著名的美國通用汽車公司在33個國家共開設了181個工廠，這個“龐然大物”如何有效管理旗下的各個組織機構
，提高企業市場應變能力？我們可以從美國聯合攻擊戰鬥機(JSF)研發形式找到答案。JSF被定位為用途廣泛、性能先進而低成本的低檔戰鬥機，公司通過采用信息技術
，建立了全球30個國家50家公司參與研發的數字化協同環境，形成了無縫連接、緊密配合的全球虛擬企業，快速地實現了以數字化技術為研製基礎的3種變型、4個軍種
、客戶化程度高的飛機設計
，每架飛機成本控製在3000萬美元以內。對此，PLM(產品生命周期管理)功不可沒。

　　PLM自20世紀末提出以來
，便迅速成為製造業關注的焦點。PLM結合電子商務技術與協同技術，將產品的開發流程與SCM（供應鏈管理）、CRM（客戶關係管理）
、ERP（企業資源計劃）等係統進行集成，將孤島式流程管理轉變為集成化的一體管理
，實現從概念設計、產品設計、產品生產、產品維護到管理信息的全麵數字化；實現企業知識價值的提升與知識共享管理、產品開發和業務流程的優化，從而全麵提升企業生產效率，降低產品生命周期管理的成本

，進而提升企業的市場競爭力。通過全麵實施PLM，與CAx係統兼容，JSF建立了全球數字協同網絡，超過50000用戶可以保密地迅即訪問。

　　中國市場兩位數增長協同創新是主因

　　PLM領域全球知名的調研機構CIM data公司預計全球PLM市場從2009年到2010年初將保持穩定，到2010年下半年將恢複增長。主流的PLM投資將在2009年下降1.6%。未來5年複合年均增長率達3.5%。而對於中國市場而言，賽迪顧問數據顯示，中國PLM市場2009年年平均增長率將達到16.3%
，未來兩年將分別達到16.5%和17.2%。在經濟環境並不樂觀的條件下，這種增長速度無疑是令人欣慰的。和GM、JSF一樣，協同創新成為中國企業追捧PLM的主因。“集成與協同是研發設計與信息化融合的方式。協同就是數字化設計生產線的設計、分析、仿真等子係統協同工作


，共同提升產品創新設計能力。”中國航天科技集團公司總工程師楊海成向《中國電子報》記者表示。而浙江大學教授祁國寧也表示
，“集成”和“協同”是shi產chan品pin研yan發fa信xin息xi化hua技ji術shu發fa展zhan的de主zhu旋xuan律lv。當dang然ran
，這zhe種zhong協xie同tong涵han蓋gai的de麵mian越yue來lai越yue廣guang，已yi從cong研yan發fa部bu門men各ge個ge子zi單dan位wei擴kuo展zhan到dao企qi業ye各ge個ge部bu門men間jian以yi及ji企qi業ye身shen處chu異yi地di的de各ge個ge子zi公gong司si之zhi間jian
，從cong而er促cu進jin了le企qi業ye全quan球qiu化hua的de創chuang新xin管guan理li。

　　對於離散型製造業而言，協同創新已成為企業發展的迫切需求。“由(you)於(yu)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)過(guo)程(cheng)日(ri)益(yi)分(fen)散(san)，所(suo)以(yi)消(xiao)除(chu)不(bu)必(bi)要(yao)的(de)出(chu)差(cha)成(cheng)本(ben)和(he)時(shi)間(jian)就(jiu)非(fei)常(chang)必(bi)要(yao)，該(gai)係(xi)統(tong)通(tong)過(guo)利(li)用(yong)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)可(ke)伸(shen)縮(suo)性(xing)，可(ke)為(wei)分(fen)布(bu)在(zai)全(quan)球(qiu)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)提(ti)供(gong)實(shi)時(shi)協(xie)作(zuo)工(gong)具(ju)，使(shi)他(ta)們(men)不(bu)用(yong)離(li)開(kai)總(zong)公(gong)司(si)就(jiu)可(ke)以(yi)高(gao)效(xiao)地(di)交(jiao)流(liu)各(ge)自(zi)的(de)設(she)計(ji)或(huo)提(ti)出(chu)更(geng)改(gai)意(yi)見(jian)。”賽迪顧問軟件與信息服務產業研究中心陳英麗向《中國電子報》記者表示。據介紹，對於機械製造業，PLM可以幫助企業從早期設計階段入手，使不同的角色實現實時
、高效的協同
，包括產品數據或有關產品的需求、技術方案、圖紙、工藝文件等信息的交換，跟蹤和管理從產品研發、設計變更到采購
、生產製造及售後服務
、退出市場回收等全生命過程的數據和信息的支持
，加強跨地域、跨實體、跨部門協作協同運作能力。對於電子製造業
，PLM可以通過一個產品組合管理平台
，使電子、結構和軟件設計工程師及早了解相關設計變更
，在研發進程上保持步調一致，從而縮短研發周期。而對於由多團隊
、多領域
、多廠商共同參與研發和製造的航空航天業而言
，協同創新的作用更是舉足輕重。

　　自主CAD缺失成掣肘 市場化產業化是必經之路

　　“同國外頂級PLM提供商相比，我國的廠商存在一個根本性的弱勢，那就是自主CAD（計算機輔助設計）軟件的缺失。”上海交通大學計算機集成製造研究所副所長明新國深有感觸。據介紹，目前我國還沒有真正廣泛應用的自主CAD產品
，各個企業所使用的高端或中端CAD產品基本上都是洋貨。更為被動的是
，這些國外CAD提供商
，恰恰都是主流PLM的提供者。因此，在競爭過程中，我國的PLM提供商顯得異常被動和無奈。清華大學軟件學院教授、國家863計劃先進製造領域專家王建民也向記者表示，對於作為產品信息源頭的CAD數據，我國PLM軟件集成深度不盡如人意。當前

，工業領域中高檔CAD受製於人，幾乎被國外CAD壟斷
，而CAD軟件是主要產品定義工具
，對其數據集成深度成為國產PLM係統的實施難點。由此可見

，CAD與PLM一樣，都是我國亟待發展的軟件。

　　“我們過去在發展CAD方fang麵mian做zuo了le很hen多duo年nian，但dan是shi我wo們men走zou的de是shi一yi條tiao技ji術shu和he學xue術shu的de發fa展zhan道dao路lu，就jiu技ji術shu而er技ji術shu

，就jiu產chan品pin而er產chan品pin，做zuo出chu來lai的de東dong西xi在zai苦ku苦ku掙zheng紮zha

，得de不bu到dao市shi場chang響xiang應ying。中zhong國guo自zi主zhu研yan發faCAD前期的發展曆程帶來的教訓實在太多了。”楊海成向記者感歎道。那麼
，什麼途徑才是正確的途徑呢

？楊海成表示，市場化

、產品化
、產業化的發展道路才能幫助中國CAD、PLM企業邁向高端
、走向成功。“PLM產品是整個企業集成經驗的積累和最後錘煉出來的框架
，隻有通過市場化產業化發展，而不是學術研究、學科研究
，才能夠符合企業的體係和框架。”楊yang海hai成cheng說shuo。其qi實shi，市shi場chang化hua和he產chan業ye化hua道dao路lu的de實shi質zhi就jiu是shi按an照zhao市shi場chang的de要yao求qiu去qu優you化hua和he配pei置zhi資zi源yuan，而er不bu是shi按an照zhao行xing政zheng的de要yao求qiu去qu調tiao度du和he分fen配pei資zi源yuan，市shi場chang化hua和he產chan業ye化hua道dao路lu已yi成cheng為wei推tui動dong我wo國guoCAD
、PLM產業發展的必經之路。