日前，由杭州機床集團自行研製的MKB7025數控軌道板專用磨床，成功地磨出了第一塊CRTSⅡ型軌道板。用戶方中鐵新鄭軌道板廠對杭機的產品表示非常滿意，對杭機人的工作效率十分佩服。

　　用CRTSⅡ型軌道板鋪設時速為350公裏的高速鐵路
，采用了德國技術。公司成立了以方毅副總為首的“高鐵”項目領導小組
，於2008年底在杭州正式簽訂了項目合同。軌道板磨床的研製技術難度大、任務重、交(jiao)貨(huo)期(qi)短(duan)，為(wei)了(le)確(que)保(bao)交(jiao)貨(huo)期(qi)


，公(gong)司(si)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)上(shang)的(de)員(yuan)工(gong)，爭(zheng)分(fen)奪(duo)秒(miao)，克(ke)服(fu)和(he)排(pai)除(chu)一(yi)切(qie)不(bu)利(li)因(yin)素(su)
，全(quan)力(li)以(yi)赴(fu)地(di)完(wan)成(cheng)這(zhe)項(xiang)具(ju)有(you)曆(li)史(shi)性(xing)挑(tiao)戰(zhan)的(de)艱(jian)巨(ju)任(ren)務(wu)
，通(tong)過(guo)決(jue)戰(zhan)兩(liang)個(ge)月(yue)拿(na)下(xia)第(di)一(yi)台(tai)。

　　首台數控軌道板磨單台重量最大有75噸，最重磨頭橫梁部件45噸。MKB7025數控軌道板磨是一種全新的產品，采用橫梁縱向移動橋式總體布局結構
，有磨銑鑽複合功能，有自動輸送、自動測量

、自動校正調平係統
，機床運動控製是用采德國西門子840D CNC係統，有17根控製軸，可進行全閉環控製。機床有九個進給機構
，有左右兩隻可作A、B軸回轉的臥式磨頭等先進的部件結構，整個軌道板加工過程除了人工裝卸工件外，其餘工作均是自動完成。

　　對軌道板磨床的服務不同於一般的機床用戶，這不僅因為“高鐵”項目的重要性
，而在於用戶的特殊性。因此
，杭機人通過對“高鐵”項(xiang)目(mu)的(de)服(fu)務(wu)
，創(chuang)新(xin)實(shi)施(shi)新(xin)的(de)用(yong)戶(hu)服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)，不(bu)僅(jin)交(jiao)產(chan)品(pin)，交(jiao)技(ji)術(shu)
，還(hai)要(yao)負(fu)責(ze)建(jian)立(li)產(chan)品(pin)使(shi)用(yong)的(de)工(gong)藝(yi)環(huan)境(jing)和(he)工(gong)藝(yi)管(guan)理(li)條(tiao)件(jian)
，提(ti)供(gong)一(yi)種(zhong)全(quan)方(fang)位(wei)的(de)服(fu)務(wu)。目(mu)前(qian)
，公(gong)司(si)投(tou)裝(zhuang)12台軌道板磨床
，已向用戶發運了7套床身等部件
，分批派出安裝調試人員在新鄭、蘇州、曲阜、常州
、安陽、唐山等6條高速鐵路線的用戶板廠，進行安裝調試及巡回技術服務，確保數控軌道板磨床按合同要求投入生產使用。

　　杭機公司將再接再厲
，圓滿完成在手的軌道板磨床任務並承接更多的項目。同時，加快調整產品結構
，拓展市場，為高速鐵路、城市軌道交通產業提供更多國產化的機床裝備。