楊裕生 個人資料

   楊裕生
，1932年生。江蘇如皋人，核試驗技術

、分析化學專家，曾授少將軍銜
，1995年當選中國工程院院士。1998年楊裕生院士謀劃建立了“軍用化學電源研究發展中心”並任中心主任
，主要從事軍用化學電源（鋰電池、超級電容器、儲氫材料和氫氣發生器、液流蓄電池等）的研究。

   在這個能源緊缺的時代，節能減排成了一個熱議的話題，儲能技術也由此備受關注
，更有人將儲能技術譽為電力生產過程的“第六環節”，甚(shen)至(zhi)有(you)人(ren)呼(hu)籲(xu)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)鼓(gu)勵(li)政(zheng)策(ce)也(ye)應(ying)該(gai)延(yan)伸(shen)到(dao)儲(chu)能(neng)環(huan)節(jie)上(shang)來(lai)。而(er)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)楊(yang)裕(yu)生(sheng)更(geng)是(shi)表(biao)示(shi)在(zai)儲(chu)能(neng)技(ji)術(shu)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)上(shang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)未(wei)來(lai)的(de)研(yan)究(jiu)重(zhong)點(dian)，要(yao)做(zuo)長(chang)遠(yuan)打(da)算(suan)，不(bu)能(neng)急(ji)功(gong)近(jin)利(li)
，也(ye)“不能等到肚子餓了才想起來種麥子。”

　　《裝備製造》：電力生產過程通常分為采、發、輸、配、用五大環節。中國電力科學研究院電工研究所所長來小康認為“儲能將成為電力生產的第六環節”。您認為儲能技術在中國的能源發展中扮演什麼樣的角色？

　　楊裕生：儲(chu)能(neng)技(ji)術(shu)事(shi)關(guan)國(guo)計(ji)民(min)生(sheng)，具(ju)有(you)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)社(she)會(hui)價(jia)值(zhi)和(he)經(jing)濟(ji)地(di)位(wei)。從(cong)能(neng)源(yuan)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)角(jiao)度(du)來(lai)說(shuo)，未(wei)來(lai)人(ren)類(lei)依(yi)賴(lai)的(de)是(shi)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)，而(er)隻(zhi)有(you)應(ying)用(yong)規(gui)模(mo)蓄(xu)電(dian)才(cai)能(neng)調(tiao)節(jie)儲(chu)能(neng)的(de)連(lian)續(xu)性(xing)和(he)穩(wen)定(ding)性(xing)
，如(ru)風(feng)能(neng)、太陽能等。

　　規模儲能技術現已廣泛應用於電動車、電動船
、後備電源及電網的“削峰填穀”fangmian。muqiannengrangxudianjishujinbuxunsudewulifangfashijiangdiannengzhuanhuaweiwulinengzaizhuanhuaweidianneng
，muqianzhuyaodexingshiyichoushuixunengzuoweizhuli，haiyouyasuokongqichuneng、超導儲能等。

　　而現有的化學蓄電技術包括再生式燃料電池、超級電容器、鈉硫電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鉛酸蓄電池、液流蓄電池、鋰離子電池等已經開始應用。

　　《裝備製造》：綜合考慮這幾種儲能方法各有什麼優劣
？

　　楊裕生：抽（揚）水蓄能電站與核電配合調“峰”
，不僅運行費用低、循環壽命長，而且能量轉換效率可達到70%至75%
，但其局限性是需要合適的場地，投資費用也很高。再生式燃料電池總能量的轉換率低於35%，係統複雜，可靠性難滿足長期運行要求，而且投資價格高昂，隻有在太陽能電池比功率很高的條件下，一體式可再生氫—氧燃料電池裝置方可勝過鋰離子電池裝置，而分體式可再生氫-氧燃料電池裝置的競爭力難顯現。

　　目前成熟安全又廉價的是鉛酸電池

，現已有一萬安時以上的大型產品，但存在比能量低、深放電時循環壽命較短等問題，而且鉛還有汙染。從目前的情況看鉛酸電池還沒有過時，不斷有新技術出現
，70%DOD循環壽命達4500次。

　　現在蓬勃發展的是鋰離子電池

，不僅高比能量、高比功率
、高能量轉換效率，而且兼具長循環壽命。鋰離子動力電池是電動技術產業興起的關鍵
，現已廣泛應用於電動自行車
、電動汽車等領域，成本也在逐年下降

，磷酸亞鐵鋰
、鈦tai酸suan鋰li等deng新xin材cai料liao的de開kai發fa和he應ying用yong，大da大da改gai善shan了le鋰li離li子zi電dian池chi的de安an全quan性xing和he循xun環huan壽shou命ming，從cong而er可ke能neng將jiang鋰li離li子zi電dian池chi用yong於yu更geng大da規gui模mo的de儲chu能neng，目mu前qian飽bao受shou困kun擾rao的de則ze是shi有you的de體ti係xi安an全quan性xing較jiao差cha，價jia格ge還hai不bu夠gou低di。

　　由於可大規模蓄電、選址不受地域限製，長壽命
、高gao可ke靠kao性xing和he成cheng本ben低di發fa展zhan起qi來lai的de液ye流liu電dian池chi因yin為wei正zheng負fu極ji電dian解jie液ye交jiao叉cha汙wu染ran

，還hai需xu要yao價jia貴gui的de離li子zi交jiao換huan膜mo而er無wu法fa普pu及ji，針zhen對dui這zhe些xie缺que點dian發fa展zhan出chu了le新xin的de體ti係xi如ru鋅xin-鎳單液流電池，這屬於中國人的第一份液流電池自主知識產權，隻一個電解液，克服了液流電池的三大缺點，即無所謂“正極、負極電解液交叉汙染”，不需用價貴的離子交換膜，溶液體積減半，平均比能量提高，有較好的發展前途。

　　《裝備製造》: 規模儲能技術的應用是為了節約能源
、減少汙染，您認為規模儲能技術的評價標準是什麼
？

　　楊裕生：首先排在第一位的是安全性，即不燃燒也不爆炸，在確保安全下才能考慮提高比能量、比功率；其次就是能量轉換效率與自放電：即輸出能量和輸入能量的比率，也包含體係在全壽命周期中的工作效能，還有就是成本和壽命、比能量、比功率、可維護性和環境友好等方麵。

　　《裝備製造》：您認為該如何推動規模儲能技術的發展？

　　楊裕生：規模儲能技術及其產業不是一個立即就能賺錢的行業
，需要政府的優惠政策。建議政府將規模儲能技術及其產業化應用，列為“十二五”規劃的重大專項，重點扶植鋰離子電池、液流蓄電池。

　　另外，還要綜合考慮儲能技術的各種性能，在全麵評價基礎上，根據具體用途選用合適的儲能技術：其中包括利用鋰離子電池分散-規模蓄電發展電動技術產業，不僅可以達到節能減排的目的，而且可以形成以電動車的生產和運行為主體
、以鋰離子電池為核心部件的高技術產業群。

　　而且我也提議應該優先發展純電動車，主要源於以下幾點，其一是不用油，符合我國缺油的國情。如果每輛轎車充電7小時（晚23時—早6時）得14度電能（可行駛一百多公裏）
，可頂替10升汽油，1000萬輛轎車用電，每天替下10萬噸汽油。如果包括公交車、出租車、電動自行車
、電動摩托車，一年可節油上億噸。

　　其二是純電動車結構簡單、節材節能，使用、維修方便，而且直接用電網的“穀電”。電網8億千瓦，夜間“積壓”一半，純電動車夜間充電，替電網“分散調峰”，可以為用戶省錢，節油減排，峰穀差平抑，一舉多得。如用一億千瓦充電，則可供給2500萬輛純電動轎車及170萬輛純電動客車。風能發電利用，夜風大
，但不穩定；核能發電利用，穩定功率運行，所以，電動車“調峰”的實質是用掉夜間的核電、風電。

　　suoyi
，dangqianwojianyizhengfuxujiaqiangchunengjishujichuyanjiudetouru，qieshigulizizhuchuangxin
，zhangwozizhuzhishichanquan
，erqiecongguimochunengjishufazhandeqishijiuyaozhongshihuanjingyinsu，fangzhiwuran。