編者語：在近日舉行的第十三屆北京國際航空展覽會透露出新的信息

，目前我國正在展開新的國內航空產業布局：上海側重於我國大飛機的自主研發
，天津則是外資企業總裝龍頭帶動的航空製造業集群
，西安、南昌等地則主要是為航空產業提供配套……

　　各地角力航空產業

　　“A320項目在天津進展順利，9月開始已實現月產兩架的計劃，如果明年一季度實現機翼的總裝，天津對於空客拓展中國市場的作用將更加凸顯。”空中客車中國公司總裁博龍表示。

　　據了解，截至目前天津已有7個大的航空項目布局在濱海新區

，其中除了空客A320係列飛機天津總裝線外，還包括直升機產業基地項目
、特種飛行器生產基地項目、機翼組裝生產項目等。據天津發改委統計，今年前7個月，天津市航空航天產業實現產值75億元，較去年同期增長了33倍，成為了該市增長最快的一個新興產業。

　　bujinshitianjin，muqianwoguohenduodifangdouyiquedinghangkonghangtianchanyeweiweilaifazhandezhongxin。shanghaiyituodafeijixiangmudeyoushi
，zaishanghailingangkaifaqujiansheshanghaiguojiajiminyonghangkongchanyepeitaojidi。zaizhegeyiqiguihua5平ping方fang公gong裏li的de新xin園yuan區qu內nei，將jiang建jian設she一yi個ge航hang空kong發fa動dong機ji研yan發fa中zhong心xin和he裝zhuang試shi基ji地di，以yi便bian為wei國guo產chan大da飛fei機ji提ti供gong中zhong國guo創chuang造zao的de發fa動dong機ji。目mu前qian上shang海hai市shi政zheng府fu已yi決jue定ding，將jiang航hang空kong產chan業ye建jian成cheng繼ji石shi化hua、鋼鐵、汽車之後的又一個支柱產業。

　　北京則決定建設一個“集帶動區域發展的臨空產業中心
、中國國際交流門戶、北京國際大都市生態衛星城於一體的21世紀航空城”。中航工業北京航空產業園已經正式開園，園區計劃分兩期完成規劃目標，一期項目建設投資超過100億元。與此同時
，中航工業航空發動機產業基地也正式落地北京，計劃投資90億元。

　　此外
，江西南昌航空工業城選址也已經初定
，預計今年年底前動工
，總投資在200億元以上。而有著傳統航空優勢的西安、沈陽等地，也都在積極規劃加快發展新的航空產業園區。

　　陝西省準備在西安閻良國家航空高技術產業基地成立“航空中小企業工業園”。目前，這個基地已擁有130多家民營航空工業企業，並初步形成了以航空高技術研發、整機製造、零配件加工

、國際轉包生產
、航空人才培養
、航空旅遊博覽等為特色的航空產業鏈和航空產業集群。

　　產業升級、經濟效益是動因

　　我國上一輪航空產業布局主要完成於上世紀50年代至70年代。當時主要根據國防的需求，國家統籌在沈陽、西安、成都、貴州
、南昌、上shang海hai等deng地di建jian設she了le一yi批pi航hang空kong工gong業ye骨gu幹gan企qi業ye。這zhe輪lun布bu局ju一yi直zhi持chi續xu到dao本ben世shi紀ji初chu。而er目mu前qian我wo國guo各ge地di掀xian起qi的de這zhe股gu航hang空kong產chan業ye新xin布bu局ju浪lang潮chao，其qi背bei後hou的de原yuan因yin是shi什shen麼me呢ne？

　　“全國各地爭建航空城
，其實體現的就是新時期下各地產業轉型升級的迫切要求。”中國航空航天大學教授曹允春說。航空產業的重要性更多是體現在它對其他產業的輻射作用上。國際運營經驗表明
，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。因此
，從中央到地方，近年來都把發展航空產業作為重要的發展戰略之一。

　　在航空產業帶動產業升級、帶來經濟效益的同時，國際航空製造企業紛紛看好中國航空市場

，這無疑也讓各地區看到了發展航空產業的機遇。

　　近日，波音公司公布了最新市場報告，他們預測未來20年內，中國將需要3770架新飛機，價值4000億美元。預測期內，中國將一直是除美國以外新民用飛機的最大市場。

　　走差異化發展道路

　　jinguanhangkongchengjianshezaixuduochengshigaodererenaonao
，dancaoyunchunrenwei，muqianguoneichengjiehangkongchanyezhuanyideshichangrongliangdaodiyouduoda
，yihongershangdedifanghangkongchanyeyuanshifouguosheng
，xuyaozhengfubumenzuochukexuepanduan。

　　另外，有關專家表示，國外航空工業巨頭利用國內各省區市之間的競爭獲得“超額利潤”的情況也要引起相關部門的警惕。如空客當時在中國布局A320總裝線項目時
，就在上海、西安
、天津、珠海等地分別談判，使四地競相提供更優惠的合作條件，外方則輕鬆占了便宜。

　　“congguimoxiaoyidejiaodulaikan

，muqianguoneihangkongchanyeyuandefazhanjibendouchuyuqibujieduan，chanyejiqunshangzaixingchengzhizhong。hangkongchengdefazhan，yidingyaozhengfubumenzuohaoguihua，kongzhiguimo。”曹允春表示。

　　針對目前存在的問題

，各地發展航空產業進行了不同的定位，將走差異化發展的道路。

　　北京、廣州、青島等地的航空城建設主要是以航空運輸業為主導
，分別定位為國家門戶綜合性運輸樞紐、航空物流綜合運輸樞紐和區域性運輸樞紐。而上海、天津、西xi安an等deng地di則ze除chu了le運yun輸shu業ye外wai，還hai有you航hang空kong製zhi造zao業ye的de內nei涵han，而er且qie各ge有you特te點dian。其qi中zhong

，上shang海hai側ce重zhong於yu我wo國guo大da飛fei機ji的de自zi主zhu研yan發fa，天tian津jin則ze是shi外wai資zi企qi業ye總zong裝zhuang龍long頭tou帶dai動dong的de航hang空kong製zhi造zao業ye集ji群qun，西xi安an
、南昌等地則主要是為航空產業提供配套。

　　有關專家表示，受經濟快速發展
、城市化進程加快
、國guo內nei消xiao費fei結jie構gou升sheng級ji的de影ying響xiang以yi及ji民min航hang產chan業ye配pei套tao環huan境jing的de進jin一yi步bu完wan善shan，中zhong國guo民min航hang市shi場chang將jiang在zai未wei來lai繼ji續xu保bao持chi快kuai速su增zeng長chang
，各ge地di的de航hang空kong產chan業ye將jiang迎ying來lai新xin的de發fa展zhan機ji遇yu。