2009年12月7日  德國雷根斯堡  大陸集團的氮氧化物（NOx）傳感器被提名參與2010年度《汽車新聞》一級汽車供應商卓越貢獻獎（PACE 獎）最(zui)後(hou)階(jie)段(duan)的(de)角(jiao)逐(zhu)。這(zhe)種(zhong)智(zhi)能(neng)傳(chuan)感(gan)器(qi)安(an)裝(zhuang)於(yu)汽(qi)車(che)汽(qi)油(you)和(he)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)，用(yong)於(yu)控(kong)製(zhi)燃(ran)燒(shao)與(yu)處(chu)理(li)後(hou)排(pai)放(fang)排(pai)氣(qi)後(hou)處(chu)理(li)過(guo)程(cheng)，從(cong)而(er)顯(xian)著(zhu)降(jiang)低(di)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)中(zhong)的(de)氮(dan)氧(yang)化(hua)物(wu)水(shui)平(ping)。PACE獎評獎團在雷根斯堡了解了這種傳感器的技術及其製造過程。“我們對我們的傳感器躋身這項常常被比喻為汽車業奧斯卡獎的最後角逐名單深感自豪，”大陸集團動力總成係統部傳感器與執行器業務單元負責人Wolfgang Breuer表示。

   NOx傳感器：用於精細燃燒與排氣後處理控製策略的獨特智能傳感器

   在未來的很長時間裏，內燃機將保持其作為汽車推進係統的優勢地位。這一事實加大了汽車業所麵臨的挑戰
；為(wei)滿(man)足(zu)市(shi)場(chang)對(dui)經(jing)濟(ji)型(xing)汽(qi)車(che)不(bu)斷(duan)增(zeng)長(chang)的(de)需(xu)求(qiu)，必(bi)須(xu)減(jian)少(shao)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)
，同(tong)時(shi)必(bi)須(xu)減(jian)少(shao)由(you)汽(qi)車(che)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)造(zao)成(cheng)的(de)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)。同(tong)時(shi)
，各(ge)國(guo)有(you)關(guan)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)的(de)法(fa)規(gui)正(zheng)在(zai)變(bian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)嚴(yan)格(ge)。大(da)陸(lu)集(ji)團(tuan)與(yu)其(qi)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)日(ri)本(ben)礙(ai)子(zi)株(zhu)式(shi)會(hui)社(she)（NGK Insulators）聯合開發的NOx智能傳感器可在這方麵發揮重要作用。基於陶瓷傳感元件的這種傳感器可測量汽車尾氣中的NOx濃度
，並將輸入信號傳送至發動機電子控製單元（ECU）
，用以實現對發動機燃燒過程及排氣後處理的最高效控製。在柴油機車中



，這通過將氨水注入選擇性催化還原（SCR）係統來實現；在汽油發動機中則通過結合稀燃發動機技術控製NOx儲存催化劑的再生周期來實現。大陸集團的動力總成係統部在這一傳感器技術領域居於領先地位
，目前已有24家乘用車和商用車製造商使用了這種傳感器。“大陸集團的NOx傳感器使發動機研發人員能夠在發動機設計過程中對最低油耗、低尾氣排放水平與卓越的駕乘舒適性及性能的要求進行完美地協調
，” Wolfgang Breuer解釋說。
　　
   PACE獎：設立創新和質量方麵的標杆

   大陸集團是被推薦參加‘歐洲產品’類獎項評比的公司之一。汽車零部件供應商還可獲得‘產品’
、‘信息技術’和‘製造工藝’類獎項。PACE獎的全稱是“一級汽車供應商卓越貢獻獎”，同時也是行業雜誌《汽車新聞》在1994年首次推出的獎項。獲獎者將在於2010年4月12日、底特律舉辦的頒獎儀式上宣布。

  大陸集團迄今已榮獲多屆PACE獎

   大陸集團前些年已多次躋身PACE獎獲得者行列，包括：2008年因汽油發動機汽油直噴係統獲獎，2005年因轎車用彩色平視顯示係統及噴嘴製造經濟型工序獲獎

，2003年因壓電柴油共軌噴油係統獲獎

，2000年因無鑰匙啟動門控係統獲獎。