隨著我國工業化和城市化進程的提速，日益突出的交通運輸問題已經成為製約經濟發展的瓶頸。建立多維的、立體的交通模式已成為我國交通體係發展的必然趨勢
，鐵路、公路
、航空、海運、城市軌道交通

，共同織就了一張龐大的流通網絡。

　　交通電氣化改造隨之被提上日程，由於這項工作曆時長
、耗能量大、shejimianguang，shiyixiangshifenpangzadexitonggongcheng，duiyouyicanyuqizhongdeguoneidianqiqiyetichulegenggaodeyaoqiu。zhongdiandianqi，miaozhunzheyilingyudejihui，chengshierqi，chengweijiaotongdianqihuadejinchengzhongdeyipiheima，yinqiyejiejidaguanzhu。

　　據悉，憑借強大的研發能力，中電電氣先後成功推出SRNQY-6300～63000/110耐高溫Vv接線牽引變壓器和新型幹式牽引變壓器產品，在鐵路交通和城市軌道交通領域發揮了極大的作用。

　　據中電電氣副總裁方翔透露：“我們是迄今為止，國內唯一一家采用Nomex紙和β油的牽引變生產企業。將這兩種材料成功匹配在一起，不僅大大地提高了產品的耐熱等級，同時在正常使用的壽命範圍內
，β油不需要過濾或更換，確保了產品的穩定性。”方翔對公司的核心競爭力進行詮釋。

　　據了解，在年輸送能力為2670萬噸的內蒙古呼和浩特至準格爾的呼準鐵路上，中電電氣110千伏鐵路牽引變壓器安全穩定的良好表現
，確保了“全國產煤第一縣”準格爾旗煤炭資源源源不斷地輸送出來。

　　在中國超億噸運煤專線——候日線
，以及南北交通大動脈——京九線上
，中電電氣牽引變壓器各項運營指標均十分穩定。近日，中電電氣再傳捷報，其110千伏牽引變壓器連續獲得貴昆鐵路
、南同蒲鐵路電氣化改造項目牽引變訂單10台，合同金額約1400多萬元。

　　此外，中電電氣的新型幹式牽引變壓器已成功運用於北京、重慶
、深圳、廣州等地鐵項目，而已經建成和在建的全國10多個大型城市的地鐵項目中
，中電電氣集團幾乎都有參與。“未來幾年內，中電電氣集團幹式牽引變占據著技術和品牌優勢
，再加上巨大的市場潛力

，前景十分樂觀。”方翔對此充滿了信心。

　　如果說中電電氣牽引變的成功是乘著全國鐵路電氣化改造及城市交通建設的東風一日千裏，那麼集團的傳統優勢項目——幹式變壓器在交通領域得到了更為廣泛的運用
，則是中電電氣長期以來耕耘的結果。

　　目前在建的世界最大規模的隧橋結合工程——長江隧橋工程
，以“盾構直徑最大、頂進距離最長、隧道最深”聞名於世
，被稱為長江第一橋。中電電氣集團經過努力，和該項目單位成功簽約，合同金額近千萬元。

　　“準確判斷市場發展趨勢
，並及時做出反映
，是中電電氣開拓市場的法寶。”方翔麵對中電電氣目前取得的成績，表示欣慰。據了解
，目前，中電電氣專門為橋梁、隧道、高速公路量身訂作的SC(H)-MRD係列智能地埋組合型幹式變壓器已經研製完畢，產品已通過了相關實驗，並獲得國家專利。為了能更好的開拓交通行業市場，中電電氣2009年在全國重點橋梁、隧道、高速公路相關設計院召開全國巡回產品說明會，為全麵壟斷交通行業特種變壓器市場打下了基礎。

　　據悉，繼為2008年北京奧運會5大場館提供變壓器設備後，近日，中電電氣的SCB10環氧幹式變壓器，在上海2010世博會的重點市政項目——上海黃浦江越江隧道工程中成功中標。

　　不僅如此，在深港跨海大橋、潤揚長江公路大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋、安慶長江大橋、湖北宜昌長江大橋、重慶鵝公岩長江大橋等這些屢創世界紀錄的重大工程，以及北京奧運交通指揮中心、北京南站、首都機場、廣州新白雲機場、福州機場等全國眾多交通站點建設中都能看到中電電氣變壓器的身影。