作者現任羅蘭·貝格國際管理谘詢公司大中華區合夥人郭保勝（Olivier Coispeau）。加入羅蘭·貝格之前
，郭保勝先生曾就職摩根大通公司、施羅德集團，在裏昂信貸銀行任職期間，負責拯救方案。他還曾任倫敦Maverlinn Corporate Finance公司的負責人，之後成為10億美元私募基金Antfactory法國地區的創始人和總裁。

　　圖為1899年，比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“永不知足”的輕合金材質汽車
，是當時世界上首輛車速超過100公裏/小時的電動汽車。

　　看著那些龐大耗油的轎車最高時速被限製在50到70公裏，每輛車平均載客最多一至兩人，車重卻超過1噸（一輛時速達到250公裏的高端轎車可以重達2.5噸）
，我們可以想象一個時代已經接近尾聲了。我們也必須意識到世界上的大城市正急需更輕便、更便宜、更環保的城市個體交通工具（ITV’s）

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)近(jin)幾(ji)年(nian)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)，一(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)第(di)二(er)大(da)汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)市(shi)場(chang)
，其(qi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)市(shi)場(chang)也(ye)很(hen)有(you)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)。中(zhong)國(guo)決(jue)策(ce)者(zhe)正(zheng)在(zai)著(zhe)手(shou)通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)革(ge)新(xin)為(wei)未(wei)來(lai)的(de)汽(qi)車(che)自(zi)動(dong)化(hua)市(shi)場(chang)鋪(pu)路(lu)。如(ru)果(guo)真(zhen)的(de)能(neng)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)出(chu)輕(qing)便(bian)

、便宜和環保的城市個體交通工具
，那麼中國將有望改變全球汽車市場。

　　電動車變革不易

　　簡單把傳統內燃機產業看成是夕陽產業的想法不切實際。直到現在
，與6億yi輛liang行xing使shi在zai世shi界jie各ge條tiao道dao路lu上shang的de燃ran油you車che相xiang比bi，電dian動dong車che普pu及ji仍reng然ran像xiang是shi滄cang海hai一yi粟su。電dian池chi一yi直zhi是shi製zhi約yue電dian動dong車che發fa展zhan的de桎zhi梏gu，電dian動dong汽qi車che一yi直zhi很hen難nan占zhan據ju主zhu流liu市shi場chang的de關guan鍵jian因yin素su就jiu是shi因yin為wei電dian池chi過guo於yu笨ben重zhong和he昂ang貴gui，無wu法fa輕qing易yi替ti代dai相xiang對dui廉lian價jia的de石shi油you燃ran料liao。

　　其(qi)實(shi)各(ge)個(ge)國(guo)家(jia)一(yi)直(zhi)在(zai)不(bu)斷(duan)探(tan)索(suo)對(dui)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)術(shu)的(de)升(sheng)級(ji)。但(dan)是(shi)一(yi)談(tan)到(dao)節(jie)省(sheng)問(wen)題(ti)，就(jiu)發(fa)現(xian)這(zhe)個(ge)技(ji)術(shu)革(ge)新(xin)速(su)度(du)如(ru)此(ci)緩(huan)慢(man)。密(mi)歇(xie)根(gen)大(da)學(xue)運(yun)輸(shu)研(yan)究(jiu)學(xue)會(hui)早(zao)在(zai)1923年至2006年對美國各類汽車的試行距離和耗油情況做了測量。在汽車舒適度和內部裝備不斷更新基礎上的評估顯示

，1913年福特T型車的平均耗油僅為9.4L/100km。然而自1923年以來，美國產汽車的平均耗油均在16.8L/100km，這一數字持續了10年多。後來

，隨著汽車安全係數和舒適度的不斷改進，耗油量升至19.6L/100km。1974年能源危機爆發後
，美國汽車製造業改變了策略，1991年耗油量改進到14.0L/100km。

　　盡管從那時起，人們逐漸意識到環境保護的重要性，但是燃油技術的更新仍然進展緩慢，直到2006年
，燃油效率也隻突破到13.8L/100km。如果美國決心將汽車年耗油量減少10%，那麼包括轎車
、摩托車、卡車以及公共汽車在內的所有汽車，它們的燃油率都必須提高近2%。這個數字看起來並不大，但花了整整15年時間卻僅僅提高了0.3%。歸根到底，如果不采取相應的調整與監管措施來徹底改變這種情況，那麼綠色革命就根本不可能到來。

　　新交通體係可能加速

　　追溯汽車史發現
，電動汽車最繁榮的時代大約在19世紀末20世紀初。1899年，由比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“永不知足”的輕合金材質汽車，是當時世界上首輛車速超過100公裏/xiaoshidediandongqiche。zheliangcherujinbeibaocunzaifaguogongbiniebowuguanzhong。diandongqichefamingzhichu，zuiqiangjindeduishoujiushipangdabenzhongdezhengqijiche，houlaiyoubeineiranjicheganchao
，dao20世紀初
，電動汽車在歐美國家的“黃金時代”一去不返。

　　令人矚目的是，當西方國家還在忙於從走向末路的汽、柴油引擎中挖掘潛力時，中國正在組織資源試圖在國內乃至全球汽車市場帶來革命性變化——中國電動車熱在悄悄升溫，其中尤以城市電動車最有潛力。中國電動汽車以及電池製造商比亞迪（BYD）是中國市場發展較快的汽車製造商
，這家公司很可能成為突破西方汽車市場的第一家中國公司。2009年底，BYD計劃要推出e6全自動轎車
，並於明年打入美國市場。該車充電一次可以持續行駛180英裏。

　　diandongqicheweinengjinruzhuliushichangdeyigezhuyaoyuanyinshidianchiquefachongzuchudiandenengli。meiguotongyongqicheheribenfengtianqichedoumiaozhunleshiyongtielinsuanyanjishudexinyidaililizidianchi。zhezhongdianchianquanxishugao，shiyongshijianguochanghou，jiusuanfareyebuzhiyuhuifashenghuozai。

　　決策者為市場鋪路

　　zhongguozhengfuduihuanjingqihoubianhuawentideguanzhuchengduzaibuduanshangsheng
，congqituixingxinnengyuanzhengcedeshijianbiaokeyikanchu，tamenshishideyixiliezhengcejiangzhijiehuojianjieyingxiangqichechanyedeweilai。liru，zuoweixinnengyuanjihuadeshejizhe，zhongguoguojiafagaiweiconghongguanzhengceshangzhiyinzhexingyeweilaidefazhanfangxiang
；另一方麵
，中國科技部正在著手推動汽車項目和新的商業模式的改革
，他們正在製定一個科學的新能源汽車戰略
，這對中國至關重要。

　　其實早在2001年，科技部就發起了電動車研發項目
，被列入政府“863計劃”中，獲得政府和企業共24億元的融資。從2006年起

，這一項目一直支持著新能源汽車技術的開發。最近的例子是，2008年北京奧運會期間
，共有595輛清潔能源汽車服務於奧運會。

　　下一步，科技部將加速推動“十城千輛”計劃
，用3至4年時間，每年發展10個以上的大城市，在每個城市分別推出1000輛新能源汽車示範運營。

　　企業家頻涉環保車領域

　　從家電、xinxijishuhetongxinlingyukan，zhongguoqiyejiazaoyijubeilechuangxindenengli。zhebiaoming，difangqiyekeyitongguoyidiyuchenggongkuaguoqiyedejiagetigongchuangxinchanpinlaifazhanheyingxiangquanqiushichang。zaiqichexingyeyeyouxiangsideqingkuang。zaishiyongdianliqudongdengtidaidonglixitongdexiaoxingchengshiyongchezheyilingyu，youhenduojihuiliyongdichengbenchuangxinduiITV進行革新。在汽車行業中，除了比亞迪，還將有越來越多的創新企業利用這些機會。去年9月，股神巴菲特旗下的中美能源控股公司斥資2.3億美元購買了比亞迪10%的股權，這僅僅是外國投資者參與中國新能源汽車發展的一個開端。

　　中zhong國guo汽qi車che企qi業ye的de海hai外wai並bing購gou同tong時shi也ye在zai升sheng溫wen
，四si川chuan騰teng中zhong重zhong工gong收shou購gou悍han馬ma可ke能neng預yu示shi著zhe中zhong國guo可ke能neng采cai取qu非fei常chang規gui的de路lu徑jing加jia速su汽qi車che業ye的de發fa展zhan。海hai外wai並bing購gou是shi中zhong國guo汽qi車che企qi業ye全quan球qiu化hua的de加jia速su劑ji。最zui終zhong
，新xin的de汽qi車che產chan業ye模mo式shi將jiang區qu別bie於yu複fu雜za的de現xian行xing模mo式shi，而er更geng接jie近jin於yu目mu前qian分fen離li化hua的de個ge人ren電dian腦nao（戴爾或聯想電腦）模式。

　　隨sui著zhe新xin的de國guo際ji戰zhan略lve夥huo伴ban關guan係xi的de建jian立li，汽qi車che產chan業ye正zheng在zai進jin行xing又you一yi次ci工gong業ye革ge命ming。到dao目mu前qian為wei止zhi，隻zhi有you少shao數shu交jiao易yi公gong諸zhu於yu眾zhong，而er未wei來lai將jiang會hui有you更geng多duo接jie踵zhong而er至zhi。