兩個基本方向：橫向整合是指對相同的資源、服務進行規模化

、標準化的整合
，建設若幹大型的運輸
、倉儲、快遞、貨代等網絡，整合目前分散、混亂的資源
，提供標準化服務

；縱向整合是指把物流流程中的各環節的功能（或合作夥伴）整合起來
，進行優化，提供專業化、個性化的服務
，降低物流總成本，如鋼鐵物流、醫藥物流
、食品物流等等。這兩種整合都在進行當中
，其中在橫向整合領域
，航空、鐵路、國際海運等已經相對集中，信息化程度較高
；公gong路lu運yun輸shu是shi最zui分fen散san的de，也ye是shi信xin息xi化hua難nan度du最zui大da的de。縱zong向xiang整zheng合he則ze剛gang剛gang開kai始shi
，根gen據ju專zhuan業ye化hua分fen工gong的de規gui律lv，專zhuan業ye化hua物wu流liu服fu務wu可ke能neng是shi最zui有you發fa展zhan前qian景jing的de市shi場chang，但dan是shi對dui於yu專zhuan業ye技ji術shu和he知zhi識shi的de要yao求qiu也ye很hen高gao。

　　總zong的de來lai說shuo，信xin息xi化hua要yao支zhi持chi物wu流liu這zhe兩liang種zhong整zheng合he的de發fa展zhan，市shi場chang機ji會hui也ye在zai這zhe兩liang種zhong整zheng合he的de進jin程cheng之zhi中zhong。盡jin管guan信xin息xi化hua的de應ying用yong可ke以yi促cu進jin產chan業ye的de整zheng合he，但dan是shi決jue定ding產chan業ye整zheng合he步bu伐fa的de原yuan始shi動dong力li還hai是shi在zai產chan業ye內nei部bu
，在zai產chan業ye內nei各ge種zhong資zi源yuan的de合he作zuo與yu競jing爭zheng關guan係xi。IT商應很好地分析物流市場的發展規律和進程，尋找物流業內正在促進市場整合的合作夥伴
，才可能捕捉到商機。

　　政府監管必不可少行政管理亟待優化

　　物wu流liu流liu程cheng中zhong涉she及ji政zheng府fu監jian管guan的de環huan節jie很hen多duo，因yin此ci政zheng府fu監jian管guan信xin息xi化hua建jian設she成cheng為wei一yi個ge重zhong要yao的de組zu成cheng部bu分fen，它ta的de發fa展zhan以yi及ji遇yu到dao的de困kun難nan對dui物wu流liu信xin息xi化hua的de影ying響xiang都dou相xiang當dang明ming顯xian。

　　從cong正zheng麵mian來lai看kan，政zheng府fu監jian管guan信xin息xi化hua是shi推tui動dong物wu流liu信xin息xi化hua建jian設she的de重zhong要yao驅qu動dong力li。比bi較jiao成cheng功gong的de案an例li如ru電dian子zi口kou岸an係xi統tong，大da大da提ti高gao了le通tong關guan效xiao率lv
，大da幅fu度du減jian低di了le偷tou漏lou關guan稅shui的de案an件jian，取qu得de明ming顯xian的de經jing濟ji效xiao益yi和he社she會hui效xiao益yi。類lei似si的de還hai有you危wei化hua品pin運yun輸shu監jian管guan係xi統tong、tielutiaoduxitongdeng。zuijinyouyuchuxianleyixiliedeshipinanquanshijian，guojiachutaileyixiliexindefaguihebiaozhun，yejiangtuichuyipishipinwuliudejianguanxinxihuacuoshi，zhexiecuoshidouhuibawoguodeshipinwuliushuipingtuixiangyigexingegaodu。leisidehaiyouyiyaowuliujianguan
、交通運輸的節能減排監管、安全監管等。

　　從負麵來看，我國行政管理條塊分割的現狀影響了物流大市場的整合，也影響了物流信息的互聯互通。目前我國的物流資源（包括海陸空運輸）youdeshizhongyangjizhongguanli，youdeshifenruoganbumenguanli
，haiyoudeshigedifangguanli，yincijianguanxinxixitongyeshifengede。conggenbenshangjiejuezhexiewentiyaokaoguanlitizhigaigehezhengfuzhinengzhuanbian。muqianhaishicunzaigezhongtansuohenulicujingezhengfujianguanxinxidehulianhutong，qizhongzuijibendeyitiaoshiluoshizhengwuxinxigongkaideguiding。zaizhengwuxinxizhubukaifangdejinchengzhong，wuliuxinxihuadedapingtaijianshejiangchengxianchumeihaodeqianjing。