領先於智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM)，可為電動汽車 (EV) 直流超快速充電樁和儲能係統 (ESS) 提供雙向充電功能。基於碳化矽的解決方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機製，顯著降低係統成本
，與傳統的矽基 IGBT 解決方案相比，尺寸最多可減小 40%，重量最多可減輕 52%。該更緊湊、更輕的充電平台，將為設計人員提供快速部署可靠
、高效和可擴展的直流快充網絡所需的所有關鍵構建模塊，實現在短短 15 分鍾內將電動汽車電池充電至 80%。

根據 JD Power 的 2023年(nian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)考(kao)慮(lv)因(yin)素(su)研(yan)究(jiu)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，近(jin)一(yi)半(ban)的(de)美(mei)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)指(zhi)出(chu)，不(bu)選(xuan)擇(ze)購(gou)買(mai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)原(yuan)因(yin)是(shi)擔(dan)心(xin)充(chong)電(dian)的(de)便(bian)利(li)性(xing)以(yi)及(ji)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)的(de)能(neng)力(li)，不(bu)能(neng)確(que)保(bao)駕(jia)乘(cheng)體(ti)驗(yan)與(yu)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji) (ICE) 車輛一樣簡易流暢。在美國

，到2025年，電動汽車充電樁的數量需要翻四倍，到2030年底需要翻八倍才能滿足需求 ，並確保公共充電站資源能夠更加公平合理地分配給駕駛員。

電力需求的快速增長也相應給當前的電網帶來巨大壓力，可能導致電網超載。為了緩解這個問題，雙向充電已成為實現車輛到電網（V2G技術
，Vehicle-to-Grid）供電的關鍵解決方案
，它既支持常規的電池充電，又能視乎需要使用電動汽車作為儲能係統為家庭供電。

該解決方案有助於實現直流快速充電網絡和車輛到電網（V2G）電力傳輸係統的建成

，通過解決接入和速度問題

，與其他需要數小時甚至數天的充電方法相比，能更快地為車輛充電。

安森美提供全麵的 PIM 產品組合用於市場上的關鍵拓撲。這使設計人員能夠靈活地為直流快速充電或儲能係統應用中的功率轉換級選擇合適的 PIM。為了加速設計周期
，設計人員還可以通過安森美的 PLECS 模型自助生成工具生成先進的分段線性電路仿真 (PLECS) 模型
，並通過該產品組合的 Elite Power 仿真工具進行應用仿真。

針(zhen)對(dui)每(mei)個(ge)模(mo)塊(kuai)，安(an)森(sen)美(mei)使(shi)用(yong)來(lai)自(zi)同(tong)一(yi)晶(jing)圓(yuan)的(de)芯(xin)片(pian)來(lai)確(que)保(bao)更(geng)高(gao)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)，因(yin)此(ci)設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)不(bu)會(hui)因(yin)使(shi)用(yong)不(bu)同(tong)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)分(fen)立(li)器(qi)件(jian)而(er)導(dao)致(zhi)不(bu)同(tong)的(de)性(xing)能(neng)結(jie)果(guo)。除(chu)了(le)可(ke)靠(kao)性(xing)之(zhi)外(wai)，該(gai)模(mo)塊(kuai)產(chan)品(pin)組(zu)合(he)還(hai)具(ju)有(you)以(yi)下(xia)優(you)勢(shi)：

• 采用第三代 M3S SiC MOSFET技術，提供超低的開關損耗和超高的效率
• 支持多電平T型中性點鉗位(TNPC)、半橋和全橋等關鍵拓撲
• 支持 25 kW 至 100 kW 的可擴展輸出功率段，支持多個直流快速充電和儲能係統平台，包括雙向充電
• 采用行業標準 F1 和 F2 封裝，可選擇預塗熱界麵材料 (TIM) 和壓接引腳
• 實現最佳熱管理，避免因過熱導致的係統故障
• 全碳化矽模塊最大限度地減少功率損耗，從而實現節能和降低成本
• 提供更高的穩健性和可靠性，從而確保持續連貫工作