8月1日，我國第一條具有完全自主知識產權、運(yun)營(ying)速(su)度(du)世(shi)界(jie)最(zui)快(kuai)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)京(jing)津(jin)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)將(jiang)迎(ying)來(lai)運(yun)行(xing)一(yi)周(zhou)年(nian)紀(ji)念(nian)。記(ji)者(zhe)近(jin)日(ri)從(cong)鐵(tie)道(dao)部(bu)獲(huo)悉(xi)
，京(jing)津(jin)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)通(tong)車(che)運(yun)營(ying)一(yi)年(nian)來(lai)
，始(shi)終(zhong)保(bao)持(chi)了(le)安(an)全(quan)、高速

、高密、平穩、舒適的運營狀態

，不僅對促進以北京、天tian津jin為wei中zhong心xin的de環huan渤bo海hai地di區qu又you好hao又you快kuai發fa展zhan起qi到dao了le重zhong要yao作zuo用yong，為wei京jing滬hu高gao速su鐵tie路lu等deng客ke運yun專zhuan線xian建jian設she提ti供gong了le示shi範fan和he極ji為wei寶bao貴gui的de經jing驗yan

，更geng標biao誌zhi著zhe我wo國guo高gao速su鐵tie路lu技ji術shu進jin入ru了le世shi界jie先xian進jin行xing列lie。
　　
   鐵tie道dao部bu副fu總zong工gong程cheng師shi兼jian運yun輸shu局ju局ju長chang張zhang曙shu光guang表biao示shi，京jing津jin城cheng際ji鐵tie路lu是shi我wo國guo鐵tie路lu在zai長chang期qi技ji術shu積ji累lei的de基ji礎chu上shang，通tong過guo自zi主zhu創chuang新xin建jian立li的de具ju有you完wan全quan自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan的de高gao速su鐵tie路lu技ji術shu體ti係xi。經jing過guo一yi年nian運yun營ying實shi踐jian檢jian驗yan

，這zhe一yi整zheng套tao高gao鐵tie技ji術shu安an全quan可ke靠kao、舒適高效，標誌著我國高速鐵路技術進入了世界先進行列。
　　
   張曙光指出，京津城際鐵路的技術突破與創新具體體現在工務工程方麵全線鋪設的無砟軌道，結構穩定、免維修、使用壽命長
；全(quan)線(xian)鋪(pu)設(she)的(de)無(wu)縫(feng)鋼(gang)軌(gui)，依(yi)托(tuo)先(xian)進(jin)的(de)長(chang)鋼(gang)軌(gui)焊(han)接(jie)工(gong)藝(yi)
，保(bao)證(zheng)了(le)旅(lv)客(ke)乘(cheng)坐(zuo)的(de)舒(shu)適(shi)度(du)，創(chuang)造(zao)了(le)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)的(de)軌(gui)道(dao)質(zhi)量(liang)。開(kai)通(tong)以(yi)來(lai)的(de)曆(li)次(ci)綜(zong)合(he)檢(jian)驗(yan)表(biao)明(ming)，線(xian)路(lu)質(zhi)量(liang)穩(wen)定(ding)。通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)方(fang)麵(mian)全(quan)線(xian)采(cai)用(yong)GSM-R鐵路數字移動通信係統，實現了移動話音通信和無線數據傳輸；采用CTCS-3D高速鐵路列車運行控製係統，滿足了本線列車最高時速350公裏
、最小追蹤間隔3分鍾的運行控製要求
，實現了高速線與既有線的互聯互通。
　　
   另外，高速動車組方麵各項評估結果表明
，國產CRH2型和CRH3型“和諧號”動車組設備狀態良好，牽引能力
、製動性能、空氣動力學性能完全滿足時速350公裏運行安全要求，車體振動低，衝動小
，低噪聲
、空間大
、新風足，溫度濕度可調、座椅可旋轉
、製動曲線平滑、綜合舒適度最好
，節能環保，各項指標達到世界先進水平。