首款自主研製的C919設計完成 動力心髒尚需海外引進 目前兩家企業表示參與競標

　　中國製造大飛機



，通用電氣也想出把“力”。

　　據英國媒體今晨報道，通用電氣中國總裁羅邦民昨日表示
，通用有信心獲得中國大飛機項目發動機供應訂單。

　　此前

，中國公開表示要自主製造150座以上

、運載量超過100噸貨物的大型客機
，可以和波音

、空客飛機相抗衡。

　　報道稱，中國自主研製的第一款大飛機C919初步設計已完成
，但大飛機研製企業——中國商用飛機有限公司在發動機科技方麵仍有不足。為確保大飛機在2016年交付使用，中國商用飛機可能會使用國外生產的發動機。

　　由於曾為中國自主研製的首架ARJ21新支線飛機提供發動機，因此，通用電氣決定抓住這次機遇拿下這個“大單”，為中國首款自主研發的大飛機“助力”。

　　通用電氣相關負責人表示
，此次提供的發動機為通用電氣和法國 CFM 公司製造的LEAP-X型號發動機。以該發動機製造的產品將在2012年試運行。

　　報道援引一位通用電氣中國人士的話稱，新型發動機將比現在給空客A320以及波音737NG飛機提供動力的CFM56技術嵌入型發動機節省燃油16%。

　　此外，有消息稱，中國將在未來數月內選定供應商，而美國聯合科技下屬企業——普惠發動機公司是其最大的競爭對手。

　　大飛機機頭部分的製造將由成都飛機工業公司提供。

　　承擔大飛機的前機身
、中後機身機體結構製造的是洪都航空工業集團。

　　西飛國際取得了中機身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前

、後緣）
、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6個工作包。

　　沈飛將就尾段與中國商飛進行設計與合作。

　　哈飛將對國產大飛機提供機體的複合材料。

　　昌飛獲得了份額不多的機翼擾流片等部件的研製生產任務。

　　來自中國航天科工集團旗下的航天科工三院亦成為大飛機機體結構的供應商之一。

　　起落架項目目前已確定由中航飛機公司與法國賽峰公司共同研製，聯合開發，聯合競標。

　　大飛機的非氣密性艙門由浙江西子聯合控股公司提供。

　　中國航天科工集團公司三院306所需要向大飛機項目提供翼梢小翼、副翼、擾流板

、後機身尾椎4大工作包。

　　關於C919

　　C919為中國首款國產大型客機（大飛機）。C是China的首字母

，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意立誌躋身國際大型客機市場，與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。

　　第一個 “9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首款大型客機最大載客量為190座。“C919”之後未來的型號可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

　　中國造大飛機C919已完成初步設計方案，有望2014年首飛，2016年交付使用。