7月15日
，數百家中外媒體的目光都聚焦在從上海飛往西安的一架飛機上。兩千多公裏的飛行後，這架ARJ21支線飛機平穩降落在西安閻良機場。現場響起雷鳴般的掌聲，我國首架擁有自主知識產權的渦扇支線噴氣客機，成功完成城際試飛。

   當天媒體關注點與其說是ARJ21支線飛機，不如說是要透過此次試飛
，探出中國大飛機項目的進展情況。按照規劃，2014年
，中國的大飛機將要進行試飛。這個在過去幾十年裏幾經反複的項目承載著中國人工業強國的夢想。 

   在(zai)業(ye)界(jie)看(kan)來(lai)，中(zhong)國(guo)重(zhong)新(xin)啟(qi)動(dong)大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)，不(bu)僅(jin)是(shi)為(wei)了(le)在(zai)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)占(zhan)據(ju)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)大(da)飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)發(fa)，帶(dai)動(dong)國(guo)家(jia)整(zheng)體(ti)工(gong)業(ye)實(shi)力(li)的(de)升(sheng)級(ji)。大(da)型(xing)客(ke)機(ji)是(shi)目(mu)前(qian)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)複(fu)雜(za)、技術含量極高的產品，被譽為“工業之花”。 

   支撐這朵即將綻放的“工業之花”的背景是

，中國用60年從一個傳統的農業大國轉變為工業大國。這一轉身，發達國家用了兩三百年。 

   始終不渝的工業化目標 

   2004年3月24日6時，隨著3聲巨響，沈陽冶煉廠的3根(gen)百(bai)米(mi)高(gao)的(de)煙(yan)囪(cong)轟(hong)然(ran)倒(dao)下(xia)，在(zai)場(chang)的(de)不(bu)少(shao)老(lao)工(gong)人(ren)不(bu)禁(jin)潸(shan)然(ran)淚(lei)下(xia)。因(yin)為(wei)環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)等(deng)諸(zhu)多(duo)原(yuan)因(yin)，在(zai)沈(shen)陽(yang)鐵(tie)西(xi)區(qu)屹(yi)立(li)了(le)大(da)半(ban)個(ge)世(shi)紀(ji)的(de)沈(shen)陽(yang)冶(ye)煉(lian)廠(chang)要(yao)遷(qian)走(zou)了(le)。 

   這3根(gen)煙(yan)囪(cong)曾(zeng)經(jing)是(shi)遼(liao)寧(ning)人(ren)的(de)驕(jiao)傲(ao)。當(dang)時(shi)要(yao)是(shi)家(jia)裏(li)有(you)人(ren)在(zai)有(you)煙(yan)囪(cong)的(de)大(da)工(gong)廠(chang)工(gong)作(zuo)，全(quan)家(jia)都(dou)感(gan)到(dao)光(guang)榮(rong)。最(zui)讓(rang)人(ren)羨(xian)慕(mu)的(de)場(chang)景(jing)是(shi)，上(shang)班(ban)鈴(ling)響(xiang)後(hou)，穿(chuan)著(zhe)藍(lan)色(se)工(gong)裝(zhuang)的(de)工(gong)人(ren)們(men)
，拎(lin)著(zhe)飯(fan)盒(he)，潮(chao)水(shui)般(ban)湧(yong)進(jin)工(gong)廠(chang)。 

   諸多的文學作品也描寫過中國人的工業情結：煙囪裏冒出的濃煙在文學作品中被讚美為“天空中美麗的水墨畫大牡丹”，一首經典的兒歌《小燕子》
，也用“我們這裏蓋起了大工廠
，裝上了新機器”的歌詞，描繪人們對工業化生活的向往。 

   推翻了“三座大山”的中國人

，迫切希望工業化的夢想能夠迅速變為現實。盡管當時中國的鋼產量隻有15.8萬噸，不到世界鋼產量的千分之一；盡管當時全國隻有500萬枚棉紡錠子，按當時的人口計算
，全國平均每人隻能分到大約7尺布，還不夠做一件短袖衫外加一個褲頭。 

   在工業化夢想的支持下，從1953年開始
，以第一個五年計劃中蘇聯援助建設的156項重點項目為核心，一場波瀾壯闊的工業化運動在中國全麵展開。 

   《人民日報》源源不斷傳遞出眾多振奮人心的中國“第一”：1952年
，第一台蒸汽機車研製成功
；1955年，第一輛拖拉機製造成功；1956年，第一款解放牌汽車開始批量生產；1958年，第一台黑白電視機研製成功；1961年，第一台1．2萬噸水壓機研製成功；1964年
，第一顆原子彈成功爆炸。 

   這一時期的建設
，奠定了中國重工業發展的基礎
，但對於超前發展的盲目樂觀，也埋下後來國民經濟比例失調的隱患。1958年，在狂熱情緒的驅使下，掀起了“全民大煉鋼鐵”運動。經濟發展被簡單化為工業發展；工業發展被簡單化為重工業發展

；重工業發展被簡單化為隻發展鋼鐵工業。
 
   大煉鋼鐵，並沒有加速中國工業化的進程，反而帶來了國民經濟的全麵失衡和嚴重困難。直到1964年，國民經濟才恢複到正常水平。 

   60年來，中國社會經曆了諸多變遷與曲折
，但在中國社科院研究員董誌看來
，國人對工業化、現代化的目標始終不渝。特別是粉碎“四人幫”以後
，越來越多的人開始思索，為什麼中國工業化的進程如此艱難？ 

   黨的十一屆三中全會帶來了工業發展的轉機，經濟發展的客觀規律開始被人們重視。中國通過經濟體製創新完成了工業化的初級階段；經濟建設的指導思想發生了重大轉變，開始對不適應生產力發展的經濟體製進行重大改革
；從cong有you計ji劃hua的de商shang品pin經jing濟ji的de提ti出chu
，到dao社she會hui主zhu義yi市shi場chang經jing濟ji體ti製zhi的de確que立li
，以yi及ji企qi業ye內nei部bu的de各ge項xiang改gai革ge
，工gong業ye生sheng產chan得de到dao進jin一yi步bu的de合he理li組zu織zhi。在zai此ci背bei景jing下xia，一yi條tiao工gong業ye化hua的de大da道dao悄qiao然ran鋪pu開kai。 

   當年大煉鋼鐵時沒有實現的目標在1996年得以實現。那一年
，中國鋼產量首次超過1億噸，成為世界第一產鋼大國。2008年,中國粗鋼產量突破5億噸，占全球產量的近40％。中國鋼鐵業在世界鋼鐵業已具有舉足輕重的地位。 

   1949年，中國原油產量隻有l2萬噸。2008年，中國原油產量達到18972.8萬噸，是1949年的1500多倍。1959年
，中國汽車產量隻有1．6萬輛。2008年

，中國汽車產量達到934.51萬輛。2009年第一季度，中國汽車銷量世界排名第一。 

   與60年前煙囪就是工業化的概念相比，現在工業的門類已經五花八門
，鋼鐵、石化、汽車等傳統行業早就不在話下，我們連遨遊太空的“神州七號”都能造。目前，我國工業產品產量居世界第一位的已有210種，成為名副其實的工業製造大國。 

   工業已占GDP半壁江山 

    1978年至2008年的30年間，中國GDP實現了年均9．6％的增長率，支撐這個數據的是30年間工業年均11.98％的增長率。從這組數字來看
，工業增長已經成為我國經濟和社會發展強大的經濟引擎。 

   中國社科院研究員董誌凱說，工業在國民經濟中的主體地位
，可以從過去60年間三大產業各自貢獻的變化看出。 

   1952年，第一產業占GDP比重的一半，到了1980年，這個數字下降為30％，而彌補這個差距的正是第二產業。1980年，第二產業占GDP的比率從1952年的20％上升到44.2％，到了2003年，第二產業占GDP的比重已經超過一半。 

   這個占GDPbanbijiangshandeshuzishuoming，gongyeyijingchengweiwoguoguomincaifudezhuyaolaiyuan，woguoguominjingjijiegouyijingshixiancongnongyejingjiweizhutidaogongyejingjiweizhutidezhuanbian。 

   新中國成立初期，走的是一條趕超式的工業化道路，國家通過“剪刀差”政策，抽取農業剩餘，一定時期內加速了工業化的進程。但“剪刀差”從根本上違背價值規律，而且幅度過大、shijianguochang，geizhongguonongyenaizhizhenggeguominjingjidefazhandailaileyanzhongdebulianghouguo。suoyi

，zaishixiangongyehuakuayuehou，zhongyangzhengfutichu
，jinkuaisuoxiaonaizhiquxiao“剪刀差”，用工業反哺農業。 

   從財政實力來看，2004年，中國GDP總量達13萬億元，財政收入2．6萬億元，農業稅收隻占國家財政收入的1％左右
，已經具備了工業反哺農業
、城市支持農村的實力。同年，中國提出要在5年內取消農業稅，徹底結束2000多年來農民繳納“皇糧國稅”的曆史。

  中國製造暢銷世界 

   最近，美國記者薩拉·邦吉爾尼的一篇文章《為什麼我家不再抵製中國貨》又一次引起全世界的關注。她說，盡管最近中國在召回寵物食品等產品，但她不會將中國產品全都掃地出門

，因為2005年的那次嚐試讓她了解到，自己的生活與中國聯係太緊密，離不開它。

   幾年前
，這位美國記者在網絡上宣布：她和她的家庭要過一年沒有“中國貨”的日子。一年之後
，她用《沒有“中國製造”的一年：一個家庭在全球化經濟中的真實經曆》一書向世人說明：過沒有中國產品的生活
，根本是不可能的。 

   邦吉爾尼回憶說，那些不買中國貨的日子徹底打亂了他們的生活。無法滿足兒子想要中國製造的玩具劍和怪物卡車的願望；家裏電器壞了，修不了也換不了；兒子要買運動鞋，唯一的替代物是產自意大利的網球鞋
，為此花了70美元
，而中國生產的鞋隻要15美元。
 
   如果日曆翻到幾十年前，不僅沒有“中國製造”，大多數日用品還被打上“洋”烙印。點燈用的煤油稱為“洋油”，火柴稱為“洋火”，釘子是“洋釘”
，穿的除了土布之外
，還有“洋布”，那時人們的生活離不開“洋貨”。 

   即便到了改革開放之後
、國內物質開始日漸豐富的時候，但凡有人出國，還是會想辦法帶回彩電
、冰箱、錄像機等大件商品。可是
，幾年間，事情在悄然改變：不經意間，出國帶回的東西已經打上“中國製造”的標誌。 

   在專家的統計數字裏
，中國早已是工業對外貿易大國。2008年出口總額為3092億美元
，近30年來
，輕工產品累計出口額接近兩萬億美元，競爭力大幅提升。自行車
、縫紉機、電池
、啤酒等100多種產品的產量居世界第一。家電、皮革、家具、羽絨製品、陶瓷、自行車等產品占國際市場份額的50％以上。而1980年，中國進出口總額僅為570億元人民幣。

   在對外貿易規模擴大的同時，中國貿易結構也發生了巨大的變化。1980年，中國的出口商品中
，初級產品出口額占出口商品總額的50.3％，工業製成品出口額占出口總額的49.7％。而2000年以後
，工業初級產品的出口比例已下降到10％以下。 

   改革開放30年來

，中國工業的長足發展
，曆史性地改變了中國產業競爭力的狀況
，使整個世界感到震撼。