沒有人會質疑
，變頻驅動器（VFD）zaizhongduofuzaihezhuansugeyideyingyongshilibiaoxianchudelingrenyinxiangshenkedejienengzuoyong。chulenengjieshengdonglihenengliangwai，bianpinqudongqidexiaolvhaiyoulingyigeshourenguanzhudeyuanyin，yudiandongjileisi，qudongqizaibufenfuzaidegongzuozhuangtaixia，qixiaolvhuichuxiandafudexiajiang。目前電動機已經在高能效方麵領先了一步，製定出了測試認證的流程和標準。而要想更全麵地看待“電動機係統”的效率，就必須認識到VFD的影響。

　　最近，Hydro-Québec研究學會（加拿大）的能源技術實驗室在這一工作領域取得了一定的進展。Hydro-Québec的工程師Pierre Angers 主持的“變頻驅動器測試”項目已經分別在2008電動機峰會（瑞士蘇黎世）、2009 MEPSA（澳大利亞悉尼）和2009電動機、驅動器和自動化係統會議（美國佛羅裏達奧蘭多）上進行了展示。

　　圖中所示的是
，五種被測品牌的VFD在驅動50馬力（37千瓦）電動機時，在不同轉速條件下效率的變化

　　其中在扭矩較小和低轉速時效率下降的現象更為明顯，幅度也更大。

　　Angers說：“目前，十分缺乏公開的非全功率狀態下的VFD效率的數據。同時，也沒有一個公認的VFD效率標準可作為不同品牌的驅動器之間進行比較的參照。”效率通常在100%轉速的狀態下達到最高，而這恰恰不是你選用變速驅動器的原因，因此，大多數標識出來的效率值實際上是“沒有用”的，他解釋道。

　　該項目的目標是為VFD、電動機和VFD-電動機組合建立效率測試程序，使各種VFD係統間的效率比較成為可能。Angers測試了五種主要品牌的VFD


，驅動功率分別為10、50和100馬力（即7.5、37和75千瓦）的3台感應電動機，在負載和轉速不同的情況下的表現。每個測試在“轉速百分比”在25-100% 和“額定扭矩百分比”在10-100%的範圍之間設置了20個測試點。測試中涉及的驅動器生產商的名稱不會被透露。測試時所測量的效率為輸出與輸入功率之比。

　　初步結果顯示，VFD係統的效率會有2-8%的浮動
，這在低負載低轉速時尤其明顯。VFD效率的品牌差異相比而言幾乎可以被忽略（如圖所示）。而有些因素卻對VFD效率的影響極大，如驅動器的溫度、供電電壓（和電壓失衡）、開關頻率和驅動器選項，例如主動前端、反應器和輸出濾波器。

　　Angers的de研yan究jiu中zhong有you一yi個ge有you趣qu的de地di方fang，他ta以yi額e定ding轉zhuan速su百bai分fen比bi與yu扭niu矩ju百bai分fen比bi為wei參can考kao變bian量liang，將jiang電dian動dong機ji係xi統tong效xiao率lv的de測ce試shi結jie果guo畫hua成cheng了le一yi張zhang等deng高gao線xian圖tu。於yu是shi，典dian型xing的de輸shu送song帶dai應ying用yong在zai效xiao率lv等deng高gao線xian圖tu上shang就jiu表biao現xian為wei一yi條tiao水shui平ping橫heng線xian（扭矩為常數），而泵或風扇應用則表現為三次係統曲線。

　　這項工作正在成為測試VFD效率草案的基礎。目前兩部建議性的標準正在醞釀之中，它們是加拿大標準《變頻驅動器》（CSA C838）和國際電工協會標準IEC 60034-2-3。

　　VFD用yong戶hu可ke以yi通tong過guo選xuan擇ze與yu負fu載zai要yao求qiu相xiang匹pi配pei的de電dian動dong機ji轉zhuan速su來lai節jie省sheng能neng量liang
，同tong時shi他ta們men也ye需xu要yao能neng比bi較jiao不bu同tong品pin牌pai電dian力li驅qu動dong器qi的de效xiao率lv，以yi選xuan擇ze最zui適shi合he他ta們men的de產chan品pin。