中國商飛公司總經理助理兼發展規劃部部長 馬恒儒——信息化在提升了大飛機工業研發和生產水平的同時，也反過來推動了信息化技術的發展。

   大飛機由於對整個工業流程和工藝、質量有嚴格的要求，被譽為“工業之花”。中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛公司)作為國家實施大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，肩負著統籌幹線飛機和支線飛機發展的重任。

   為了早日打造出我國自己的“工業之花”，中國商飛公司高度重視信息技術與航空工業的結合
，以“IT133”工程為抓手，不僅在產品與服務融合創新層麵，而且在企業管理架構和製度體係、設計與研發
、製造與客戶服務等企業層麵，以及在與其他民機設計和生產單位協同產業層麵的融合創新方麵都取得了突出的成績，為我國央企“兩化融合”提供了良好的示範。

  信息化建設規劃先行

   信xin息xi技ji術shu的de應ying用yong在zai飛fei機ji研yan製zhi的de每mei一yi個ge重zhong要yao節jie點dian幾ji乎hu都dou起qi到dao了le關guan鍵jian性xing的de作zuo用yong。為wei了le早zao日ri實shi現xian我wo國guo民min用yong飛fei機ji產chan業ye化hua的de目mu標biao
，中zhong國guo商shang飛fei公gong司si高gao度du重zhong視shi信xin息xi化hua工gong作zuo
，成cheng立li了le專zhuan門men的de信xin息xi化hua工gong作zuo領ling導dao小xiao組zu，並bing從cong公gong司si成cheng立li伊yi始shi就jiu著zhe手shou編bian製zhi了le公gong司si信xin息xi化hua規gui劃hua，做zuo了le大da量liang的de調tiao查zha研yan究jiu工gong作zuo。在zai借jie鑒jian其qi他ta先xian進jin企qi業ye信xin息xi化hua經jing驗yan的de基ji礎chu上shang，中zhong國guo商shang飛fei公gong司si編bian製zhi完wan成cheng了le公gong司si《信息化規劃》，並提出了建設“IT133工程”的總體目標。

   所謂“IT133工程”，即采用先進的信息技術，利用5年的時間，建設“1套”世界先進的信息化基礎設施
，建立健全信息化“3個”體係(信息化組織體係、信息標準體係、信息安全保障體係)，建設“3個”數字化平台(數字化設計製造協同工作平台、企業管理信息化平台、客戶服務信息化平台)及ji其qi軟ruan件jian應ying用yong係xi統tong，使shi中zhong國guo商shang飛fei公gong司si的de信xin息xi化hua水shui平ping達da到dao世shi界jie飛fei機ji製zhi造zao業ye信xin息xi化hua的de先xian進jin水shui平ping，從cong而er保bao障zhang兩liang個ge重zhong點dian型xing號hao飛fei機ji的de研yan製zhi成cheng功gong和he商shang業ye化hua。

   在中國商飛公司總經理助理兼發展規劃部部長馬恒儒看來，公司的信息化規劃分3步走：第di一yi步bu即ji近jin兩liang年nian的de信xin息xi化hua任ren務wu就jiu是shi先xian把ba信xin息xi化hua的de框kuang架jia搭da建jian起qi來lai，建jian立li起qi信xin息xi化hua標biao準zhun體ti係xi。第di二er步bu是shi從cong明ming年nian開kai始shi在zai體ti係xi建jian設she的de基ji礎chu上shang，構gou建jian整zheng體ti的de信xin息xi化hua係xi統tong。第di三san步bu是shi要yao從cong組zu織zhi
、管理和技術上進入信息化提升階段，完善信息化管理係統。

   三大平台支撐自主研發

   rujin
，caiyongshuzihuajishulaitishengchanpinkaifadexiaolvhezhiliangshuipingyichengweidashisuoqu。ershuzihuajishuzaifeijiyanzhiheshengchanfangmiandeguangfanyingyong，yeshifeijiyanzhiheshengchanfangshichanshengleshenkedebiange。

   “航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)了(le)全(quan)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)時(shi)代(dai)，我(wo)們(men)已(yi)經(jing)不(bu)用(yong)出(chu)一(yi)張(zhang)紙(zhi)質(zhi)圖(tu)紙(zhi)生(sheng)產(chan)飛(fei)機(ji)，但(dan)這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)現(xian)在(zai)的(de)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)已(yi)經(jing)一(yi)刻(ke)也(ye)離(li)不(bu)開(kai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)。”在談及信息技術與航空工業的關係時，馬恒儒向記者感慨地表示。

   中國商飛公司在新支線項目中突破了“一廠一所研製一個新型號”的模式
，采用成立項目公司、發揮行業優勢
、進行聯合設計和聯合生產的機製，將全機數字化設計
、產品數據管理、異地協同並行工程技術

、型號研製項目管理、供應商管理、客戶關係管理以及集成平台和支撐技術等主要信息技術相互集成
，開發出了產品協同研製平台(CPC)

、M立方係統和三維工藝裝配平台。

   經過新支線客機項目的應用
，CPC平(ping)台(tai)通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)發(fa)送(song)接(jie)收(shou)和(he)同(tong)步(bu)化(hua)機(ji)製(zhi)

，使(shi)得(de)產(chan)品(pin)數(shu)據(ju)在(zai)邏(luo)輯(ji)上(shang)實(shi)現(xian)了(le)單(dan)一(yi)數(shu)據(ju)源(yuan)管(guan)理(li)，在(zai)物(wu)理(li)上(shang)基(ji)於(yu)各(ge)業(ye)務(wu)實(shi)現(xian)了(le)分(fen)布(bu)式(shi)管(guan)理(li)，從(cong)而(er)開(kai)始(shi)將(jiang)數(shu)字(zi)化(hua)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)從(cong)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)方(fang)麵(mian)逐(zhu)步(bu)向(xiang)數(shu)字(zi)化(hua)管(guan)理(li)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)客(ke)戶(hu)服(fu)務(wu)等(deng)領(ling)域(yu)擴(kuo)展(zhan)。“為了實現生產現場的無紙化
、有效性
、一致性以及可追溯性管理，並能夠對生產數據進行分析
，我們自主設計研發了具有自主知識產權的信息平台M立方係統。”馬恒儒告訴記者，“因而我們各部門的工作透明度和數據透明度都有了質的提高
，這符合‘法治’工廠的原則。所謂的‘法治’工廠就是要通過信息化手段實現內部的交流和資源的共享
，從而提高企業的效率和產品的質量。”“飛機在總裝配之前需要通過裝配仿真，及時發現產品在工藝設計

、工裝設計等方麵的問題。”馬(ma)恒(heng)儒(ru)表(biao)示(shi)。而(er)三(san)維(wei)工(gong)藝(yi)裝(zhuang)配(pei)平(ping)台(tai)的(de)使(shi)用(yong)，讓(rang)公(gong)司(si)有(you)效(xiao)地(di)減(jian)少(shao)了(le)裝(zhuang)配(pei)缺(que)陷(xian)和(he)產(chan)品(pin)故(gu)障(zhang)率(lv)
，保(bao)證(zheng)了(le)產(chan)品(pin)裝(zhuang)配(pei)的(de)質(zhi)量(liang)，降(jiang)低(di)了(le)技(ji)術(shu)決(jue)策(ce)風(feng)險(xian)和(he)技(ji)術(shu)協(xie)調(tiao)成(cheng)本(ben)。ARJ21新支線客機的研製和試飛成功就是“兩化融合”在產品層麵進行推動的直接表現。

   信息化建設仍有四大難點

   學習飛機發動機出身的馬恒儒將飛機發動機形象地比喻為“三高”，顧名思義也就是“高溫、高速、高壓”，惡劣的高空工作環境讓航空工業對信息化的要求近似苛刻。飛機尤其是民用大飛機由於多次性
、長壽命和零差錯的要求，需要量身定製並且高度安全的信息化平台。

   其實不僅是極高的質量要求
，龐大的產業鏈也給航空工業的生產
、研發管理帶來了巨大的挑戰。在供應商管理方麵，製造一架大飛機需要的數百萬個零配件來自電子、材料等產業的1000多家供應單位，僅僅將這1000多duo家jia供gong應ying商shang的de數shu據ju進jin行xing集ji成cheng就jiu是shi一yi個ge非fei常chang複fu雜za的de工gong作zuo，更geng不bu用yong說shuo要yao對dui他ta們men進jin行xing監jian測ce和he管guan控kong。除chu此ci之zhi外wai，民min用yong飛fei機ji的de信xin息xi化hua建jian設she在zai基ji礎chu軟ruan件jian二er次ci開kai發fa、信息安全
、實時客戶服務等方麵均存在需要技術攻關的難點。

   目前，國際航空工業設計、製造和研發所使用的CAD軟ruan件jian都dou是shi達da索suo公gong司si所suo開kai發fa的de，這zhe個ge軟ruan件jian已yi經jing成cheng為wei世shi界jie航hang空kong工gong業ye相xiang互hu交jiao流liu的de國guo際ji語yu言yan。但dan是shi以yi達da索suo為wei代dai表biao的de通tong用yong軟ruan件jian都dou是shi基ji礎chu軟ruan件jian，中zhong國guo商shang飛fei公gong司si需xu要yao在zai這zhe些xie基ji礎chu軟ruan件jian的de基ji礎chu上shang進jin行xing二er次ci開kai發fa。“目前，飛機設計和製造方麵的基礎軟件都來自國外，我們基於自身特點的二次開發必須進一步加強。”馬恒儒告訴記者，“軟件產業需要大量、持續和堅持不懈的投入，我們的主要目的是應用，所以我們要緊緊依托國內的產學研機構來進行。”

   可ke以yi說shuo，作zuo為wei飛fei機ji研yan發fa製zhi造zao企qi業ye

，中zhong國guo商shang飛fei公gong司si不bu可ke能neng投tou入ru很hen大da的de精jing力li在zai相xiang關guan的de軟ruan件jian研yan發fa上shang，但dan是shi又you急ji切qie地di需xu要yao在zai基ji礎chu軟ruan件jian上shang開kai發fa出chu符fu合he自zi身shen特te點dian的de軟ruan件jian。

   航空工業的設計、zhizaoheguanlishujuliangdaleiduo，ruguojianliyigejiyuhulianwangdexinxishujuliutongpingtai，nameshujudeanquanxingjiuxuyaocongruanjiancengmiandedaowanquandebaozheng。feijiyuqitagongyechanpinbutong，feijizhizaoshangxuyaoduifeijijinxingmeizhou7天、每天24小時的監控。“為了保證飛機安全，做到對客戶需求的實時處理
，我們首先要解決的就是監控的數據采集和數據傳輸等問題。”馬恒儒告訴記者。同時如何對數量眾多的供應商進行實時的生產狀況監控也是中國商飛公司所麵臨的一個難題。

   應該承認，雖然我國飛機製造業已有30多(duo)年(nian)數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)和(he)應(ying)用(yong)的(de)經(jing)驗(yan)

，但(dan)是(shi)
，我(wo)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)與(yu)波(bo)音(yin)和(he)空(kong)客(ke)在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)方(fang)麵(mian)的(de)差(cha)距(ju)是(shi)整(zheng)體(ti)性(xing)的(de)。我(wo)們(men)在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)方(fang)麵(mian)的(de)進(jin)步(bu)多(duo)是(shi)在(zai)飛(fei)機(ji)數(shu)字(zi)化(hua)研(yan)製(zhi)手(shou)段(duan)等(deng)單(dan)項(xiang)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)方(fang)麵(mian)，並(bing)沒(mei)有(you)形(xing)成(cheng)完(wan)整(zheng)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)設(she)計(ji)、製造和管理過程，在整體上與世界先進航空企業還有較大的差距，還需要包括信息技術產業在內的各個環節來共同推動。“我們希望更多的軟件企業為大飛機項目貢獻力量，我們在推動‘兩化融合’的過程中也對國內企業充滿著期望。”馬恒儒對記者表示。