爭做“老三”

　　9月8日，亞洲航展7號展台上
，一架藍白相間的大型客機模型格外醒目。這是萬眾矚目的大飛機公司成立16個月以來交出的第一份考卷。

　　由承擔民用大飛機研製重任的中國商用飛機有限責任公司自行研製的這架飛機型號定名為“C919”
，按中國商飛副總經理
、大飛機項目總設計師吳光輝的解釋，C既是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，前一個9取天長地久之意
，後麵的19表明該客機的最大載客量為190座。從1：10比例製作的模型看
，長約2米多，機身前體通白，尾部藍白相間，尾翼為草綠色並寫上醒目的“C919”。

　　據中國商飛上海飛機設計研究所所長郭博智介紹，C919客機屬中短途商用機
，實際總長38米，翼展33米
，高度12米

，其基本型布局為168座。標準航程為4075公裏，增大航程為5555公裏
，經濟壽命達9萬飛行小時。該飛機從去年開始研製，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證並交付用戶。C919客機的發展目標是為8—10年後的民用航空市場提供安全、舒適、節能
、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。在市場定位上
，以中國國內為切入點，同時兼顧國外市場，提供多等級
、多種航程的產品。

　　目前世界上隻有美國、歐洲4國和俄羅斯製造這種起飛總重超過100噸的運輸類飛機
，包括軍用、民用大型運輸機

，也包括150座以上的幹線客機。而占領國際市場的隻有美國的波音和歐洲的空中客車。近20多年來，中國的大型飛機完全依賴外國進口。

　　由於空客和波音的首字母分別為“A”、“B”，國產大飛機型號定名為“C919”，也昭示著中國商飛要與空客和波音在國際大型客機製造業中形成ABC“三足鼎立”新格局的雄心。本次亞洲航展上
，中國商飛的7號展台位於展館最中間
，左邊是空客展台，右邊緊挨著波音。

　　大多數業外人士都直觀感覺C919和空客A320
、波音737外形相似
，不過
，曾參與ARJ支線飛機供應商管理工作的廣東昌盛飛機設計有限公司總經理周濟生還是看出了其中的不同。

　　“最大的區別在機頭
，傳統的機頭是由正麵兩塊以及側麵4塊擋風玻璃組成
，而C919少了側麵兩塊擋風玻璃。”周濟生向《商務周刊》biaoshi
，guochandafeijidejitougengjuliuxianxing，nengjianshaozuli，tongshijiashiyuanzaijiashicangdeshiyeyebichuantongdejitougengjiakuankuo。congzheyidianjiukekanchu，guochandakejijianggengqiangtiaoshengyouhejingjixing。

　　按照陳進的介紹，C919的確擁有很多優勢。C919從機頭、機翼到機尾、發動機，在設計上都費盡心思
，盡量減小阻力，有效降低油耗。在使用材料上
，C919將采用大量的先進複合材料，如鋁鋰合金
、鈦合金等
，其中複合材料使用量將達到20%

，再通過飛機內部結構的細節設計
，把飛機重量往下壓縮。同時，由於大量采用複合材料
，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。在減排方麵
，C919將是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念
，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

　　談到乘客最關心的機艙環境，陳進表示
，舒適性是C919機ji艙cang設she計ji的de首shou要yao目mu標biao。機ji艙cang座zuo位wei布bu局ju將jiang采cai用yong單dan通tong道dao，兩liang邊bian各ge三san座zuo
，其qi中zhong中zhong間jian的de座zuo位wei空kong間jian將jiang加jia寬kuan
，有you效xiao地di緩huan解jie以yi往wang坐zuo中zhong間jian座zuo位wei乘cheng客ke的de擁yong擠ji感gan。此ci外wai，C919飛機將較國外同類飛機機艙尺寸加大，行李艙位置將加高。

　　在陳進看來，由於中國的采購成本和製造成本比波音和空客兩家公司低
，中國製造的首架大飛機將“肯定會比波音和空客同等機型更便宜”。

　　“中國國內市場就足以滿足中國大飛機的銷售需求，因此我們不著急開發國外市場
，但中國大飛機遲早會進入歐洲和美國航空市場。”他說。

　　這意味著在快速增長的中國航空市場上，波音和空客將麵臨著更為激烈的競爭。近期波音在發布2009年市場展望時，為了應對可能出現的挑戰和競爭


，特別提出將加大對波音737的技術升級力度，使其燃油效率進一步提高。

　　發動機齊頭並進

　　盡管中國商飛高調推出C919樣機，但作為總設計師的吳光輝仍然極其低調。在接受《商務周刊》采訪時，他始終不肯對樣機進行評價
，隻是表示大飛機的研發工作進展順利。

　　對吳光輝來說，更有特殊意義的是C919樣機模型首展一周之前的日子。9月1日上午9時30分，C919大飛機機頭樣機在中航工業成都飛機有限公司開工製造。吳光輝介紹，機頭長7.9米，寬3.96米，高4.16米，包括雷達艙、駕駛艙
、衛生間、廚房以及座艙

，預計今年年底正式交付。

　　據成飛的有關人士介紹，目前
，C919大型客機項目機頭工程樣機正按計劃開展各項工作，10月中旬將進行部件開鉚，預計今年12月底交付上海
，明年9月該樣機有望在上海對外公開展出。此外，從2014年起，成飛的大飛機機頭年製造能力將達到10架。

　　不過，這並不意味著中國自己的大飛機項目取得了實質性進展。

　　“實際上成飛生產的樣機機頭隻是一個空殼。”中航工業一位不願意透露姓名的知情人告訴《商務周刊》
，大飛機目前的基本方案、構(gou)想(xiang)已(yi)經(jing)出(chu)來(lai)了(le)，但(dan)是(shi)具(ju)體(ti)很(hen)多(duo)設(she)計(ji)細(xi)節(jie)還(hai)在(zai)比(bi)選(xuan)，需(xu)要(yao)把(ba)架(jia)構(gou)搭(da)建(jian)起(qi)來(lai)後(hou)進(jin)行(xing)最(zui)後(hou)的(de)確(que)定(ding)，而(er)成(cheng)飛(fei)生(sheng)產(chan)的(de)樣(yang)機(ji)機(ji)頭(tou)的(de)主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)協(xie)調(tiao)這(zhe)一(yi)布(bu)局(ju)。

　　據該負責人介紹，目前機頭采用的都是常規材料，並非複合材料，也沒有任何供應商參與。對於C919模型
，他表示
，造一個這樣的模型主要是宣傳用的
，技術工藝其實非常容易。

　　“擺在中國商飛麵前的首要任務，還是對供應商的選擇。”上述負責人認為。

　　目前已經完成首飛的支線客機ARJ21—700，在發動機、電(dian)子(zi)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)等(deng)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)方(fang)麵(mian)，由(you)於(yu)國(guo)內(nei)產(chan)品(pin)暫(zan)時(shi)達(da)不(bu)到(dao)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)
，國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)很(hen)低(di)。對(dui)此(ci)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)慶(qing)偉(wei)就(jiu)曾(zeng)表(biao)示(shi)，大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)要(yao)盡(jin)量(liang)提(ti)高(gao)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)。

　　國內許多公司也的確從大飛機項目中分到了一杯羹。除機頭部分由成飛製造，洪都航空工業集團承擔大飛機的前機身、中後機身機體結構製造
，西飛贏得了中機身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、後緣)
、副翼
、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6gegongzuobao，shenfeijiangjiuweiduanyuzhongguoshangfeijinxingshejiyuhezuo，hafeijiangtigongjitidefuhecailiao，changfeihuodelefenebuduodejiyiraoliupiandengbujiandeyanzhishengchanrenwu。ranershouzhiyuguoneizhizaonenglibuzu

，dafeijidedaliangzhizaohuanjierengxuyaoqiuzhuyuquanqiupeitao
，youqishifadongji。

　　今年1月，中航商用飛機發動機有限責任公司在上海掛牌成立

，注冊資本為60億元
，中國航空工業集團公司為控股股東，占40%股份，上海電氣[9.36 -0.74%](集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司作為參股股東出資各占15%股份。公司業務範圍包括民用飛機發動機及相關產品的設計
、研製、生產、銷售、維修、服務
、技術開發和技術谘詢等。這標誌著繼通用電氣、羅爾斯-羅伊斯和普惠三大飛機發動機生產商之後，中國企業也開始衝擊大型客機發動機項目。

　　不過，由於時間所限，中國大飛機項目在開始階段將肯定選用國外發動機。目前，普惠公司
、通用電氣和法國斯奈克瑪公司的合資公司CFM與中航集團一起

，成為大飛機的發動機及相關動力裝置的供應商候選人。據了解，今年年底前就會敲定最終供應商。

　　zhonghangshangfeifadongjigongsizongjinglizhangjianbiaoshi，guochanfadongjiheshizhuangruguochandafeijikaishishangyegonghuo
，yaokankehudexuqiu。zhonghangshangfademubiaobujinshiweiguochandafeijitigongchanpin，haiyaoweiguoneiwaigezhongfeijizhizaoshangtigongchanpin。zaifeijipinzhongshang，chule150座飛機
，還將滿足公務機
、雙通道250座大飛機、支線飛機

、民用直升機、螺旋槳飛機等的需求。目前，中航商發研製的第一台具有自主知識產權的3200公斤推力級大涵道比渦輪風扇發動機有望在今年年底完成樣機
，這款發動機可用於新舟係列渦槳支線客機和公務機。

　　對於C919的訂單問題，陳進顯得很謹慎
，他對《商務周刊》表示，C919dekaifajinduyuquanqiuxinjidingdandeguanximibukefen，shengchanshulianghuiyishichangxuqiuerding，gaijixingzaibenjieyazhouhangzhanshangzhishichubugongkaiyangji，dingdanwentiyanzhiguozao。