2009年3月20日

，國務院辦公廳公布《汽車產業調整和振興規劃》，重點提出“自主品牌是汽車產業實現自主發展的關鍵”，fadongjizuoweiqichezuihexindebujian，qijishudezizhuchengdujuedingzhezizhupinpaijianshedechengbai。woguomuqianyiyoubushaoqiyeyanjiubingtuichulezizhupinpaidefadongjichanpin，changchengfadongjijiushiqizhongdejiaojiaozhe。

　　“好馬配好鞍”

　　發動機有“汽車心髒”之稱，“得發動機者得天下”，早在1999年，長城汽車董事長魏建軍就意識到了這一點
，長城的創“心”路也因此走得比同行更快。2000年長城收購了河北定興的一家小型發動機公司，並於2001年6月對原廠進行擴建，投資額1.5億元
，2005年發動機項目組組建，2007年動力事業部成立，在此間的兩年時間裏，長城共開發了5款G係列汽油機並完成了生產線一期工程建設，2008年5月13日，長城汽車舉行了轎車發動機工廠落成暨GW4G15/GW4G13發動機下線儀式

，這標誌著長城汽車擁有了自主研發的轎車發動機。

　　長城轎車發動機工廠可以稱得上是國際尖端設備打造出來的高品質工廠，工廠的總投資超過7億元，建有缸體、缸蓋
、曲軸及熱試5條生產線，主要采用德國進口國際知名品牌設備組成的柔性生產線
，具有製造精度高
、換型快的特點，可用於0.8～1.5L，4缸及3缸汽油機的共線生產，年產能達10萬台。“我們之所以不惜巨資引進國際上最先進的設備
，就是要保證下線的每一台發動機都能夠體現出高精度

、高質量、高效率、高壽命及低成本的核心理念。”長城汽車動力事業部總經理王瑞平女士在接受采訪時曾這樣解答了公眾對於長城如此大手筆投入的疑慮。

　　發動機的生產中應用了大量的自動化技術和產品，控製器
、現場總線、PLC運yun動dong控kong製zhi及ji傳chuan感gan器qi等deng產chan品pin的de使shi用yong十shi分fen廣guang泛fan
，傳chuan統tong的de驅qu動dong設she備bei隻zhi能neng實shi現xian簡jian單dan的de單dan元yuan控kong製zhi，維wei護hu不bu方fang便bian，效xiao率lv低di，項xiang目mu周zhou期qi成cheng本ben很hen高gao。長chang城cheng轎jiao車che發fa動dong機ji工gong廠chang在zai設she計ji之zhi初chu就jiu考kao慮lv到dao了le這zhe一yi點dian，正zheng所suo謂wei“好馬配好鞍”，zaiyujichuangzhizaoshanghezhongduozidonghuakongzhitigongshangjiechuhou，changchengxuanzecaiyongximenzigongsiweiqichegongyezhuanmendazaodexitongjichengjiejuefangan，jidonglizongchengjiejuefanganTransline。

　　“長城之所以選用西門子Transline，最關鍵的是西門子從建廠初期階段就開始介入。從模擬機提供
，初
、中、高級分階段培訓，針對性的配件提供以及OEM廠家質保期結束後的電器質保承諾等支持。”長城汽車動力事業部工程技術部部長陳政弘向記者解釋了自動化控製方案的確定要素
，“在整個生產線上采用統一的西門子控製係統，使每一個相對獨立的工作單元，如柔性線上的不同工位（加工中心和數控機床）、基於NC 或PLC的專機

、獨立的自動機械手和磨削機床等

，都具有相同的控製結構
，實現了統一的操作和維修，結合了Transline解決方案的西門子數控係統對長城汽車動力事業部的高速發展和生產線柔性化起到了一定的積極作用。”陳政弘介紹道。

　　“汽車動力總成解決方案Transline的突出優勢在於它是一個完整的解決方案，”西門子（中國）有限公司工業自動化與驅動技術集團（IA&DT）汽車工業技術中心（CCA）動力總成業務開發專員楊峰介紹說，“從底層的控製單元到上層的信息管理它都實現了集成化和模塊化的概念，Transline人機界麵（HMI）基於不同機床
，統一操作的概念
，在生產線上實現了統一操作和統一顯示
，具有靈活性和可開發性。運動控製信息係統（MCIS）提供了一整套功能強大的模塊化軟件
，為生產機床和生產網絡的集成提供了最佳方案

，實現了從規劃到生產的高效的數據管理。ePS網(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)係(xi)統(tong)實(shi)現(xian)了(le)數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)的(de)製(zhi)造(zao)商(shang)和(he)用(yong)戶(hu)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)之(zhi)間(jian)知(zhi)識(shi)和(he)信(xin)息(xi)的(de)跨(kua)企(qi)業(ye)交(jiao)換(huan)。全(quan)球(qiu)安(an)全(quan)訪(fang)問(wen)
，最(zui)佳(jia)的(de)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)，預(yu)防(fang)性(xing)維(wei)護(hu)，高(gao)效(xiao)的(de)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)平(ping)台(tai)，全(quan)球(qiu)可(ke)靠(kao)的(de)通(tong)信(xin)
，使(shi)這(zhe)一(yi)網(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)係(xi)統(tong)對(dui)機(ji)床(chuang)的(de)維(wei)護(hu)更(geng)簡(jian)單(dan)，更(geng)迅(xun)速(su)，更(geng)高(gao)效(xiao)。”

　　獨門秘笈——全球化的項目管理

　　除了技術方案，Transline還有一本獨門秘笈
，這就是全球化的項目管理，這也是Transline領先於競爭對手的地方。基於Powertrian的解決方案，專業化、全球化的項目管理貫穿於整個項目執行過程中：項目手冊的製定
，OEM的協調
，最終用戶的培訓
，培訓設備和備件庫的建立，產品質保期的延長
， 現場的技術支持和服務等一係列標準化的操作將高效地保證項目的順利進行。

　　楊峰所在的汽車工業技術中心即是項目管理的主要執行、協調部門。汽車工業技術中心是西門子在中國汽車行業應用技術方麵的一支專家團隊，它的主要功能是作為西門子IA&DTzaizhongguoqichexingyedeguanlizhixingbumen，baximenzidezidonghuajishutuiguangdaozhongguodeqichexingye，tigaozhongguoqicheqiyedeshengchanxiaolv
，gaijinchanpinzhiliang

，tongshibazongbuqichegongyejishuzhongxinzaiouzhou、美國與汽車行業合作的經驗帶到中國來，以滿足高速發展的中國市場需求。

　　據陳政弘介紹，西門子在長城立項建廠之初就已經參與進來，西門子一方麵與機床OEM進行溝通，機床OEM方按照長城的需求向西門子提出要求
，西門子推薦配置以及後期的服務；另一方麵是西門子與長城之間的溝通
，在方案初期
，長城就生產線、係統的選擇，以及怎麼組合最經濟等問題與西門子進行探討
，以求達到高效率、低投資和出色的流暢性，得到更容易駕馭的目標。生產線到貨之前
，Transline在業界是比較先進的解決方案，因此對長城來講也比較陌生
，“所以西門子在設備還沒有到的時候，就已經開始進行培訓，並提供了一些培訓設施
，例如模擬機。”陳政弘說。另外，西門子還根據長城的需求
，為其建立了備件庫，以完善整個生產線的保證體係。

　　標準的人機界麵
，通用的硬件和軟件
，製造係統信息化解決與製造執行係統（MES）dejicheng
，wangluohuadejishuzhichihefuwutixi，zhuanyexizhidepeixunfangan，quanqiuhuadexiangmuguanli，shizheyibiaozhunhuahezhuanyehuadejiejuefangandadatigaolechangchengdeshengchannengli，“一(yi)個(ge)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)即(ji)可(ke)完(wan)成(cheng)全(quan)部(bu)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)任(ren)務(wu)，降(jiang)低(di)了(le)我(wo)們(men)的(de)技(ji)術(shu)風(feng)險(xian)和(he)技(ji)術(shu)複(fu)雜(za)性(xing)
，縮(suo)短(duan)了(le)停(ting)機(ji)時(shi)間(jian)，優(you)化(hua)了(le)備(bei)件(jian)的(de)庫(ku)存(cun)量(liang)，降(jiang)低(di)了(le)培(pei)訓(xun)成(cheng)本(ben)和(he)設(she)備(bei)的(de)維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)
，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)使(shi)整(zheng)個(ge)生(sheng)產(chan)工(gong)廠(chang)的(de)設(she)計(ji)風(feng)格(ge)整(zheng)齊(qi)劃(hua)一(yi)。”陳政弘認為西門子的Transline解jie決jue方fang案an可ke以yi在zai行xing業ye內nei廣guang泛fan應ying用yong
，但dan他ta也ye中zhong肯ken的de提ti出chu，如ru果guo西xi門men子zi進jin一yi步bu加jia大da對dui終zhong端duan客ke戶hu的de支zhi持chi力li度du
，並bing為wei其qi量liang身shen定ding製zhi一yi些xie特te殊shu的de控kong製zhi技ji術shu及ji服fu務wu
，將jiang會hui令ling他ta們men更geng為wei滿man意yi。

　　Transline——汽車自動化先鋒

　　Transline的理念來自於西門子全集成自動化（TIA
，Totally Integrated Automation），隨著工控技術的發展，用戶對於控製係統的可靠性、複雜性、功能的完善性、人機界麵的友好性、數據分析、管理的快速性、係統安裝、調試以及運行與維護的方便性等都提出了更多的要求。西門子IA&DT作為全球自動化領域技術、標準與市場的領導者，在1996 年率先提出“全集成自動化”的de概gai念nian。全quan集ji成cheng自zi動dong化hua思si想xiang就jiu是shi用yong一yi種zhong係xi統tong完wan成cheng原yuan來lai由you多duo種zhong係xi統tong搭da配pei起qi來lai才cai能neng完wan成cheng的de所suo有you功gong能neng。應ying用yong這zhe種zhong解jie決jue方fang案an，可ke以yi大da大da簡jian化hua係xi統tong的de結jie構gou
，減jian少shao了le大da量liang接jie口kou部bu件jian，應ying用yong全quan集ji成cheng自zi動dong化hua可ke以yi克ke服fu上shang位wei機ji和he工gong業ye控kong製zhi器qi之zhi間jian、連續控製和邏輯控製之間以及集中與分散之間的界限。全集成自動化即統一的組態和編程、統一的數據庫管理和統一的網絡通信係統及統一的硬件平台，是集統一性和開放性於一身的自動化技術。

　　汽車工業對於柔性生產的要求很高
，這就需要一個信息容量更大的平台來完成整體解決方案的設計。Transline以模塊化的設計見長
，可廣泛應用於柔性生產線、傳輸線和裝配線，以及裝載機
、裝料機
、mochuanghezhuanyongjichuangzhong。zheyibiaozhunhuajiejuefangandeyingyong，keyidadatigaojichuangheshebeideshengchannengli
，quebaolechanpindegaokekaoxing，suoduanweixiushijian
，jiangdixiangmuzhouqichengben，bingqiejuyoutouchankuai，keshengjiqiangdengtedian。bingchengTransline理念，西門子已經在汽車製造領域建立起一套標準

，並已經在全球上千條生產線上證明了其價值。

　　西門子能做成完整的全集成解決方案緣自於其豐富的產品線。西門子IA&DT生產的幾萬種產品幾乎涵蓋了汽車自動化的所有產品。全集成自動化將整個企業的工作流程視為一體

，並將生產秩序、商務和相關工序盡可能地集成在一起，使企業擁有簡單便捷的操作、維護環境，並為工程技術人員編程、組態
、調試和診斷提供了極大的便利。

　　開放式
、標準化和高度集成的自動化係統已成為現代汽車工業的主流選擇，西門子Transline幾乎與中國所有的汽車品牌及發動機生產商都有合作
，包括一汽-大眾、上海大眾、上汽通用、奇瑞、神龍、華泰汽車
、玉柴、濰柴和雲內等。Transline將汽車自動化的方案和標準引入中國，可以稱之為汽車自動化的先鋒，為中國汽車工業的長足發展打下了堅實的基礎。