如(ru)今(jin)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)正(zheng)受(shou)到(dao)經(jing)濟(ji)危(wei)機(ji)的(de)衝(chong)擊(ji)，與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，提(ti)高(gao)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)和(he)綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)這(zhe)兩(liang)大(da)趨(qu)勢(shi)也(ye)驅(qu)動(dong)著(zhe)新(xin)一(yi)代(dai)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，並(bing)指(zhi)引(yin)著(zhe)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)生(sheng)產(chan)出(chu)與(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)意(yi)向(xiang)最(zui)相(xiang)符(fu)
、具有差異化特性的下一代汽車。

　　對經濟的預期
，使得消費者對汽車新功能的需求首先以安全為導向。能夠保障司機、乘客和行人安全，有效降低事故發生的高級安全係統，比如無需增加太多成本的先進駕駛輔助係統(ADAS)
，將jiang是shi一yi個ge快kuai速su增zeng長chang汽qi車che電dian子zi領ling域yu，並bing對dui汽qi車che的de差cha異yi化hua設she計ji產chan生sheng重zhong要yao影ying響xiang。除chu了le安an全quan氣qi囊nang等deng被bei動dong安an全quan係xi統tong外wai
，未wei來lai越yue來lai越yue多duo的de汽qi車che還hai將jiang采cai用yong基ji於yu視shi覺jiao的de主zhu動dong安an全quan係xi統tong，包bao括kuo後hou視shi係xi統tong、車道偏離告警係統、司機注意力告警係統
、前燈控製係統、防碰撞係統以及能夠在各種照明條件下檢測並分辨物體的自動巡航控製係統等。

　　為(wei)降(jiang)低(di)能(neng)耗(hao)和(he)減(jian)少(shao)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)的(de)排(pai)放(fang)，對(dui)汽(qi)車(che)的(de)綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)日(ri)益(yi)迫(po)切(qie)。除(chu)了(le)利(li)用(yong)許(xu)多(duo)傳(chuan)統(tong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)更(geng)加(jia)符(fu)合(he)環(huan)保(bao)要(yao)求(qiu)外(wai)，各(ge)種(zhong)汽(qi)車(che)能(neng)源(yuan)的(de)替(ti)代(dai)形(xing)式(shi)
，無(wu)論(lun)是(shi)替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)(如甲醇
、乙醇等)汽車，還是混合動力(油電組合)汽車(HEV)或純電動汽車(EV)，都已成為汽車廠家的最優先考慮設計項目。

　　本ben文wen重zhong點dian關guan注zhu汽qi車che安an全quan和he綠lv色se環huan保bao設she計ji趨qu勢shi

，討tao論lun實shi現xian這zhe些xie功gong能neng的de關guan鍵jian設she計ji挑tiao戰zhan
，並bing分fen享xiang領ling先xian汽qi車che半ban導dao體ti廠chang商shang的de獨du特te觀guan點dian及ji最zui新xin解jie決jue方fang案an。

　　可視安全監控係統

　　具有高動態範圍的圖像傳感器
，再加上功能強大的處理器、DSP、FPGA、圖(tu)像(xiang)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)複(fu)雜(za)算(suan)法(fa)，正(zheng)在(zai)開(kai)創(chuang)汽(qi)車(che)視(shi)覺(jiao)係(xi)統(tong)的(de)新(xin)時(shi)代(dai)車(che)。比(bi)如(ru)，後(hou)視(shi)攝(she)像(xiang)係(xi)統(tong)上(shang)的(de)警(jing)告(gao)符(fu)號(hao)通(tong)過(guo)變(bian)化(hua)大(da)小(xiao)和(he)顏(yan)色(se)來(lai)提(ti)醒(xing)司(si)機(ji)注(zhu)意(yi)檢(jian)測(ce)最(zui)近(jin)物(wu)體(ti)。注(zhu)意(yi)力(li)告(gao)警(jing)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)裝(zhuang)在(zai)司(si)機(ji)門(men)上(shang)和(he)中(zhong)央(yang)控(kong)製(zhi)台(tai)上(shang)的(de)紅(hong)外(wai)攝(she)像(xiang)機(ji)來(lai)記(ji)錄(lu)和(he)分(fen)析(xi)司(si)機(ji)的(de)眼(yan)睛(jing)運(yun)動(dong)

，並(bing)在(zai)司(si)機(ji)的(de)眼(yan)睛(jing)合(he)上(shang)的(de)時(shi)間(jian)超(chao)過(guo)正(zheng)常(chang)眨(zha)眼(yan)的(de)時(shi)間(jian)時(shi)發(fa)出(chu)聽(ting)得(de)見(jian)、看得到的告警。車道偏離告警係統使用攝像機來監視道路標誌線之間的車輛位置。

　　對汽車安全應用中的圖像傳感器而言

，其新興開發領域正是這些基於視覺的係統。“但是，麵向這些應用的圖像傳感器麵臨一些關鍵挑戰，包括低光照條件下(小於1 lux)的低光敏感度(或響應度)、極小的封裝尺寸以及色彩的寬動態範圍。”OmniVision公司的高級產品市場經理Inayat Khajasha表示。

　　OmniVision是為基於視覺的汽車係統提供圖像傳感器的領先供應商，提供廣泛的汽車傳感器產品係列
，包括CCD圖像傳感器或CMOS圖像傳感器。該公司的OV7960可解決以上挑戰，該產品的低光敏感度大於12V/lux-sec，采用最小的 AutoVision CSP(aCSPTM) 封裝，體積比競爭的 CMOS 器件小 50%。此外
，OmniVision公司是目前唯一能為新興應用
，比如360度全景應用提供100萬像素傳感器(OV9715)的公司。這種傳感器能實現 180度失真校正的圖像，而不損失任何圖像質量。

　　在這些主動安全係統中，除了攝像頭外，還有一個主要的元件就是高速雷達。飛思卡爾半導體汽車電子工程經理康曉敦介紹道：“隨著圖像傳感器技術

，比如CCDjishudetigao，keshixitongzaiyingjianfangmianyimeiyoutaiduonandu
，zhuyaoshiruanjiancelvejisuanfafangmianhaicunzaiyixietiaozhan。gaosuleidajiubutongle，youyuzhudonganquanxitongyaoqiuhengaodesudu(現在的標準是77GHz)，所以需要用先進的半導體技術來設計新的器件來滿足要求。”

　　飛思卡爾正在采用矽鍺(SiGe)技術來設計77GHz毫米波雷達的射頻(RF)芯片，主要麵向車間距控製係統及預防碰撞安全係統等的車間距檢測用途。與使用砷化镓(GaAs)技術的毫米波雷達射頻芯片相比，這種芯片的成本預計要低50%。

　　汽車視覺係統需要采用數字信號處理單元將實時圖像做畸變矯正處理。雖然是圖像處理算法，但實時圖像的高碼率、各種鏡頭的曲率、不同的畸變情況都對算法和DSP的性能有較高要求。