4月23日
，中國中車股份有限公司（下稱中國中車）與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動車組及配件供貨合同
，總金額2.78億美元（約合17.55億元人民幣）。4月24日
，中國中車公布了上述信息。

據接近中國中車人士對《中國經營報》記者透露
，除本次已簽訂的200輛城際動車組訂單外，目前中國中車還在和阿根廷方麵就後續訂單繼續接洽，中國中車在阿根廷或有更大收獲。

所謂城際動車組，是指專門提供城際旅客運輸服務
、高頻率往返於中短途鐵路段內的動車組列車。區別於高速動車組

，城際動車組時速一般在160km~200km之間。

此ci次ci簽qian訂ding城cheng際ji動dong車che組zu訂ding單dan屬shu於yu羅luo卡ka線xian的de增zeng購gou項xiang目mu，也ye是shi布bu宜yi諾nuo斯si艾ai利li斯si地di區qu綜zong合he客ke運yun鐵tie路lu運yun輸shu計ji劃hua的de一yi部bu分fen。本ben次ci增zeng購gou後hou，羅luo卡ka線xian將jiang完wan成cheng所suo有you老lao舊jiu車che輛liang的de更geng換huan。按an照zhao計ji劃hua
，增zeng購gou車che輛liang將jiang在zai2019年年中開始交付。

2013年，布宜諾斯艾利斯對城鐵網線進行現代化更新改造，阿根廷交通部先後兩次向中國中車采購總計709輛城際動車組，用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車輛，這也是中國出口量最大的城際動車組訂單。目前全部車輛都已投入運營，其中300輛用於羅卡線。

值得一提的是，在重組成為中國中車之前，南車集團和北車集團曾在該項目上有競爭關係。2013年
，在南車、北車的競爭之下，每輛車的單價已經接近700萬元。而此次據中國中車公布數據顯示，2018年增購的300輛動車組單價為877萬元，大漲20%。中國中車人士對《中國經營報》記者表示，雖然此次訂單價格上漲明顯，但阿根廷項目仍是微利。

目前
，羅卡線在線運營的城際動車組采用3輛和4輛編組，增購車輛投入使用後，將與前期提供的300輛進行混編
，羅卡線城際動車組將擴編為8輛編組。增購擴編後，羅卡線的客運容量將提高20%。

布宜諾斯艾利斯人口1000多萬，在主城周圍建有20多個衛星城
，衛星城和主城之間主要依靠城鐵線路連接。中國中車此前提供的709輛城際動車組
，已全部在布宜諾斯艾利斯上線運營，覆蓋薩緬托、米特雷和羅卡三條主要城鐵幹線。

2013年1月，南北車前往南美阿根廷，參加其電動車組采購招標。在中國北車已經率先中標的情況下，中國南車給出了一個每輛車127萬美元（約合801萬元人民幣）的報價，當時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。

2013年5月27日，中國南車再次公告，與阿根廷簽署了22.56億元的電動車組合同。據當時接近南車的人士透露
，此次單價已接近100萬美元/輛（約合630萬元人民幣）。據此，當時的南車和北車形成了競爭關係。

中國中車人士向《中國經營報》記者表示
，這種競爭關係引起了包括原鐵道部、國資委的高度重視。這種“競爭”也被看做是此後南北車重組成為中國中車的原因之一。