羅爾斯-羅伊斯宣布與西門子達成協議，收購其電動和混合電動航空推進業務，即eAircraft，以加速實現電氣化戰略
，推動我們在“第三代”航空產業變革中發揮主導作用。收購預計在經過員工協商後於年底完成。

西門子eAircraft業務主要位於德國和匈牙利，雇用約180位電動設計師和工程師
，負責開發一係列全電動和混合電動航空推進解決方案。eAircraft團隊和羅羅團隊此前通過E-Fan X驗證項目已有共事；未來試飛階段將以支線飛機所需的動力等級來驗證混合電動推進係統。

羅爾斯-羅伊斯電氣化總監Rob Watson表示：“電氣化將為航空業帶來深遠影響，就好比當初燃氣渦輪替代活塞發動機。我們正處於第三代航空業的初期，向著更安靜
、清潔的空中旅行進步。”

“我們在實現‘倡導電氣化’zhanlvefangmianyiqudechangzujinzhan
，cijujiangweiwomendechanpinzuhebuchongguanjianjinenghejishu，jiasushixianwomenzaihangkongyedexiongxin，bangzhuwomendaguimokaifahunhedonglihetuijinxiliechanpin，dailaigengduojishuzhuanchang。woqidaihuanyingxintongshijiaruluoersi-羅伊斯，並合作開發全新技術和解決方案。”

羅爾斯-羅伊斯首席技術官Paul Stein表示：“為(wei)了(le)在(zai)滿(man)足(zu)航(hang)旅(lv)需(xu)求(qiu)的(de)同(tong)時(shi)降(jiang)低(di)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)
，航(hang)空(kong)業(ye)要(yao)開(kai)發(fa)更(geng)加(jia)環(huan)保(bao)的(de)技(ji)術(shu)和(he)手(shou)段(duan)。電(dian)氣(qi)化(hua)是(shi)羅(luo)羅(luo)實(shi)現(xian)航(hang)空(kong)業(ye)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)承(cheng)諾(nuo)中(zhong)的(de)一(yi)步(bu)。此(ci)外(wai)，我(wo)們(men)致(zhi)力(li)於(yu)提(ti)升(sheng)我(wo)們(men)燃(ran)氣(qi)渦(wo)輪(lun)的(de)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)；鼓勵環保和可持續航空燃油的開發；追求航空業電氣化。”

“我wo們men認ren為wei在zai不bu遠yuan的de將jiang來lai
，純chun電dian動dong或huo全quan電dian動dong推tui進jin係xi統tong將jiang為wei小xiao型xing飛fei機ji提ti供gong動dong力li，而er大da型xing飛fei機ji將jiang依yi賴lai混hun合he電dian動dong解jie決jue方fang案an，將jiang電dian氣qi化hua與yu燃ran氣qi渦wo輪lun機ji的de演yan進jin融rong合he在zai一yi起qi。此ci外wai，混hun合he電dian動dong機ji車che和he微wei電dian網wang的de發fa展zhan也ye讓rang我wo們men的de技ji術shu組zu合he日ri益yi電dian氣qi化hua，這zhe種zhong世shi界jie一yi流liu的de團tuan隊dui能neng力li對dui羅luo爾er斯si-羅伊斯的未來至關重要。”

作為該協議的一部分，羅爾斯-羅伊斯將尋找機會與西門子開展合作
，因為兩家公司都認識到支持國內和國際二氧化碳減排目標，讓全社會從中受益的重要性。

羅爾斯-羅伊斯在推進電動飛行方麵已經取得諸多進展，可用於混合電動垂直起降EVTOL、通用航空飛機和混動直升機的混電推進係統成功進行地麵測試。這是世界最複雜綜合的混合航空渦輪發動機開發和整合項目，為2021年試驗鋪平道路。

地麵測試使用了羅爾斯-羅伊斯M250燃氣渦輪；自推出以來，大獲成功的M250發動機已助力超過170種軍用和民用固定翼飛機和直升機。地麵測試采用三種配置：串聯混動——發動機用作渦輪發電機，為機載電池係統充電
；並聯混動——飛機推力由發動機和電氣係統聯合提供
；渦輪電力——發動機用作純渦輪發電機
，滿足飛機的推進和其他用電需求。

“去年我們推出了由混合係統提供動力的EVTOL概念。作為ACCEL計劃的一部分
，我們還在開發全電動驗證機
，ACCEL計劃嚐試打破全電動飛行速度世界紀錄。”