工信部近日發布的2009年上半年經濟運行數據顯示
，我國造船工業能力過剩約1600萬載重噸左右，約占總能力的1/4，但前五個月船舶工業固定資產投資仍然增長了55.5%。

　　目前我國船舶工業一年有效需求約5000萬載重噸
，而實際生產能力已經達到6600萬載重噸。工信部總工程師、新聞發言人朱宏任表示，我國船舶工業產能已經嚴重過剩，應控製一般性增長。

　　新承接船舶訂單下降八成多

　　中國船舶工業行業協會日前發布的《2009年上半年船舶工業經濟運行情況》指出
，上半年，新船訂單同比大幅減少，環比出現回升，手持船舶訂單連續9個月下降，金融危機對船舶行業的影響仍在持續。

　　運行數據顯示，上半年，新承接船舶訂單546萬載重噸，同比下降80.7%；截至6月底手持船舶訂單16793萬載重噸
，比年初有較大幅度下降。全國規模以上船舶工業企業1792家
，完成工業總產值2561億元
，同比增長36.7%
，增幅下降21.4個百分點。規模以上船舶工業企業完成出口交貨值1191 億元，同比增長23.7%，增幅下降40個百分點。

　　據克拉克鬆公司不完全統計，上半年全球累計成交新船80艘、339萬載重噸，其中未包含舟山金海灣船業有限公司承接的30艘412.8萬載重噸，同比下降96.8%。

　　由於新船有效需求嚴重不足，新船交付提速和相當數量訂單撤銷
，全球手持訂單量逐月回落
，截至6月底，手持訂單已經降至9149艘、5.35億載重噸
，較年初下降12%，較2008年10月曆史最高位下降15%。新船價格延續2008年10月份以來的下滑態勢，克拉克鬆新船價格綜合指數6月底已經跌至152 點，較年初下跌了25點，較2008年9月190點曆史最高位下跌38點。

　　此外
，據中船協不完全統計，船舶撤單情況正在增加，6月份我國共取消訂單14艘、122萬載重噸。

　　中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye經jing濟ji研yan究jiu中zhong心xin首shou席xi研yan究jiu員yuan包bao張zhang靜jing說shuo，取qu消xiao訂ding單dan的de數shu量liang還hai在zai繼ji續xu增zeng加jia
，手shou持chi訂ding單dan風feng險xian正zheng不bu斷duan加jia大da。目mu前qian國guo際ji融rong資zi環huan境jing十shi分fen惡e劣lie
，在zai航hang運yun市shi場chang極ji度du蕭xiao條tiao和he船chuan東dong資zi產chan大da幅fu縮suo水shui等deng因yin素su作zuo用yong下xia

，上shang半ban年nian訂ding單dan撤che銷xiao和he合he同tong重zhong談tan的de案an例li顯xian著zhu增zeng多duo。在zai訂ding單dan不bu足zu，造zao船chuan能neng力li快kuai速su釋shi放fang的de階jie段duan
，我wo國guo船chuan企qi應ying極ji力li確que保bao手shou持chi訂ding單dan的de安an全quan性xing。

　　盲目投資問題突出

　　一yi方fang麵mian是shi產chan能neng嚴yan重zhong過guo剩sheng，一yi方fang麵mian是shi投tou資zi熱re情qing高gao漲zhang。在zai投tou資zi拉la動dong和he政zheng策ce支zhi持chi下xia
，上shang半ban年nian，包bao含han汽qi車che和he船chuan舶bo在zai內nei的de裝zhuang備bei製zhi造zao業ye增zeng加jia值zhi同tong比bi增zeng長chang9.2%，其中6月份增速分別達到11%和13%。船舶行業產能過剩，盲目投資現象非常突出。

　　“造成產能過剩的情況
，除了盲目投資，還有結構性、體製性等深層次的原因
，一般來說
，產能過剩容易出現在信息不對稱，或沒有真正對投資負責的情況中。”朱zhu宏hong任ren表biao示shi，在zai這zhe些xie產chan能neng過guo剩sheng的de領ling域yu裏li，應ying盡jin量liang做zuo好hao宣xuan傳chuan引yin導dao，讓rang投tou資zi者zhe不bu要yao輕qing易yi介jie入ru，另ling外wai，國guo家jia在zai審shen核he時shi，也ye不bu應ying允yun許xu嚴yan重zhong過guo剩sheng的de項xiang目mu。

　　中國船舶工業行業協會秘書長王錦連介紹，受造船業整條產業鏈係統風險釋放影響，上半年國際造船市場整體表現極度蕭條，訂單撤銷、合同重談等諸多深層次矛盾日益尖銳
，形勢嚴峻程度遠超預期。

　　包bao張zhang靜jing指zhi出chu，目mu前qian全quan世shi界jie船chuan市shi都dou很hen蕭xiao條tiao，由you於yu船chuan舶bo市shi場chang主zhu要yao是shi出chu口kou，是shi隨sui著zhe全quan球qiu經jing濟ji波bo動dong而er波bo動dong的de
，國guo內nei拉la動dong內nei需xu的de政zheng策ce對dui其qi拉la動dong作zuo用yong很hen小xiao

，因yin此ci應ying充chong分fen考kao慮lv國guo際ji環huan境jing。基ji於yu船chuan舶bo工gong業ye經jing濟ji數shu據ju傳chuan導dao的de滯zhi後hou性xing，船chuan舶bo工gong業ye各ge方fang麵mian經jing濟ji指zhi標biao的de影ying響xiang還hai沒mei有you顯xian現xian，最zui困kun難nan的de日ri子zi還hai沒mei有you到dao來lai。一yi旦dan手shou持chi訂ding單dan交jiao付fu，而er新xin訂ding單dan緊jin缺que，就jiu出chu現xian了le產chan能neng過guo剩sheng
、chuantaixianzhidewenti。zhejiangdailaijiliedejiagejingzheng，zaiquefayouxiaoxuqiuzhichenghezaochuanchengbenxiajiangdengyinsudeyingxiangxia，gexiangzhibiaodoujiangxiajiang，chuanjiahuijixuxiaxing
，xuduochuanqijiangkuisun。

　　淘汰落後產能需調結構

　　從cong造zao船chuan工gong業ye曆li史shi看kan
，每mei個ge蕭xiao條tiao期qi也ye是shi調tiao整zheng期qi。看kan日ri韓han的de曆li史shi
，都dou是shi在zai蕭xiao條tiao期qi苦ku修xiu內nei功gong，從cong長chang遠yuan來lai看kan，中zhong國guo成cheng為wei造zao船chuan強qiang國guo的de目mu標biao是shi一yi定ding能neng實shi現xian的de，但dan目mu前qian技ji術shu水shui平ping、管理能力等方麵和日韓、歐洲的差距還很大。目前我國的船企應做的是積極接單，苦練內功
，確保手持訂單以及細分市場做出特色。

　　朱宏任提醒企業，不考慮市場情況而盲目投資，在經濟上升階段還表現不明顯，但在調整階段會表現得比較突出。再結合航運指數下降
、航運萎縮等國際背景，一定要“三思而後行”。muqianyaozuodeshitigaochanpinzhilianghejishushuiping，kongzhiyibanxingzengchang。tashuo，haiyanggongchengdenggaojishuchanpinyunhanhendadeshangji，yingjiangxinzengchannengfangzaizhexiexindelingyu。

　　朱(zhu)宏(hong)任(ren)指(zhi)出(chu)，一(yi)部(bu)分(fen)落(luo)後(hou)產(chan)能(neng)將(jiang)通(tong)過(guo)市(shi)場(chang)方(fang)式(shi)自(zi)己(ji)退(tui)出(chu)市(shi)場(chang)
，這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)自(zi)然(ran)演(yan)進(jin)過(guo)程(cheng)
，還(hai)有(you)部(bu)分(fen)已(yi)經(jing)落(luo)後(hou)的(de)產(chan)能(neng)，可(ke)能(neng)會(hui)由(you)於(yu)工(gong)人(ren)安(an)置(zhi)等(deng)原(yuan)因(yin)無(wu)法(fa)退(tui)出(chu)
，政(zheng)府(fu)將(jiang)作(zuo)出(chu)相(xiang)應(ying)引(yin)導(dao)並(bing)出(chu)台(tai)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)。應(ying)該(gai)突(tu)出(chu)抓(zhua)好(hao)重(zhong)點(dian)產(chan)業(ye)調(tiao)整(zheng)振(zhen)興(xing)規(gui)劃(hua)的(de)貫(guan)徹(che)落(luo)實(shi)，認(ren)真(zhen)做(zuo)好(hao)對(dui)規(gui)劃(hua)實(shi)施(shi)效(xiao)果(guo)的(de)督(du)促(cu)檢(jian)查(zha)和(he)評(ping)估(gu)，嚴(yan)防(fang)違(wei)規(gui)盲(mang)目(mu)上(shang)項(xiang)目(mu)、擴產能。

　　王錦連認為
，目前需要做的
，一是各級管理部門應重視調整與振興的關係
，防止出現產生新的重複建設項目；二是各船舶企業應狠抓船舶建造質量
，從重視設計質量入手
，加強生產過程監控，嚴把生產各環節質量管理，不讓質量問題影響交船。