編者語：目前

，航空航天設備業既有國家政策的大力扶持，又具有未來相對確定的業績預期，同時產業整合方興未艾，在新機遇下將加速發展。

　　自20世紀50年代以來
，中國航空航天設備製造業從無到有、從小到大
，取得了舉世矚目的成就。中國航空設備製造業研製生產了數十型、萬餘架各類軍用飛機和民用飛機，並出口了數百架飛機和眾多配套的發動機、機載設備及生產線
，一個專業門類比較齊全，科研、試驗
、生產手段基本配套的航空器製造業體係已經形成。

　　1979年以來
，中國製造的航空產品陸續進入國際市場
，民用飛機也先後向18個國家和地區成批出口，並承攬了美國波音公司、加拿大航空公司、德國航空公司
、歐洲空中客車公司和法國宇航公司等外國公司的轉包生產業務。2004年中國經過國際競爭與埃及簽訂了出口80架K8E飛(fei)機(ji)及(ji)生(sheng)產(chan)線(xian)的(de)合(he)同(tong)，首(shou)次(ci)以(yi)技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓(rang)形(xing)式(shi)出(chu)口(kou)，實(shi)現(xian)了(le)從(cong)單(dan)純(chun)出(chu)口(kou)航(hang)空(kong)產(chan)品(pin)到(dao)出(chu)口(kou)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)更(geng)高(gao)的(de)飛(fei)機(ji)生(sheng)產(chan)線(xian)的(de)跨(kua)越(yue)。目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)飛(fei)機(ji)出(chu)口(kou)主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)下(xia)幾(ji)種(zhong)機(ji)型(xing)：新舟60MA60型飛機
，以可靠性
、經濟性和舒適性使其在國際航空支線運營上具有強大的競爭力，曾出口到老撾、毛裏塔尼亞等國家；運八中型飛機
，目前已出口到蘇丹、斯裏蘭卡、伊郎等國家，受到使用者的廣泛好評；運十二型係列飛機
，已出口到亞非拉、中東等幾十個國家，主要用於海洋監測、油田和旅遊等多種用途。在民用飛機零部件出口方麵，波音737每十架當中有七架的飛機垂尾等重要配件是由我國生產的。

　　中國航天器製造業自1979年4月24日成功發射第一顆人造衛星以來，已初步形成了係列化、平台化發展的應用衛星體係。在國際市場上，中國空間技術研究院於2002年6月(yue)與(yu)法(fa)國(guo)阿(e)爾(er)卡(ka)特(te)宇(yu)航(hang)公(gong)司(si)就(jiu)衛(wei)星(xing)推(tui)進(jin)係(xi)統(tong)過(guo)濾(lv)器(qi)出(chu)口(kou)簽(qian)訂(ding)了(le)正(zheng)式(shi)合(he)同(tong)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)了(le)中(zhong)國(guo)衛(wei)星(xing)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)品(pin)出(chu)口(kou)零(ling)的(de)突(tu)破(po)。近(jin)年(nian)來(lai)，以(yi)載(zai)人(ren)航(hang)天(tian)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)曆(li)史(shi)性(xing)突(tu)破(po)為(wei)標(biao)誌(zhi)，我(wo)國(guo)航(hang)天(tian)事(shi)業(ye)迎(ying)來(lai)了(le)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)最(zui)快(kuai)、技術跨越最大、成果最豐碩的曆史時期。在2003年(nian)神(shen)舟(zhou)五(wu)號(hao)載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)的(de)成(cheng)功(gong)發(fa)射(she)和(he)回(hui)收(shou)

，標(biao)誌(zhi)著(zhe)中(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)第(di)三(san)個(ge)實(shi)現(xian)載(zai)人(ren)航(hang)天(tian)的(de)國(guo)家(jia)，中(zhong)國(guo)已(yi)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)少(shao)數(shu)獨(du)立(li)掌(zhang)握(wo)空(kong)間(jian)技(ji)術(shu)的(de)大(da)國(guo)之(zhi)一(yi)。同(tong)時(shi)，中(zhong)國(guo)運(yun)載(zai)火(huo)箭(jian)的(de)質(zhi)量(liang)、技術性能得到進一步提高。在國際市場上，中國長征係列運載火箭於1997年成功地將菲律賓馬部海衛星、“亞太2R”衛星、兩顆美國摩托羅拉公司的銥星送上太空。

　　航空航天設備製造業主要包括飛機製造
、航空航天器製造兩大部分，由於產品特點所決定
，航空航天設備製造一般都需要大型、高速、精密、多軸和高效數控機床。

　　在飛機製造方麵
，可以分為飛機的發動機、機身類零部件
、feijizaishebeihefeijiqiluozhuangbeidengbufenshuoming。youyufeijidefadongjizhongleihenduo
，jiagongfangshidatongxiaoyi
，suoxushebeiyigaojingdushukongjichuangweizhu，rujiagongxiangtide4軸以上聯動臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的5軸聯動葉片加工中心、加工主軸用數控車床和高精度數控磨床等；機身類零部件（包括機頭
、機翼和尾翼等）主要為大型框架結構
，材料以鋁合金和鈦合金等為主
，其加工工藝也是大同小異
，設備以數控龍門式機床為主，如數控龍門鏜銑床、數控龍門加工中心
、數控落地銑鏜床、數控5軸聯動龍門加工中心等；由於飛機載設備種類很多，所需設備也比較複雜，一般需要規格較小的高精高速的數控機床，如中小型高精度立式加工中心、高(gao)精(jing)度(du)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)和(he)數(shu)控(kong)磨(mo)床(chuang)等(deng)。飛(fei)機(ji)起(qi)落(luo)裝(zhuang)備(bei)所(suo)需(xu)材(cai)料(liao)比(bi)較(jiao)特(te)殊(shu)，起(qi)落(luo)支(zhi)架(jia)采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)的(de)鈦(tai)合(he)會(hui)等(deng)材(cai)料(liao)，加(jia)工(gong)難(nan)度(du)大(da)，其(qi)毛(mao)坯(pi)需(xu)要(yao)萬(wan)噸(dun)壓(ya)力(li)機(ji)鍛(duan)造(zao)成(cheng)型(xing)，機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)需(xu)要(yao)數(shu)控(kong)落(luo)地(di)銑(xi)鏜(tang)床(chuang)、龍門5軸聯動加工中心等設備。

　　hangkonghangtianshebeizhizaoyedafazhanduijichuangxingyejuyouhenqiangdedaidongzuoyong。jiehehangkonghangtianshebeidetedian
，weilaihangkonghangtianzhizaoqiyejiangcaigouyidapigaosujiagongzhongxin
、5軸加工中心和5軸高速龍門銑床等關鍵設備。目前重點急需的是5軸加工中心。加工航天發射的運載火箭、艙體等大件，需要100t以上大噸位旋壓機
，φ3000mm以上5軸雙柱立式車銑中心、φ16000mm以上落地銑鏜加工中心、加工寬度2000mm以上寬龍門鏜銑加工中心等重型機床。

　　目前，航空航天設備業既有國家政策的大力扶持
，又具有未來相對確定的業績預期，同時產業整合方興未艾
，在新機遇下將加速發展。