編者語：電機是電動車的心髒，有了強有力而又均衡脈動的“心髒”，yinci，dianjidejishuhanliangruhe，juedingzhediandongzixingchedemingyun，naizhidiandongchechanyedefazhanqianjing。erdiankongxitongzegengxiangshidiandongchededanao，zhihuizhediandongqichededianziqijiandeyunxing。利用我國在電池
、稀土材料、電機和電力電子製造等方麵的優勢，車用驅動電機、電控係統將與動力電池一並，成為電動汽車產業中並駕齊驅的‘三駕馬車’”。

   隨著夏季高溫天氣的到來，新能源汽車及關鍵零部件配套產業也頻頻傳來陣陣熱浪，七月份“電動汽車用動力蓄電池與電機發展與應用國際研討會”及“2009電動汽車產業發展戰略研討會”兩大電動車產業大會相繼召開

，緊接著


，湖北、廣東、上海三省市也相繼宣布成立新能源汽車產業聯盟。一家基金投資公司的投資總監表示，“我們現在很看好那些有技術的電池或電機企業。”

　　中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂表示，電池、電機、diankongxitongzuoweidiandongqichedesandahexinbujian，dianchisuoshoudaodeguanzhuduzuigao，zhiqiandianjijidiankongxitongwangwangbeitouzizhesuoyilou，diandongqichezuoweiyigezhengti，weilaidianjihediankongxitongjiangyudianchiyidaogongtongfazhan。

　　電機是電動車的心髒，有了強有力而又均衡脈動的“心髒”，yinci
，dianjidejishuhanliangruhe

，juedingzhediandongzixingchedemingyun，naizhidiandongchechanyedefazhanqianjing。erdiankongxitongzegengxiangshidiandongchededanao，zhihuizhediandongqichededianziqijiandeyunxing
，其中車載能源控製係統起著協調控製發動機與電機的出力，使兩者均工作在高效區
，從而提高整車的燃油經濟性並降低排放的作用。

　　電動汽車“心髒”——驅動電機

　　在前不久舉辦的“電動汽車用動力蓄電池與電機發展與應用國際研討會”上
，多位專家從不同角度對電機驅動係統的發展提出了自己的觀點。在介紹我國車用驅動電機係統的發展現狀時，國家863計劃節能與新能源汽車重大專項總體組電機責任專家貢俊說
，“永磁化、數字化和集成化是車用驅動電機的發展趨勢。”

　　貢俊認為，數字化是電機驅動技術發展的必然趨勢；永磁電機具有功率密度和轉矩密度高、效率高
、功率因數高
、可靠性高和便於維護的優點，采用矢量控製的驅動控製係統，可使永磁電動機具有寬廣的調速範圍
；而集成化則有兩個方麵：一是電機與發動機總成、電機與變速箱總成的集成，另一個則是驅動器中電力電子總成的集成，它包括開關器件
、電路、控製
、傳感器、電源等的集成。

　　福田汽車為中國新能源汽車的先驅，從2003年起將“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略
，通過戰略整合國際、國內優質資源，強大其新能源汽車競爭力。近日，其又與與大洋電機簽署了《新能源汽車電機及驅動係統開發戰略合作協議》。目標是通過雙方建立的戰略合作，使雙方在行業全係列產品上有強勁的競爭力。

　　李li勝sheng茂mao認ren為wei
，電dian機ji是shi製zhi約yue電dian動dong汽qi車che發fa展zhan的de關guan鍵jian瓶ping頸jing，隨sui著zhe電dian動dong車che的de發fa展zhan
，汽qi車che動dong力li麵mian臨lin電dian控kong化hua和he電dian氣qi化hua兩liang大da技ji術shu變bian革ge，電dian機ji產chan業ye即ji將jiang迎ying來lai快kuai速su發fa展zhan期qi。目mu前qian國guo內nei從cong事shi汽qi車che電dian機ji生sheng產chan的de企qi業ye主zhu要yao包bao括kuo：蘇州星恒電源公司、上海安乃達驅動技術有限公司、北京中紡銳力公司、時代集團、上海電驅動有限公司以及大洋電機
、寧波韻升、長城電工、臥龍電氣和萬向錢潮等上市公司。

　　電動汽車“大腦”——電控係統

　　diankongxitongshidiandongchededanao，zhihuizhediandongqichededianziqijiandeyunxing，erchezainengyuanxitongshidiankongxitongzhongdehexinjishu，tashixianjiedianchiyijidianchizuhezhengchexitongdeyigeniudai，qizhongbaokuodianchiguanlijishu，chezaichongdianjishuyijiDCDC技術和能源係統總線技術等。

　　因此車載能源係統技術日益成為產業應用技術研究的重要方向，並且，也日益成為產業發展的重要標誌。

　　目前，該技術已經成為製約電動汽車產業鏈銜接和發展的重要瓶頸。

　　suizhexinnengyuanqichedebuduanshengwen
，yuelaiyueduodeqiyeyijingrenshidaodianchiguanlixitongzaixinnengyuanqichechanyehuaguochengzhongdezhongyaozuoyong，kandaoqibeihouyunzangdejudashangjierkewangjuejin。muqian
，zhekuaizhuyaoyikaojinkou，guoneizhiyouzhongguonanchezaixianggangshangshidezigongsi――南車時代電氣在從事相關研發。

　　近日
，凹凸科技O2Micro(NASDAQOIIM)和he中zhong國guo科ke學xue院yuan電dian工gong研yan究jiu所suo聯lian合he成cheng立li的de車che載zai能neng源yuan係xi統tong聯lian合he實shi驗yan室shi於yu北bei京jing舉ju行xing了le成cheng立li儀yi式shi。據ju悉xi，成cheng立li的de車che載zai能neng源yuan係xi統tong聯lian合he實shi驗yan室shi將jiang致zhi力li於yu合he作zuo研yan究jiu開kai發fa電dian動dong汽qi車che領ling域yu的de車che載zai動dong力li電dian池chi管guan理li係xi統tong

、車載充電係統、車載DCDC係統和電動汽車能源係統總線協議等技術。李勝茂認為，中科院與凹凸科技的強強聯合，將加快我國在該領域的技術進步。

　　據中投顧問發布的《2009-2012年中國新能源汽車產業分析及投資谘詢報告》顯示，常規汽車電子產品占整車成本的比例在全球平均為13%，而預計到2010年將達到40%。據Motorola、Benz等公司的預測，未來汽車技術的革新將有90%來自汽車電子與軟件技術。與傳統內燃汽車相比

，電子產品在混合動力汽車中占有更大的比重，如在日本Toyota汽車公司生產的Prius混合動力轎車中，汽車電子產品占整車成本的比例已高達47%，因此
，相對於常規內燃汽車
，混合動力汽車的核心競爭力將更多體現在汽車電子產品上。

　　發展瓶頸及解決方案

　　據中投顧問發布的《2009-2012年中國新能源汽車產業分析及投資谘詢報告》zhichu，xinnengyuanqichediankongxitongdehexinjishu，woguozichanlvdi，muqianjibenbeikuaguogongsizhangwo
，quantaoshebeiyejibenyikaojinkou。daomuqianweizhi，zhongguodediankongxitonggongyingshangquzhikeshu，chanpindaliangyilaijinkou
，erxiangISG電機、各種控製係統等關鍵技術零部件的產業化都與規模化生產存在差距。

　　北京航空航天大學機械學院材料加工與控製工程係主任齊鉑金也表示，電池管理係統行業作為一個新興的、多學科交叉的行業，對從業人員提出了較高的要求。“電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)行(xing)業(ye)的(de)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)知(zhi)識(shi)麵(mian)要(yao)廣(guang)，不(bu)僅(jin)要(yao)熟(shu)悉(xi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)基(ji)本(ben)原(yuan)理(li)及(ji)其(qi)特(te)性(xing)，同(tong)時(shi)還(hai)應(ying)對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)有(you)所(suo)了(le)解(jie)，還(hai)需(xu)具(ju)有(you)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)、計算機技術、自動控製技術

、傳感技術以及相關的軟硬件設計等方麵的知識和經驗。”

　　李勝茂指出，新能源汽車產業可以電池、電機和電控係統為核心，對材料、管理係統等提出要求，整合技術資源
，形成一個產業群
；tongshi，shangzhongxiayouqiyeyingtonglihezuo
，gegeqiyezhijianlianheqilai
，zaibushejiqiyehexinjimidegongxingjishuyanjiushang，hutongyouwu，tuijinzhenggechanyedejishushengji。zheyangjianggengyouliyujishudejinbuhexitongchengbendejiangdi，bimianexingjingzhenghejishukaifaziyuandelangfei。

　　電機及電控係統熱度正不斷升溫

　　6月中旬，“第一屆國際節能與新能源汽車電機係統研討會暨產業化講座”在京成功召開，論壇上每個企業演講嘉賓講完下台後
，都會有基金投資公司的人追著其換名片，詢問其是否有意向引進資金。

　　“我們現在很看好那些有技術的電池或電機企業。”一家基金投資公司的投資總監表示。

　　而工信部剛剛頒布的“新能源汽車生產企業及產品準入管理規則”中明確提到車載能源係統是電動汽車三個核心技術之一，並且在最近召開的“電動汽車用動力蓄電池與電機發展及應用論壇”中，863節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che重zhong大da項xiang目mu主zhu任ren歐ou陽yang明ming高gao也ye明ming確que提ti出chu
，新xin能neng源yuan汽qi車che關guan鍵jian零ling部bu件jian
，包bao括kuo動dong力li電dian池chi及ji其qi管guan理li係xi統tong也ye將jiang是shi新xin階jie段duan國guo家jia和he政zheng府fu的de扶fu持chi重zhong點dian。

　　李勝茂稱：“我們有理由相信，伴隨著新能源汽車產業的發展
，利用我國在電池
、稀土材料
、電機和電力電子製造等方麵的優勢，車用驅動電機、電控係統將與動力電池一並

，成為電動汽車產業中並駕齊驅的‘三駕馬車’”。