“阿爾斯通預計，將在2021年上半年完成收購事宜。”

圖源：阿爾斯通官網

時隔5個半月，軌道交通行業備受矚目的並購案終於塵埃落定。7月31日
，歐盟官網正式發布消息
，同意阿爾斯通收購龐巴迪運輸公司。

今年2月17日，阿爾斯通發布聲明稱，將以58億至62億歐元的價格收購龐巴迪鐵路業務100%股份。收購完成後
，龐巴迪將聚焦於航空業務的發展。

鑒jian於yu兩liang者zhe在zai歐ou洲zhou占zhan有you將jiang近jin一yi半ban的de市shi場chang
，歐ou盟meng反fan壟long斷duan機ji構gou對dui此ci展zhan開kai調tiao查zha。此ci次ci歐ou盟meng同tong意yi阿e爾er斯si通tong收shou購gou龐pang巴ba迪di，是shi雙shuang方fang交jiao易yi進jin程cheng中zhong的de重zhong大da進jin展zhan。

交jiao易yi完wan成cheng後hou，全quan球qiu軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye格ge局ju將jiang發fa生sheng變bian化hua。阿e爾er斯si通tong將jiang超chao越yue西xi門men子zi成cheng為wei全quan球qiu第di二er大da軌gui道dao交jiao通tong公gong司si
，西xi門men子zi降jiang至zhi第di三san位wei。西xi門men子zi表biao示shi正zheng在zai評ping估gu這zhe項xiang交jiao易yi帶dai來lai的de影ying響xiang
，在zai適shi當dang時shi機ji會hui有you進jin一yi步bu的de動dong作zuo。

中國中車仍是全球規模最大的軌道交通集團

，即使阿爾斯通加上龐巴迪後營收達到141億歐元
，中車的營業額仍是其兩倍。中國通號營收規模位列全球第八位。

為了對抗中國中車，去年阿爾斯通和西門子曾想合並軌道交通業務

，但歐盟出於反壟斷考慮，否決了這一合並。

根據歐盟官網2019年發布的《軌道交通行業競爭研究》（下稱報告），2017年歐洲軌道交通供應商營業額總計為492億歐元。自2000年以來
，歐洲一直是軌道交通領域最大的出口地區（除2005年日本曾超過歐盟），主要出口國家包括瑞士（非歐盟國家）
、中國
、沙特阿拉伯、美國等。

報(bao)告(gao)稱(cheng)，中(zhong)日(ri)韓(han)三(san)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的(de)進(jin)口(kou)主(zhu)要(yao)都(dou)來(lai)自(zi)歐(ou)盟(meng)
，但(dan)近(jin)年(nian)來(lai)由(you)於(yu)中(zhong)國(guo)自(zi)身(shen)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，從(cong)歐(ou)盟(meng)的(de)進(jin)口(kou)正(zheng)在(zai)減(jian)少(shao)，向(xiang)海(hai)外(wai)的(de)出(chu)口(kou)在(zai)增(zeng)加(jia)。

上述研究報告提到
，目前韓國軌道交通行業30%的進口來自歐盟，但韓國從中國的進口額正在增長，中國有可能取代歐盟成為韓國軌交領域最大的進口國（地區）。而自2010年開始，中國在軌交行業已經成為淨出口國，開始獲得更多海外市場份額，尤其是在東南亞和非洲等發展中國家。

對於交易完成後，歐盟關於市場競爭方麵的擔憂，阿爾斯通作出了一些列承諾，主要包括：

1. 龐巴迪將V300 ZEFIRO超高速列車研發成果轉讓日立
   ，並向日立提供知識產權許可，以供雙方未來在英國開發超高速列車；

2. 阿爾斯通從Coradia Polyvalent區域通勤動車組和法國Reichshoffen生產基地撤資
   
   ；

3. 龐巴迪從TALENT 3區域通勤動車組平台和德國Hennigsdorf工廠撤資；

4. 對龐巴迪運輸的某些信號車載單元和列車控製管理係統（TCMS）產品，提供特定接口訪問。

阿爾斯通在其官網發布的新聞稿中表示，該交易還需監管機構的進一步批準，以及滿足司法管轄方麵的成交條件，預計將在2021年上半年完成收購事宜。