在國際貿易摩擦日益頻繁的今天，中國製造業機會在哪裏
？在上海舉行的2009中國國際工業博覽會上，業內人士試圖做出回答。

　　繼續走好工業化道路

　　此次金融危機留給世界的教訓之一就是：如ru果guo金jin融rong業ye過guo度du乃nai至zhi失shi控kong式shi發fa展zhan
，將jiang形xing成cheng虛xu幻huan的de泡pao沫mo，最zui終zhong危wei及ji實shi體ti經jing濟ji。危wei機ji讓rang人ren們men看kan到dao了le金jin融rong業ye的de風feng險xian和he實shi業ye的de重zhong要yao性xing
，目mu前qian很hen多duo國guo家jia、甚至以金融業為本的國家都在回歸實業。

　　在此次工博會的論壇上
，國民經濟研究所所長樊綱說，後危機時代中國製造業的機會在於“實業回歸”。

　　樊綱說，那些看似低端的產業
，對於滿足人的就業
，對於整個中國工業化進程都具有重要的基礎性意義，“在工業化初期為大量勞動力提供就業機會的，就是這些工業和產業”。

　　另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，新(xin)興(xing)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)十(shi)分(fen)快(kuai)速(su)，競(jing)爭(zheng)也(ye)日(ri)趨(qu)激(ji)烈(lie)。一(yi)項(xiang)新(xin)興(xing)技(ji)術(shu)一(yi)旦(dan)進(jin)入(ru)產(chan)業(ye)化(hua)階(jie)段(duan)，便(bian)會(hui)吸(xi)引(yin)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)，短(duan)期(qi)內(nei)甚(shen)至(zhi)形(xing)成(cheng)過(guo)度(du)競(jing)爭(zheng)、產能過剩的局麵。金融危機加劇了各國和地區的“產業饑渴”。

　　後金融危機時代，製造業的發展應更加注重專業化競爭：在長期的專業發展中形成競爭力和創新能力，走到產業的前沿，而不能成天想著“轉產”。

　　節能降耗勾勒產業前景

　　在此次工博會上，中國科學院可持續發展戰略研究組組長牛文元援引世界銀行的統計數據介紹，1900年~2000年，世界工業化進程迅速，但全球付出了巨大的代價：消耗天然氣、煤炭、鋼鐵分別高達2650億噸

、1420億噸、380億噸。據估計，21世紀全球創造的經濟規模是20世紀的3~4倍
，但很難想象，我們還能以20世紀的“耗能速度”來支撐。由此
，發展低碳經濟成為各方人士的共識。

　　低碳經濟，是指以低能耗、低汙染、低排放為基礎的綠色生態經濟
，發展低碳經濟要求轉變生產方式、改變消費模式，在生產、使用和廢棄全過程減少降低二氧化碳排放。業內人士認為，發展低碳經濟已成為我國製造業發展的重要目標和任務。

　　工信部節能與資源綜合利用司司長周長益在此間表示
，我國的“十一五”節jie能neng減jian排pai目mu標biao，現xian在zai看kan來lai非fei常chang有you希xi望wang完wan成cheng甚shen至zhi超chao額e完wan成cheng。他ta表biao示shi
，工gong業ye節jie能neng是shi今jin後hou一yi段duan時shi間jian內nei我wo國guo節jie能neng減jian排pai的de重zhong要yao領ling域yu和he主zhu攻gong方fang向xiang。下xia一yi步bu，工gong信xin部bu將jiang嚴yan格ge“把住兩頭”：對新上的工業項目進行嚴格的能耗審核
，同時堅決淘汰落後產能，建立起落後產能的退出機製。

　　ditanjingjiyunhanjudadechanyejihuihefazhanqianjing。zhongguojienengtouzigongsizongjingliwangxiaokangzaibencigongbohuiqijianxuanbu
，muqianyazhouzuidadedaxingguangfujianzhuyitihuabingwangfadianxiangmu——京滬高鐵上海虹橋站6500千瓦發電項目已經開工，世博會前將投入使用。這家名字並不為人熟知的企業，是目前央企中唯一一家主業為節能減排、環境保護的企業，已擁有子公司近百家，員工近2萬人。

　　樊綱認為

，目前歐美各國都已把低碳經濟作為一個新的增長點，對於我國來說，節能減排、低碳經濟既是新的挑戰，也是新的產業機會。牛文元說，發展低碳經濟應包括多個技術體係的突破：低碳乃至零碳的能源開發技術體係、能源效率提升體係
、節能和“再製造”技術體係
、智能電網體係和儲能技術體係等。

　　從“中國製造”到“中國智造”

　　隨著中國製造業技術含量提升和智力效應的聚集
，“中國製造”已逐步向“中國智造”邁進，這次工博會已成為展示“中國智造”的舞台。

　　比如大型客機研發項目C919外形樣機
，中航工業商用發動機公司帶來了實物發動機，國產飛機的“中國心”承載了多年創新的結晶。再如，上汽集團宣布其創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術有效規避了豐田

、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，中國企業將掌握更為先進的新能源汽車關鍵技術。此外，還有核電
、能源裝備產業、通信等領域的多項技術創新成果亮相此次工博會
，引起國內外工業界的密切關注。

　　不過，國際經驗顯示：在“智造”產業化過程中，當一個企業做到一定規模之後，已經不是由技術決定一切，研發環境、市場環境
、科技政策、金融運作等對企業的發展影響會越來越大。而目前，依然有不少問題困擾著我國的創新體製
，科技政策
、戶籍製度、融資渠道等方麵還存在不少瓶頸。

　　科技部高新技術發展及產業化司副司長戴國強在本次工博會上說
，目前已有28家中小企業在創業板上市
，這將激勵更多人探索技術創新，使技術產業化。此外，政府還將建立更多融資平台，探索建立私募基金、風投基金等支持中小企業發展。他說，應把科技、財政、金融等各種政策結合在一起，使企業變成真正的自主創新主體，“隻有不斷努力，才能使我國製造業提升一個水平
，逐步實現‘由國外引進技術’到‘中國製造’再到‘中國智造’的過程”。