上周
，，記者有幸參觀了東風本田武漢工廠的自動化生產線
，親眼見證了如何在61秒之內
，一輛新車誕生的整個過程。

　　東本生產線采用柔性化生產，即思域
、思鉑睿、CR-V全部在一條流水線上生產。而這條生產線的自動化程度給觀者留下了深刻印象。目前，這條生產線的日規劃能力為860台/天，而實際的生產能力已經接近1000台/天。能保持120%的產能利用率

，得益於東本生產線的自動化和工人的專業化分工。在總裝車間
，平均每61秒鍾

，就有一台新車駛下轉配線，1313米長的總裝線上共有361道工序，每道工序的裝配時間也限定在61秒以內。在細致的分工下，工人將每道工序的裝配時間

、裝配精度都能調整到最佳狀態。而在衝壓車間，整個衝壓車間僅有130多名工人，主要負責檢測衝壓成型後的鋼構件
，兩台巨大的“藍盒子”衝壓機則成為全場的“明星”，一台2300噸
、一台1600噸，負責將所有車身大型鋼構件在5-7秒(miao)內(nei)一(yi)次(ci)衝(chong)壓(ya)成(cheng)型(xing)。封(feng)閉(bi)式(shi)的(de)設(she)計(ji)讓(rang)外(wai)人(ren)無(wu)從(cong)看(kan)到(dao)裏(li)麵(mian)的(de)實(shi)地(di)操(cao)作(zuo)，工(gong)人(ren)的(de)工(gong)作(zuo)僅(jin)僅(jin)是(shi)按(an)按(an)鈕(niu)。封(feng)閉(bi)式(shi)的(de)好(hao)處(chu)一(yi)是(shi)降(jiang)低(di)了(le)車(che)間(jian)內(nei)的(de)汙(wu)染(ran)和(he)噪(zao)音(yin)，其(qi)二(er)則(ze)是(shi)將(jiang)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)顆(ke)粒(li)物(wu)排(pai)除(chu)幹(gan)淨(jing)
，保(bao)證(zheng)了(le)衝(chong)壓(ya)成(cheng)型(xing)鋼(gang)材(cai)的(de)“純淨度”。而最令人大開眼界的就是裝配了118台機器人的焊接線，在記者眼前，100多條鋼臂揮舞、火星四濺的場景猶如進入了黑客帝國的現實世界
，從焊接線一端放眼望去，兩旁無數條機械手臂上下揮動、分工明晰、猶如集體跳舞。據東本副總劉洪稱，這條焊接線即使放眼本田全球範圍內的工廠，也是數一數二的。

　　在總裝線的整車檢測口
，記者還發現了一個有趣的細節：在zai所suo有you新xin車che開kai進jin檢jian測ce線xian前qian
，一yi條tiao軟ruan管guan會hui直zhi接jie將jiang汽qi車che尾wei氣qi管guan連lian接jie到dao地di下xia的de排pai風feng口kou。據ju說shuo這zhe樣yang做zuo的de目mu的de，是shi為wei了le將jiang整zheng車che檢jian測ce過guo程cheng中zhong所suo釋shi放fang的de尾wei氣qi
，全quan部bu通tong過guo地di下xia通tong道dao排pai出chu，保bao證zheng了le車che間jian內nei的de空kong氣qi質zhi量liang、生產環節的“綠色”。如果說車間內的零件規碼整齊
、地麵整潔幹淨是理所當然
，而如此細心的考慮
，記者還是第一次見到。

　　從建廠時一個機器人都沒有，到今天高度自動化的生產線
，由於是共線生產，思鉑睿的加入也大大提升了思域和CR-V的品質。舉個例子，焊接線的焊接精度已經從原來人工焊接的83%，提升到目前的90%以上。因此，思鉑睿對東本來說，不僅僅是一款新車
，更是代表了生產品質的跨越式提升。記者 車亮