22rishangwu，yiliangyuzhongbutongdexinxingchengguicheliangzaichangchunguidaokechegufenyouxiangongsishiyunxingchenggong，bingyichubujubeichanyehuashengchannengli
，biaozhizhewoguochengweishijieshangdisangenenggouzizhuyanfazhezhongguidaojiaotongcheliangdeguojia。這輛運行在三條“鐵軌”上的首輛國產化直線電機軌道交通車的“心髒”——大功率直線牽引電機
，是由哈爾濱市民營企業泰富電氣有限公司自主研發的。 

   據介紹，與目前廣泛運用的地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛使用傳統旋轉電機驅動不同，使用直線電機驅動的城軌車輛必須先在兩條鐵軌中間鋪設像“第三條鐵軌”般ban的de金jin屬shu反fan應ying板ban，車che輛liang的de底di部bu則ze有you一yi塊kuai叫jiao做zuo初chu極ji的de導dao體ti。車che輛liang運yun行xing時shi，初chu極ji通tong電dian與yu反fan應ying板ban之zhi間jian產chan生sheng電dian磁ci力li

，車che上shang的de直zhi線xian電dian機ji則ze通tong過guo控kong製zhi初chu極ji的de電dian壓ya大da小xiao驅qu動dong車che輛liang。在zai這zhe一yi過guo程cheng中zhong，車che輪lun不bu起qi驅qu動dong作zuo用yong
，而er是shi專zhuan司si支zhi撐cheng和he轉zhuan向xiang
，使shi得de這zhe種zhong“無輪驅動”的車輛具備了牽引效率高、運行噪聲低、爬坡力強、轉彎半徑小
、維護方便及可在積雪路麵行駛等優點。同時，由於取消了複雜的驅動裝置，車體更為緊湊，當其應用地鐵時，隧道斷麵可減少40%左右
，能夠大量減少建設資金。 

   正是基於這些優點，這一屬於非粘著軌道交通方式的技術已成為世界軌道交通新發展的趨勢
，已被日本、加拿大大量采用。我國也已引進這種車輛應用於北京首都機場快軌和廣州地鐵4
、5號線，但核心技術一直為日
、jiaqiyesuolongduan
，caigouheshiyongchengbengao。weitianbuguoneikongbai，shigengduojiageshizhongdezhixiandianjiguidaocheliangyingyongyuwoguoriyifazhandechengshiguidaolingyu，taifugongsiyuzhongkeyuandiangongsuo、長客合作開展攻關
，最終掌握了大功率直線電機牽引電機製造等技術
，研製成功首輛國產化直線電機軌道交通車輛。 

   據介紹，這種新型軌道交通車輛投入批量生產後
，可使我國直線電機城軌的國產化率由目前的不到50%提高到80%yishang。taifudengyanzhideshoupicheliangjiangyongyubeijingshiguidaojiaotong，qicheticaiyonglejuyouzizhuzhishichanquandexinjishu，jiaoguowaixianyoutongleichanpingengqing，zaojiazezhiyoujinkoucheliangdeyibanzuoyou。