編者語：當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)閉(bi)門(men)造(zao)車(che)的(de)時(shi)代(dai)，隻(zhi)有(you)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)競(jing)爭(zheng)
，才(cai)會(hui)帶(dai)來(lai)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷(duan)飛(fei)躍(yue)。迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)
，中(zhong)國(guo)還(hai)沒(mei)有(you)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)大(da)規(gui)模(mo)的(de)對(dui)美(mei)國(guo)出(chu)口(kou)大(da)型(xing)體(ti)係(xi)化(hua)高(gao)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)
，高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)出(chu)口(kou)將(jiang)打(da)破(po)這(zhe)一(yi)尷(gan)尬(ga)局(ju)麵(mian)，給(gei)中(zhong)美(mei)間(jian)的(de)貿(mao)易(yi)結(jie)構(gou)帶(dai)來(lai)革(ge)命(ming)性(xing)的(de)變(bian)化(hua)。

   11月
，美國總統奧巴馬在上海的演講中對中國高速鐵路不吝讚美之詞。17日，中國鐵道部與美國通用電氣(GE)簽署備忘錄。通用電氣希望與中國鐵道部“強強聯手”
，“為美國時速在每小時350公裏以上的高鐵建設提供最好的解決方案”。

　　時針撥回一個月。

　　10月，俄羅斯總理普京訪華之前，中俄間的高鐵合作傳聞就已沸沸揚揚。13日，中國鐵道部和俄羅斯運輸部、鐵(tie)路(lu)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)簽(qian)署(shu)了(le)關(guan)於(yu)在(zai)俄(e)羅(luo)斯(si)境(jing)內(nei)組(zu)織(zhi)和(he)發(fa)展(zhan)快(kuai)速(su)和(he)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)諒(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)錄(lu)。中(zhong)國(guo)將(jiang)幫(bang)助(zhu)俄(e)羅(luo)斯(si)在(zai)西(xi)伯(bo)利(li)亞(ya)地(di)區(qu)修(xiu)建(jian)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)。

　　中國的高速鐵路出口

，已經箭在弦上。

　　高鐵出口“量身裁衣”

　　世界上對高速鐵路的普遍定義是營運時速200公裏以上的鐵路係統，高速輪軌技術最早發端於日本、法fa國guo和he德de國guo。中zhong國guo的de高gao鐵tie建jian設she起qi步bu較jiao晚wan，但dan發fa展zhan很hen快kuai。鐵tie道dao科ke學xue研yan究jiu院yuan原yuan副fu院yuan長chang朱zhu其qi傑jie告gao訴su記ji者zhe，由you於yu我wo國guo地di質zhi條tiao件jian的de差cha異yi性xing和he複fu雜za性xing，我wo們men不bu可ke能neng完wan全quan照zhao搬ban任ren何he一yi國guo的de高gao速su鐵tie路lu技ji術shu。近jin20年來，我們在“走出去”
、“請進來”xuexigaosutielujishudetongshi，touruleshuqianmingkejirenyuanjinxingchangqiyanjiu
，qudeleshangbaixiangyanjiuchengguo。juyouzhongguoteseheshijiexianjinshuipingdegaosutielujishutixi，shizailizuziwo、博采眾長、全麵自主創新的基礎上構建起來的。

　　今年8月，京津城際順利運營一周年
，共運送旅客1870萬人。一年間，來自美國、英國
、俄羅斯、日本

、意大利、澳大利亞、印度、南非
、波蘭等30多(duo)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)政(zheng)要(yao)和(he)專(zhuan)家(jia)考(kao)察(cha)了(le)京(jing)津(jin)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)。鐵(tie)道(dao)部(bu)建(jian)設(she)管(guan)理(li)司(si)的(de)一(yi)名(ming)官(guan)員(yuan)告(gao)訴(su)本(ben)刊(kan)記(ji)者(zhe)，有(you)許(xu)多(duo)國(guo)家(jia)都(dou)在(zai)與(yu)鐵(tie)道(dao)部(bu)接(jie)觸(chu)，對(dui)引(yin)進(jin)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)
、開展相關合作明確表示了興趣。

　　那麼，中國用於出口的高速鐵路的主要性能如何呢？是否相近於京津城際鐵路呢

？

　　軌道交通控製與安全國家重點實驗室首席教授賈利民告訴記者，我國的高速列車有三個平台：第一種為時速200公裏級平台，這個平台包含了時速在200—250公裏內的一係列高速列車型號；第二種為時速300公裏級平台，它覆蓋了時速在300—350公裏內一係列型號的高速列車，京津城際鐵路就屬於這個平台段；第三種為時速350公裏以上級平台，這個平台要求列車的最高運營時速達到380公裏
，持續運營時速達到350公裏。第一、二種平台是鐵道部貫徹中央戰略決策，在引進
、消化、吸收以及再創新的基礎上逐步形成的。而第三種平台是我國正在打造的，完完全全代表“中國創造”的高速鐵路平台。

　　他ta進jin一yi步bu解jie釋shi道dao，這zhe三san個ge平ping台tai中zhong各ge個ge型xing號hao的de列lie車che目mu前qian都dou可ke以yi用yong於yu出chu口kou，具ju體ti出chu口kou哪na一yi級ji平ping台tai中zhong的de何he種zhong列lie車che，完wan全quan取qu決jue於yu客ke戶hu的de需xu求qiu。也ye就jiu是shi說shuo

，中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu技ji術shu體ti係xi完wan全quan有you能neng力li為wei客ke戶hu“量身裁衣”，向任何國家和地區出口。

　　與日歐“逐鹿”高鐵市場

　　就在中國與美、俄探討在高速鐵路領域深化合作的同時，似乎也招引來了些許“嫉妒”。11月19日
，日本JR東海公司董事長葛西敬之在東京演講時稱
，新幹線和磁懸浮中央新幹線從車身到運行管理全套將力爭“首先出口到美國”。他表示
，美國“擁有經濟實力，知識產權方麵的法律製度也完備”，目前將鎖定美國進行推銷。日本有媒體認為


，日本新幹線出口的競爭對手原先隻有德國和法國，“但看來今後還需要同中國進行競爭”。

　　對此，中國現代國際關係研究院歐洲所所長馮仲平認為
，中國出口高鐵是“中國製造”youdiduanxianggaoduanfazhan，youlaodongmijixingxiangjishumijixingfazhandebiaoxian，zhezhongfazhanqushishirenherendouzudangbulede。rioushigaotiedechuantongqiangguo，duonianlaizaishijiegaotieshichangshangxianghujingzheng，mianduishichangshangchuxiandexinbianhua，youzijidekaoliangshihenzhengchangde。

　　既然中國的高鐵出口將不可避免麵對激烈的市場化競爭，那麼我們的核心競爭優勢何在？

　　鐵道部建設管理司的官員告訴本刊記者
，由於我國高鐵技術是鐵道部統一領導下進行引進
、吸收和再創新的，如果需要出口就可以發揮集成優勢，從工務工程
、通信信號、牽qian引yin供gong電dian到dao客ke車che製zhi造zao等deng方fang麵mian，可ke以yi一yi攬lan子zi出chu口kou，而er這zhe在zai其qi他ta國guo家jia是shi難nan以yi實shi現xian的de，因yin為wei他ta們men的de技ji術shu是shi分fen別bie掌zhang握wo在zai很hen多duo家jia不bu同tong公gong司si手shou中zhong的de。同tong時shi

，我wo國guo擁yong有you250公裏時速的既有線改造技術和350公裏時速的高鐵技術，這對於迫切想發展鐵路事業但基礎薄弱的國家來說很具有吸引力。

　　不僅如此，針對日歐的尖端高鐵技術



，中國高鐵在具體的技術工藝上也具有自己的優勢。賈利民告訴記者
，日、歐ou的de技ji術shu積ji累lei時shi間jian長chang，相xiang對dui技ji術shu成cheng熟shu程cheng度du要yao比bi我wo們men高gao，工gong業ye和he製zhi造zao體ti係xi具ju有you更geng為wei豐feng富fu的de經jing驗yan，產chan業ye鏈lian也ye比bi我wo們men成cheng熟shu。但dan中zhong國guo具ju有you世shi界jie上shang建jian設she超chao長chang規gui模mo高gao速su鐵tie路lu網wang的de獨du一yi無wu二er的de能neng力li。京jing滬hu高gao鐵tie擁yong有you上shang千qian公gong裏li的de運yun營ying裏li程cheng，這zhe不bu僅jin對dui橋qiao梁liang、隧道等基礎工程建設要求很高，而且對高速列車在裝備的可靠性、穩定性和耐久性等方麵，與運營距離較短的高速列車相比都要有更高、更苛刻的要求。此外，由於中國具有比日歐更為複雜的地理

、地質、氣qi候hou環huan境jing，因yin此ci針zhen對dui不bu同tong環huan境jing需xu求qiu的de定ding製zhi能neng力li也ye是shi世shi界jie領ling先xian的de。而er具ju有you國guo土tu麵mian積ji比bi較jiao大da
，自zi然ran氣qi候hou環huan境jing較jiao複fu雜za

，建jian設she裏li程cheng相xiang對dui長chang這zhe些xie需xu求qiu特te征zheng的de國guo家jia和he地di區qu，將jiang是shi中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu出chu口kou的de潛qian在zai客ke戶hu，也ye最zui能neng體ti現xian我wo們men的de競jing爭zheng優you勢shi。

　　另據記者了解
，“中國製造”的傳統優勢——價格，也依然是中國高速鐵路出口的優勢“法寶”。北京交通大學交通運輸學院紀嘉綸教授告訴記者，由於我們的成本具有優勢

，中國高鐵的售價大約要比其他國家低20%zuoyou。ershoubencijinrongweijichongjiyingxiang
，eluosideshitijingjiyudaohendakunnan。dimideeluosijingjiduiyutouzidekeqiuchengduyaogaoyuyiwang。tongguogaotiexiangmudengyixiliejingmaohezuo，efangkeyiyinjinzhongguodejishu

、資金和勞動力
，不但對提振經濟大有好處，還能緩解國內勞動力短缺的問題。

　　如此看來
，俄羅斯和美國積極從中國進口高速技術也就不足為奇了。

　　中國高鐵不懼美俄“仿造”

　　但就在“中國將向美國出口高鐵成套技術！”等新聞令大夥兒“群情激奮”的同時，也有人提出了自己的疑慮：中zhong國guo畢bi竟jing還hai是shi發fa展zhan中zhong國guo家jia
，向xiang美mei國guo等deng西xi方fang老lao牌pai發fa達da國guo家jia出chu口kou成cheng套tao的de高gao技ji術shu高gao鐵tie設she備bei和he工gong藝yi，是shi中zhong國guo高gao鐵tie真zhen的de很hen牛niu，還hai是shi這zhe些xie發fa達da國guo家jia有you其qi他ta“老到”的考量呢？

　　的確

，這個疑問不禁令人想起了當年金山公司的WPS辦公軟件。WPS最初出現於1989年，在微軟Windows係統出現之前
，WPSzengshizhongguozuiliuxingdewenzichuliruanjian。houlaiweiruanhejinshanqiandingleyigewenzichuliruanjiangeshixianghujianrongdexieyi。jiandandishuo，jiushijinshanheweiruanxianghugongxiangduifanggezidewendanggeshidaima。yushi，WORD開始能夠打開WPS的文檔，WPS也能打開WORD的文檔。十幾年過去了，除了政府機關目前還較多地使用WPS Office辦公軟件外
，微軟Office辦公軟件在整個中國辦公軟件市場中的地位已經很難撼動。

　　中國的高速鐵路是否會重蹈WPS的“覆轍”，最終喪失自己的優勢地位呢？

　　賈利民對此認為
，目前看來至少有三點因素可以保證中國高鐵不會“重蹈覆轍”：首先，高鐵技術比WPS複雜得多，WPSzhishejidaoruanjianye
，ergaotiejihushejidaoguojiajichugongyedesuoyoufangmian，bushitupoyigelingyujiukeyiquanpanzhangwode。qici，meietongguojinkou
，duizishenqidaoxuexizuoyongzheshikendingde，danxuexibingbuyiweizheshibeiwuguizedenazou。meigeguojiaduigaotiezheyangdezhanlvexingchanyedouhuijinxingbaohu。zaizhishichanquanbaohufangmian
，woguohuiyangeanzhaoWTO的(de)規(gui)則(ze)來(lai)做(zuo)。第(di)三(san)，中(zhong)國(guo)自(zi)身(shen)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)，能(neng)保(bao)證(zheng)中(zhong)國(guo)的(de)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)始(shi)終(zhong)處(chu)在(zai)持(chi)續(xu)的(de)進(jin)步(bu)之(zhi)中(zhong)。任(ren)何(he)一(yi)項(xiang)戰(zhan)略(lve)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)是(shi)要(yao)有(you)市(shi)場(chang)作(zuo)為(wei)保(bao)證(zheng)的(de)，沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)拉(la)動(dong)的(de)技(ji)術(shu)是(shi)不(bu)能(neng)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)。中(zhong)國(guo)目(mu)前(qian)有(you)1萬多公裏的高速鐵路建設規劃，這是中國高鐵技術不斷發展的源動力。

　　但dan他ta同tong時shi也ye表biao示shi，美mei俄e進jin口kou中zhong國guo的de高gao速su鐵tie路lu技ji術shu，或huo許xu是shi出chu於yu對dui本ben國guo高gao鐵tie建jian設she的de示shi範fan作zuo用yong來lai考kao慮lv的de，他ta們men今jin後hou肯ken定ding也ye會hui發fa展zhan自zi己ji的de高gao鐵tie技ji術shu。

　　無論怎麼說，當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)閉(bi)門(men)造(zao)車(che)的(de)時(shi)代(dai)，隻(zhi)有(you)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)競(jing)爭(zheng)
，才(cai)會(hui)帶(dai)來(lai)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷(duan)飛(fei)躍(yue)。迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)

，中(zhong)國(guo)還(hai)沒(mei)有(you)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)大(da)規(gui)模(mo)的(de)對(dui)美(mei)國(guo)出(chu)口(kou)大(da)型(xing)體(ti)係(xi)化(hua)高(gao)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)，高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)出(chu)口(kou)將(jiang)打(da)破(po)這(zhe)一(yi)尷(gan)尬(ga)局(ju)麵(mian)
，給(gei)中(zhong)美(mei)間(jian)的(de)貿(mao)易(yi)結(jie)構(gou)帶(dai)來(lai)革(ge)命(ming)性(xing)的(de)變(bian)化(hua)。賈利民很有信心地告訴記者，“高速鐵路的出口將給中國在世界貿易體係中的地位帶來一次飛躍
，今後，‘中國製造’將被賦予‘中國創造’的新內涵”。