編者語：素有“城市交通主動脈”之(zhi)稱(cheng)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)在(zai)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)的(de)推(tui)動(dong)下(xia)，近(jin)年(nian)來(lai)呈(cheng)現(xian)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)態(tai)勢(shi)。目(mu)前(qian)
，自(zi)動(dong)化(hua)市(shi)場(chang)伴(ban)隨(sui)著(zhe)整(zheng)個(ge)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)的(de)投(tou)資(zi)也(ye)呈(cheng)現(xian)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)。除(chu)卻(que)自(zi)動(dong)化(hua)產(chan)品(pin)供(gong)應(ying)商(shang)，一些係統集成商、研究院來勢洶洶，也要在軌道交通自動化市場“分一杯羹”。

   作為保持城市活力最主要的基礎設施，城市交通同樣影響著城市經濟的發展。素有“城市交通主動脈”之稱的軌道交通在國家政策的推動下，近年來呈現高速發展的態勢。與其他交通方式相比
，用地省、運能大、汙染小等特點更適合於國內大中城市的交通發展趨勢。據了解，除了北京、上海
、廣州等幾大城市已經擁有較為完善的軌道交通網絡之外
，目前國內規劃軌道交通網絡的城市已接近40個。

　　在(zai)全(quan)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)項(xiang)目(mu)進(jin)行(xing)得(de)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)的(de)同(tong)時(shi)

，自(zi)動(dong)化(hua)廠(chang)商(shang)之(zhi)間(jian)的(de)博(bo)弈(yi)也(ye)逐(zhu)漸(jian)升(sheng)級(ji)。與(yu)其(qi)他(ta)行(xing)業(ye)相(xiang)比(bi)，自(zi)動(dong)化(hua)產(chan)品(pin)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)應(ying)用(yong)更(geng)為(wei)廣(guang)泛(fan)，但(dan)客(ke)戶(hu)和(he)項(xiang)目(mu)顯(xian)得(de)較(jiao)為(wei)集(ji)中(zhong)
，更(geng)為(wei)突(tu)出(chu)的(de)是(shi)應(ying)用(yong)效(xiao)果(guo)會(hui)更(geng)直(zhi)接(jie)地(di)從(cong)地(di)鐵(tie)公(gong)司(si)與(yu)乘(cheng)客(ke)兩(liang)方(fang)麵(mian)體(ti)現(xian)出(chu)來(lai)。北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)有(you)限(xian)公(gong)司(si)機(ji)電(dian)公(gong)司(si)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)王(wang)勝(sheng)利(li)在(zai)接(jie)受(shou)采(cai)訪(fang)時(shi)就(jiu)表(biao)示(shi)：“整個軌道交通自動化是一個項目導向的市場，同時‘用戶效應’近年來也表現得十分突出。”那麼這種“用戶效應”到底體現在哪些方麵呢？

　　鏈接：穩定性、可靠性、安全性一個都不能少　

　　   2009年6月22日
，美國華盛頓東北部發生兩列地鐵列車相撞的嚴重事故，造成9人死亡，76人受傷，這起事故是當地近33nianyilaizuiyanzhongdeyiciditieshigu。jingtiaozha，shifashizhengzaixingshideliechechuyuyoudiannaokongzhidezidongyunxingmoshi。zaizhezhongmoshixia，liechejiashiyuandegongzuozhishikaiguanchemenyijiyingduijinjiqingkuang。youjixiangbiaoming
，shifaqian，zhelieliechedenvjiashiyuanzengshitujiansu，danweinengshiliechetingxialai。tiaozhadechubujieguoxianshi，zheqishigukenengyoudiannaokongzhixitongguzhangsuozhi。

　　地(di)鐵(tie)安(an)全(quan)近(jin)年(nian)來(lai)始(shi)終(zhong)被(bei)社(she)會(hui)所(suo)關(guan)注(zhu)，不(bu)隻(zhi)是(shi)因(yin)為(wei)這(zhe)關(guan)係(xi)到(dao)地(di)鐵(tie)公(gong)司(si)運(yun)營(ying)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)這(zhe)直(zhi)接(jie)涉(she)及(ji)到(dao)人(ren)身(shen)安(an)全(quan)等(deng)相(xiang)關(guan)問(wen)題(ti)。所(suo)以(yi)
，各(ge)大(da)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)公(gong)司(si)始(shi)終(zhong)將(jiang)“安全”列為地鐵運營的最重要標準，其中自動化產品也是評價指標之一。王總提到，軌道交通本身係統複雜，環控、智能馬達
、電力監控和屏蔽門等多個子係統中均涉及到自動化產品
，PLC、傳動等自動化產品在性能與功能上都有特殊的需求。所以
，自動化產品與用戶需求緊密聯係，“用戶效應”很明顯。

　　王總介紹說：“軌道交通行業在動力照明
、暖通空調、給排水、電扶梯、安全門、殘障設施等多專業均使用PLC等智能設備實現機電設備綜合自動化監控。而自動化產品性能主要需求主要體現在穩定性、可靠性


、安全性等方麵。”他指出
，地鐵的自控係統首先需確保穩定性，包括PLC核心CPU
、遠程I/O及現場總線的穩定性，整體係統應有較強的抗電磁幹擾能力；地鐵運營環境要求自動化係統在抗粉塵
、抗潮濕方麵應有特殊設計；PLC內CPU程序應具有掉電保存功能，確保係統意外失電而不造成監控程序丟失
；對I/O控製模塊與外界受控係統間的線路安全性需求高
，應有防短路、接地等安全防護措施。

　　從cong功gong能neng上shang看kan
，王wang總zong認ren為wei，應ying用yong在zai軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye的de自zi動dong化hua產chan品pin，首shou先xian必bi須xu支zhi持chi更geng廣guang泛fan的de工gong業ye自zi動dong化hua通tong信xin網wang絡luo拓tuo展zhan功gong能neng。如ru自zi動dong化hua係xi統tong應ying支zhi持chiMODBUS、工業以太網等多種通信網絡
，從而支持更廣泛的係統間互聯或更加便於係統的嵌入；另外
，還要具有高效采集、計算及存儲功能。因為地鐵機電專業監控設備眾多，普通地下車站物理監控點數一般在2000～3000點，為滿足係統大容量監控點的要求，對於PLC內CPU運算能力有極高的要求，至少不應低於300MHz。對於末端遠程I/O信號采集采樣頻率
，將有更高的要求。在CPU、I/O末mo端duan效xiao率lv大da幅fu提ti高gao後hou必bi須xu配pei套tao高gao速su緩huan衝chong存cun儲chu設she備bei才cai能neng實shi現xian一yi個ge強qiang大da的de自zi控kong係xi統tong。最zui後hou，需xu要yao滿man足zu的de就jiu是shi係xi統tong擴kuo容rong功gong能neng。由you於yu最zui終zhong用yong戶hu需xu求qiu的de不bu確que定ding性xing
，PLC等自動化產品應有一定的硬件、軟件擴容功能，且硬件組態方便
、易行。

　　鏈接：自動化廠商與研究院各有市場

　　   近日，中國鐵道科學研究院電子所監理谘詢事業部承接了北京地鐵15號線工程供電通號監理（含供電、通信、信號、PIS、AFC
、綜合監控等）項目。此次承接項目的監理範圍中涉及的設備主要包括通信係統
、信號係統、供電係統、綜合監控係統（含SCADA、BAS）、PIS、AFC、OA
、門禁安防係統等設備供貨及安裝。

　　目前，自動化市場伴隨著整個軌道交通產業的投資也呈現高速增長。除卻自動化產品供應商
，一些係統集成商、研究院來勢洶洶

，也要在軌道交通自動化市場“分一杯羹”。王總向記者介紹：“自動化廠商的優勢在於熟悉係統工藝流程的最優實現方式，比如程序編寫等。並且廠商更為熟知PLC等自動化產品的性能，進而可提供詳細的深化設計方案。服務方式則具體體現在現場組網
、測試
、故障診斷、處理等方麵。”但(dan)同(tong)時(shi)，一(yi)些(xie)研(yan)究(jiu)院(yuan)的(de)實(shi)力(li)也(ye)不(bu)可(ke)小(xiao)覷(qu)。王(wang)總(zong)指(zhi)出(chu)，設(she)計(ji)院(yuan)的(de)優(you)勢(shi)在(zai)於(yu)具(ju)有(you)相(xiang)應(ying)的(de)設(she)計(ji)資(zi)質(zhi)和(he)一(yi)定(ding)的(de)設(she)計(ji)經(jing)驗(yan)，並(bing)了(le)解(jie)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)，方(fang)便(bian)不(bu)同(tong)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)層(ceng)麵(mian)的(de)溝(gou)通(tong)、協xie調tiao。同tong時shi
，設she計ji院yuan的de工gong程cheng師shi更geng熟shu悉xi係xi統tong工gong藝yi流liu程cheng，方fang便bian組zu織zhi廠chang商shang與yu第di三san方fang接jie口kou設she備bei廠chang家jia明ming確que接jie口kou規gui約yue。設she計ji院yuan的de服fu務wu方fang式shi更geng多duo體ti現xian在zai提ti供gong施shi工gong圖tu紙zhi，以yi及ji在zai工gong程cheng實shi施shi過guo程cheng中zhong進jin行xing設she計ji變bian更geng和he設she計ji確que認ren方fang麵mian。

   對dui於yu比bi較jiao雙shuang方fang表biao現xian孰shu優you孰shu劣lie的de問wen題ti，王wang總zong則ze表biao示shi，自zi動dong化hua廠chang商shang以yi及ji研yan究jiu院yuan的de工gong作zuo內nei容rong其qi實shi有you重zhong合he之zhi處chu，但dan並bing不bu雷lei同tong。據ju了le解jie
，目mu前qian除chu了le軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye研yan究jiu院yuan
，很hen多duo的de自zi動dong化hua企qi業ye在zai軌gui道dao交jiao通tong專zhuan用yong集ji成cheng係xi統tong市shi場chang中zhong，表biao現xian也ye很hen出chu色se
，和he利li時shi等deng國guo內nei企qi業ye已yi經jing在zai這zhe一yi領ling域yu打da造zao出chu自zi己ji的de品pin牌pai。而er王wang總zong認ren為wei，地di鐵tie正zheng常chang的de運yun營ying需xu要yao地di鐵tie機ji電dian公gong司si、自動化廠商與相關研究院通力合作才能實現，所以彼此並不衝突。同時，這也是“用戶效應”的體現，因為最終的目的都是使地鐵的設計
、運行狀況等達到最優。

　　鏈接：綜合監控係統應用完善空間較大

   目前，上海全市有116個地鐵站正在施工，這些站點在年底前將陸續完工。另外，上海地鐵綜合監控係統建設已覆蓋8條線路。據介紹，目前監護公司已經在上海地鐵1
、2

、4
、7、8、9號hao線xian安an裝zhuang了le綜zong合he監jian控kong係xi統tong。地di鐵tie監jian護hu部bu門men通tong過guo長chang期qi對dui監jian測ce數shu據ju的de跟gen蹤zong觀guan察cha監jian測ce，做zuo到dao提ti前qian預yu報bao和he即ji時shi保bao護hu，最zui大da限xian度du地di保bao障zhang地di鐵tie正zheng常chang運yun營ying。

   早期地鐵的各機電係統一般是分立設置、獨立管理
，存在著係統間軟硬件平台參差不齊、係統結構及通信協議種類繁雜，係統資源共享困難以及各係統硬件設備配置重複，不利於維護管理等缺點。而通過綜合監控係統（ISCS）統一的軟硬件平台
，可以實現資源共享
、互聯互通

，有利於緊急情況下的事件處理
，大大提高了地鐵整體運營調度管理水平。

　　王總介紹，ISCS由位於控製中心的中央級綜合監控係統（CISCS）、位於沿線各車站的車站級綜合監控係統（SISCS）、區間變電所綜合監控係統以及數據傳輸主幹網、網絡管理係統（NMS）、培訓演示係統、環境與車站設備監控子係統、變電所綜合自動化（SCADA）子係統、門禁（ACS）子係統等組成。據了解，北京地鐵13號線是全國首條應用ISCS係統的軌道交通線路
，目前5號線
、10號線及機場線也相繼開通使用ISCS係統。

　　由於綜合監控係統強大的功能
，其應用前景被普遍看好。但是通過幾條線路ISCS係統的運行狀況

，王總認為該係統也存在若幹弊端，有待進一步完善：首先

，ISCS係統集成度高，維護不便。此外，操作失誤或係統故障對安全運營所構成的風險性也隨集成度的提高而加大；ISCS係統高度集成
，係統後台監控軟件及實時數據庫等各類控製邏輯設置複雜
，造成係統擴容不便
；從技術層麵看，綜合監控對各係統（SCADA、BAS等）的前期規劃存在一定問題，致使各專業係統報警、事件過濾、報表功能、曲線功能及相應存儲、導出、打印功能與運營實際需求尚有較大差距，綜合監控的理念未得到全部體現。所以，綜合監控係統的應用效果還有很大上升空間。

　　技術前沿

　　以自動化係統為基礎的多種控製方式（如PID
、焓值控製、冷量控製方式）將進一步得到應用；更多的係統設備將自成係統
，實現閉環邏輯控製，與自動化係統通過通訊接口連接；後台軟件將是推動自動化係統快速發展的助推器，自動化係統作為“第二雙眼睛”的功能將得到體現。 ——北京地鐵運營有限公司機電公司總工程師  王勝利

　　■ 企業觀察■

　　洞察行業需求 深耕軌道交通市場

　　——訪新漢（中國）有限公司軌道交通事業部經理董磊

　　據統計
，全國“十一五”期間計劃建設軌道交通1500公裏左右，總投資額在4000～5000億(yi)左(zuo)右(you)。中(zhong)國(guo)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)步(bu)入(ru)一(yi)個(ge)跨(kua)越(yue)式(shi)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)階(jie)段(duan)，中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)市(shi)場(chang)。尤(you)其(qi)是(shi)中(zhong)國(guo)及(ji)時(shi)調(tiao)整(zheng)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟(ji)政(zheng)策(ce)
，提(ti)出(chu)擴(kuo)大(da)內(nei)需(xu)保(bao)持(chi)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)
，政(zheng)府(fu)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)大(da)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)力(li)度(du)，各(ge)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)也(ye)紛(fen)紛(fen)出(chu)台(tai)政(zheng)策(ce)規(gui)劃(hua)，大(da)規(gui)模(mo)籌(chou)建(jian)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)。根(gen)據(ju)國(guo)務(wu)院(yuan)批(pi)準(zhun)的(de)第(di)一(yi)批(pi)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)項(xiang)目(mu)規(gui)劃(hua)
，至(zhi)2015年的規劃線路長度是2400公裏，投資規模近7000億
，截至2008年11月已完成了1000億元投資。這使中國的軌道交通建設速度
，走在了世界的前列
，而其中蘊含的巨大市場更是蔚為可觀。

　　erzaizheyichongmanjiyudexingye
，xinhandiannaodetuozhanyushengengwuyizouzaileqianlie。zaiguidaojiaotongxingye，xinhantigongdechanpinyujiejuefanganfugaileditieshoujianpiaoxitong、鐵路控製係統、多媒體信息播報係統等應用場合，無論是在車站設施上還是車載設備上，都能看到新漢產品的身影。為此
，記者訪問了新漢（中國）有限公司軌道交通事業部經理董磊，了解到了新漢對軌道交通市場“量身製定
、深入耕耘”的策略。

　　AFC專用機成功挑戰嚴苛環境

　　dongjinglitandao

，ditiexingyezidongshoujianpiaoxitong，shiditiexingyezhongyigezuidianxingdeyingyong，danteshudeyingyonghuanjing，weiyunxingyuqizhongdechanpintichuleyankedeyaoqiu。ditiezuoweigonggongjiaotongsheshi，yaoqiuqixitongnenggouchangshijianbujianduankekaoyunxing，yijiangdiyunyingweihuchengben
；而嚴苛的環境則要求產品能夠承受寬溫、多粉塵、潮濕、振動的考驗；另外，大量的乘客還帶來了靜電
、電磁信號幹擾等挑戰；除此之外，在實際的係統設計
、集成、安裝等過程中，還要求產品具有接口可靠性以及緊湊的安裝空間。

　　正zheng是shi從cong這zhe些xie複fu雜za的de挑tiao戰zhan中zhong
，新xin漢han電dian腦nao反fan而er找zhao到dao了le成cheng功gong的de契qi機ji，那na就jiu是shi以yi這zhe些xie要yao求qiu為wei出chu發fa點dian，量liang身shen研yan製zhi地di鐵tie行xing業ye專zhuan用yong機ji，以yi克ke服fu通tong用yong型xing產chan品pin在zai這zhe些xie特te殊shu要yao求qiu麵mian前qian表biao現xian出chu來lai的de“水土不服”。為此
，新漢電腦專門研發了AFC-NISE係列地鐵自動售檢票專用機
，為這一應用場合打造出專業、完善的解決方案。

　　據董經理介紹，AFC-NISE係列產品的性能指標完美地滿足了以上行業需求：采用無風扇、全密閉結構設計
，有效地起到了防塵防潮的效果，解決了運行環境帶來的最大挑戰；整機平均故障時間大於12萬小時，大幅度降低運營維護成本；可以在-20～65℃的寬溫範圍內工作，滿足溫度變化的要求
；采用接口板載
、功能一體化完整設計，同時具有集成度高的特點
，提升了係統的可靠度。正是憑借著這些特點，AFC-NISE係列產品成為了新漢電腦在軌道交通行業最引以為傲的產品。

　　深入鑽研軌道交通行業

　　正是憑借著為地鐵行業量身定製的AFC-NISE係列產品，新漢電腦奠定了在地鐵自動售檢票係統應用的領先地位
，並相繼贏得了巴黎地鐵、歐洲高速鐵路、中國高速鐵路等國際大型AFC項目。據董經理介紹
，針對地鐵站台信息播報、地鐵車載信息播報
、地鐵車載流媒體播放與監控等應用，新漢電腦都已經有了完善的解決方案和成功的案例。

　　liruhanguoshouerdeditiezhantaixinxibobaoxitongyuchezaixinxibobaoxitong，jiuyingyonglexinhandechanpin。zhenduixinxibobaoxitongdeduteyaoqiu，xinhantigongdechanpinchulejubeiwufengshan
、完整一體化等設計，還特別具備了支持數字高清播放、配套專業軟件、支持分屏顯示等相適應的功能，並且不需額外配置機箱、電源、連接線等, 使係統集成更加便利。

　　而er除chu了le地di鐵tie行xing業ye，鐵tie路lu運yun營ying更geng是shi軌gui道dao交jiao通tong的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen。在zai這zhe一yi分fen領ling域yu，新xin漢han的de產chan品pin和he解jie決jue方fang案an也ye暢chang行xing無wu阻zu，分fen別bie為wei國guo內nei一yi些xie重zhong要yao幹gan線xian提ti供gong了le列lie車che行xing車che指zhi揮hui自zi動dong化hua係xi統tong、列車信號與監控係統、鐵路數字語音通話係統
、列車車載控製係統等
，真正在軌道交通行業奠定了不可動搖的地位。

　　產業導向鎖定垂直行業

　　為了發掘行業的需求
，研發出最適合行業的產品，新漢的行業團隊對設計單位、集成商以及最終用戶進行了全方位的走訪和交流。“雖sui然ran這zhe幾ji個ge方fang麵mian的de人ren員yuan同tong樣yang是shi作zuo為wei項xiang目mu的de參can與yu者zhe
，但dan出chu發fa的de角jiao度du不bu同tong，他ta們men之zhi間jian對dui需xu求qiu關guan注zhu的de側ce重zhong點dian也ye就jiu不bu同tong，而er無wu論lun是shi來lai自zi哪na一yi方fang麵mian的de需xu求qiu
，都dou要yao納na入ru產chan品pin的de設she計ji中zhong。關guan注zhu這zhe個ge行xing業ye到dao現xian在zai，可ke以yi說shuo我wo們men的de很hen多duo用yong戶hu都dou作zuo過guo我wo們men的de老lao師shi。”董經理感慨地說。

　　正zheng是shi憑ping著zhe這zhe樣yang的de耕geng耘yun

，新xin漢han對dui軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye的de認ren識shi從cong無wu到dao有you
，由you淺qian入ru深shen，對dui很hen多duo細xi節jie都dou做zuo到dao了le充chong分fen了le解jie。董dong經jing理li舉ju例li說shuo，地di鐵tie裏li的de半ban自zi動dong售shou票piao專zhuan用yong機ji，在zai有you些xie城cheng市shi采cai用yong分fen段duan計ji價jia，在zai有you些xie城cheng市shi則ze采cai用yong統tong一yi票piao價jia
，這zhe種zhong在zai使shi用yong流liu程cheng上shang甚shen至zhi是shi習xi慣guan上shang的de細xi小xiao差cha異yi都dou會hui給gei解jie決jue方fang案an帶dai來lai不bu同tong。到dao後hou來lai，很hen多duo客ke戶hu一yi拿na到dao新xin漢han的de產chan品pin樣yang品pin
，都dou會hui情qing不bu自zi禁jin地di感gan歎tan：“這簡直是專門為我們的需求量身定做的。”

　　在垂直行業中能夠做到這樣的地步，正體現了新漢電腦一貫以用戶需求為導向、深耕行業的特點。正如董經理最後對新漢競爭優勢的詮釋：“新漢的優勢在於做行業的專家。”