炎炎夏日
，等公交車成了市民最“畏”的出行難題。一來不知道公交車什麼時候能到，二來即使站牌上寫明了班次間隔也可能因為“脫班”“晚點”而無法準點到達，乘客隻好在站台上“幹等”！不過，隨著無錫智能化公交係統建設的啟動，這些問題很快就能逐步得到解決。市民對公交最迫切的快捷、準點和安全三大期待會一一實現。

　　●快捷

　　目前無錫公交所采用的還是老式的人工調度，調度分散在各個場站。公交車發出後就成了“車老大”
，調度人員想管卻管不了。一旦在路上發生脫班、路阻和突發事件造成晚點，司機、乘客都隻能幹等。而采用智能化係統後
，這些問題將不複存在。車子出現突發狀況，司機隻需按一按車內的“特殊按鈕”，總zong調tiao度du室shi通tong過guo衛wei星xing定ding位wei係xi統tong可ke檢jian測ce出chu事shi件jian的de發fa生sheng地di。調tiao度du中zhong心xin能neng即ji刻ke進jin行xing應ying急ji處chu置zhi，司si機ji和he乘cheng客ke都dou無wu需xu在zai那na兒er幹gan等deng。通tong過guo采cai取qu補bu救jiu措cuo施shi，如ru加jia密mi班ban次ci、增開車輛等，公交班次在最短時間內就能恢複準點。

　　●準點

　　要等的公交車到底什麼時候能來？能不能精確到分鍾？公交車班次準不準點是市民最為關心的問題。

　　自今年4月全麵啟動智能化公交項目建設以來，三家測試商分別對新區分公司的19路
、30路和15路(lu)經(jing)過(guo)兩(liang)個(ge)月(yue)的(de)測(ce)試(shi)，最(zui)終(zhong)確(que)定(ding)了(le)該(gai)項(xiang)目(mu)的(de)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)商(shang)。根(gen)據(ju)方(fang)案(an)，今(jin)後(hou)部(bu)分(fen)主(zhu)要(yao)公(gong)交(jiao)站(zhan)台(tai)將(jiang)逐(zhu)步(bu)升(sheng)級(ji)為(wei)電(dian)子(zi)站(zhan)台(tai)，乘(cheng)客(ke)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)電(dian)子(zi)站(zhan)牌(pai)知(zhi)道(dao)離(li)自(zi)己(ji)最(zui)近(jin)的(de)一(yi)班(ban)車(che)還(hai)有(you)多(duo)少(shao)米(mi)或(huo)是(shi)幾(ji)分(fen)鍾(zhong)。

　　“這樣可以使市民心理的期望值和我們運營的差異更接近。”相關人士表示，今後在站點上乘客可清楚地看到要乘坐線路的相關資料，同時還能查詢一些其他資訊。電子站牌平均15秒更新一次，乘客可以根據這種電子站牌推算出要等多久才能乘到車。

　　●安全

　　近(jin)兩(liang)年(nian)來(lai)，公(gong)交(jiao)車(che)突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)屢(lv)見(jian)不(bu)鮮(xian)，目(mu)前(qian)車(che)廂(xiang)安(an)全(quan)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)各(ge)城(cheng)市(shi)的(de)關(guan)注(zhu)焦(jiao)點(dian)
，而(er)行(xing)車(che)安(an)全(quan)如(ru)今(jin)已(yi)提(ti)上(shang)無(wu)錫(xi)公(gong)交(jiao)的(de)議(yi)事(shi)日(ri)程(cheng)，在(zai)此(ci)次(ci)智(zhi)能(neng)化(hua)係(xi)統(tong)建(jian)設(she)中(zhong)也(ye)得(de)到(dao)了(le)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)。

　　今後我市將在主要站點
、公交換乘樞紐、gongjiaotingchechangshenzhigongjiaochexiangneianzhuangjiankongtantou，tiaoduzhongxinketongguodianzipingmushishijiankong

，tongguochexiangtantousuishilejiechexiangdejishixianxiang。bujinruci
，jinhouchexiangneianzhuangdehongwaixianjishuqikecaijikeliushuju，chengkeyishangyixiadoujiangbeijiruxitongzhong。bingbaquanshi140條線路的所有線路分成若幹路段，並在路段設立最高行駛限速
，公交車必須按照這樣的限速行駛。

　　●12個子項目組成智能化係統

　　智能化公交係統為采用衛星定位係統(GPS)進行地理定位，結合公交出行調查
，以地理信息係統(GIS)為操作平台，在對公交線網布局
、站點布置、發(fa)車(che)間(jian)隔(ge)確(que)定(ding)等(deng)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)和(he)設(she)計(ji)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，實(shi)現(xian)公(gong)交(jiao)車(che)輛(liang)的(de)自(zi)動(dong)調(tiao)度(du)和(he)指(zhi)揮(hui)
，保(bao)證(zheng)車(che)輛(liang)的(de)準(zhun)點(dian)運(yun)行(xing)
，並(bing)使(shi)乘(cheng)客(ke)能(neng)夠(gou)通(tong)過(guo)電(dian)子(zi)站(zhan)牌(pai)了(le)解(jie)車(che)輛(liang)的(de)到(dao)達(da)時(shi)刻(ke)。據(ju)介(jie)紹(shao)
，無(wu)錫(xi)智(zhi)能(neng)化(hua)公(gong)交(jiao)係(xi)統(tong)由(you)營(ying)運(yun)調(tiao)度(du)
、場站視頻監控
、電子站牌
、IC卡係統等12個子項目組成。

　　“我們打算把5000多個站點
，包括上下橋、zhuanwanchuyijijiaotongyongjidiandoujinxingshujucaiji，ranhoufangdaozhinenghuaxitongzhong。jinhou

，dangcheliangxingshidaozhexiedifangshi
，buyongjiashiyuananniu，cheliangjiunenganzhaoshedingshixianzidongbaozhan。”相關負責人表示。此外，我市今年將對首批200台公交車進行改造升級。在車廂安裝一係列智能化配套設備，比如顯示屏、車門感應、車輛紅外線、車廂探頭等。(記者袁曉嵐實習生尹黎)

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　　公交智能化時間表

　　據透露，目前智能化係統的“首腦”――調度中心已經開建
，該中心設於無錫九龍公交公司位於梁溪路上的總部。

　　與此同時，站點測繪數據采集、供電協調等工作都已全麵鋪開。“下月中旬調度中心的設備就能逐一到位，到8月yue底di調tiao度du中zhong心xin就jiu能neng建jian好hao投tou用yong了le，屆jie時shi新xin區qu分fen公gong司si的de公gong交jiao線xian路lu調tiao度du將jiang作zuo為wei試shi點dian納na入ru智zhi能neng化hua係xi統tong中zhong。到dao年nian底di全quan市shi的de調tiao度du便bian可ke以yi全quan部bu實shi現xian智zhi能neng化hua調tiao度du，而er監jian控kong係xi統tong也ye將jiang初chu步bu完wan成cheng。”據該負責人介紹說。此外
，今年還要建立監控係統。而其餘的10個項目將於明年著手開展。

　　根據《無錫市2008-2010年公交優先行動計劃》明確：到2010年底前，全麵建成公交智能化運營管理係統，建設電子站牌，開通車輛到達預告信息。