據BBC 7月22日報道，英國政府日前宣布了一項高達10億英鎊的鐵路係統投資項目。全麵改造倫敦——斯旺西、利物浦——曼徹斯特之間的鐵路係統

，實現城際火車由燃油驅動到電力驅動的轉變，實現全麵電動化。

　　英國政府多位大臣稱，電動火車重量更輕、能效更高，從而可以減少運行成本，降低環境汙染。該項工程將曆時8年，屆時架空電線將在倫敦
、斯旺西、布裏斯托
、巴斯和牛津等城市進行安裝。

　　英國交通大臣阿多尼斯（Adonis）對BBC表示，盡管現在運行中的柴油機火車服務周期還有30nian，danruguobujinzaoluoshidiandonghuaxiangmu

，nameduixibutieludaganxiandediandonghuajinchengyaotuichiyidaicainengshixian。ertielubumentongguotouzixinyidaidedianqixiangmu
，jianshechengjitielu，shixianlechengshizhijianjiaotongyunxingdechaogaosulianjie。

　　電動化係統 一舉多得

　　政府和鐵路部門認為，鐵路係統電氣化將帶來巨大的收益。

　　首先
，電力火車無需裝載自身驅動所需要的燃料。一輛完全由燃料驅動的城際火車，其自帶燃料的重量大約為6噸dun。同tong時shi電dian力li火huo車che的de優you點dian還hai在zai於yu發fa動dong機ji的de重zhong量liang較jiao輕qing。據ju交jiao通tong部bu統tong計ji數shu據ju顯xian示shi，總zong的de算suan下xia來lai
，電dian力li火huo車che的de運yun行xing成cheng本ben比bi柴chai油you火huo車che的de成cheng本ben要yao便bian宜yi35%。同時，電力發動機的維修成本很低
，且電力火車的價格要便宜20%左右。

　　再次，環境效益高。就碳排放而言，使用同樣多的電力和柴油，前者的碳排放量要比後者要少35%。

　　最(zui)後(hou)，無(wu)需(xu)擔(dan)心(xin)交(jiao)通(tong)費(fei)用(yong)的(de)提(ti)高(gao)。盡(jin)管(guan)有(you)人(ren)擔(dan)心(xin)該(gai)項(xiang)投(tou)資(zi)很(hen)高(gao)
，可(ke)能(neng)會(hui)分(fen)攤(tan)到(dao)乘(cheng)客(ke)身(shen)上(shang)。但(dan)能(neng)源(yuan)大(da)臣(chen)們(men)稱(cheng)
，電(dian)動(dong)化(hua)成(cheng)本(ben)較(jiao)低(di)
，從(cong)而(er)削(xue)減(jian)了(le)火(huo)車(che)運(yun)營(ying)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)成(cheng)本(ben)。而(er)且(qie)這(zhe)筆(bi)高(gao)達(da)10億英鎊的投資的償還期限為40年，所以不用擔心價格過高。

　　英國鐵路係統電動化曆程

　　英國的電動化過程經曆了50年代至80年代，在這期間，兩大交通主幹線東部幹線和西部幹線都得到了改造。

　　但(dan)和(he)大(da)部(bu)分(fen)歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)相(xiang)比(bi)，英(ying)國(guo)的(de)火(huo)車(che)電(dian)動(dong)化(hua)比(bi)例(li)還(hai)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)的(de)差(cha)距(ju)。如(ru)果(guo)說(shuo)這(zhe)是(shi)一(yi)場(chang)足(zu)球(qiu)甲(jia)級(ji)聯(lian)賽(sai)積(ji)分(fen)榜(bang)的(de)話(hua)，那(na)麼(me)英(ying)國(guo)的(de)積(ji)分(fen)要(yao)低(di)於(yu)馬(ma)其(qi)頓(dun)。

　　據悉，目前在曼徹斯特和利物浦之間，一項電動化線路工程已獲取綠燈通行證。工程完工後，電動火車將首次駛進威爾士。

　　目前
，政府正在考慮將倫敦和謝菲爾德之間的米德蘭主線實現燃油火車向電動火車的轉變。

　　（何英）