編者語：汽車行業是資金密集型、技(ji)術(shu)密(mi)集(ji)型(xing)行(xing)業(ye)，絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)企(qi)業(ye)采(cai)用(yong)批(pi)量(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)方(fang)式(shi)

，必(bi)然(ran)對(dui)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)高(gao)度(du)依(yi)賴(lai)。所(suo)以(yi)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)是(shi)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)最(zui)適(shi)合(he)的(de)行(xing)業(ye)。因(yin)此(ci)，提(ti)高(gao)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)應(ying)用(yong)水(shui)平(ping)，對(dui)提(ti)升(sheng)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)具(ju)有(you)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。

   企業普遍重視信息化建設

　　近年來，我國汽車行業在信息技術應用方麵取得了很多成績。

　　yishilianghuaronghegongzuoyouzuzhibaozheng。qichexingyedaduoshuqiyeshelilexinxihuaguanlibumen
，lingdaobanzizhuyaochengyuancanyuxinxihuaguihuadezhiding
，jinsifenzhisandeqiyechenglilexinxihualingdaoxiaozu。

　　二是企業重視總體規劃。四分之三的汽車企業信息化規劃周期為2～5年，近五分之一企業年年對計劃進行評審。但是中小企業對信息化的總體規劃和設計有待加強。

　　三是投入水平不一。我國汽車行業的信息化投入占銷售比例平均在0.2%以上。其中，大型企業2009年投入將達到0.48%，接近國際的0.5%。但是不同類型的企業投入差距很大

，中小企業的投入僅占銷售額0.07%。

　　四是汽車行業普遍開展了信息化規範建設。目前，二分之一的企業有IT年度工作總結，大部分企業製定了完善的信息化考評指標。

　　五是信息安全越來越受到重視。大多數企業都采用備份機製
，以防止數據丟失
，近一半的企業建立了完整的災難恢複機製。

　　六是製造與裝備數字化程度高。汽車企業主要產品生產線或關鍵工序的數控化率接近二分之一
，部分整車企業超過90％。相當一批企業能夠在現場總線（FCS）的基礎上采用先進控製係統（APC）實現生產過程綜合自動化。

　　廣泛應用計算機研製產品

　　目前，我國汽車行業“兩化”融合的發展水平體現在四個方麵。

　　一、從上世紀80年代開始使用計算機輔助研發工具進行產品的研發。目前，CAD、CAE等已經在多數汽車企業得到了廣泛應用，PDM也得到了較多應用。

　　在產品協同開發方麵，信息化發揮很大作用。調查顯示
，15.4%的企業借助信息係統實現了異地協同，34.6%的企業主要依靠信息係統實現協同，46.2%的de企qi業ye部bu分fen借jie助zhu信xin息xi係xi統tong實shi現xian協xie同tong。目mu前qian，有you相xiang當dang一yi批pi企qi業ye能neng夠gou實shi現xian以yi數shu字zi圖tu紙zhi貫guan穿chuan設she計ji全quan過guo程cheng

，實shi現xian了le以yi三san維wei產chan品pin模mo型xing為wei核he心xin的de產chan品pin設she計ji
、分析仿真工藝規劃和數控加工技術的集成應用。在核心產品方麵，實現這一集成的企業更多。正是由於企業普遍重視研發領域“兩化”融合，才使汽車行業產品開發周期縮短，開發成本減少，消費者對產品多樣化的需求得到滿足。

　　二、henduoqiyeshixianleqiyeguanlizhangbiaodeshuzihua
，yishuzihuazongheziyuanmoxingweihexinjichengshengchanguanlihejingyingguanli，shixianleqiyejingyingguanliyuziyuanguanlidexinxijichengheyewuxietong。qizhong，daxingqiyehezhengcheqiyeyingyongdezuihao。zaizhenggegongyinglianguanlixinxihuafangmian，SCM、CRM等在很多企業得到了應用。

　　三


、重視信息技術在商務智能和決策支持方麵的應用。調查顯示
，能夠利用信息技術對決策進行輔助支持的企業占27.6%

；通過信息資源開發利用
，能為企業提供數據支持的企業占到一多半。

　　四
、在發動機、底盤和懸架
、車身控製
、安防係統等方麵電子控製技術得到廣泛應用。研究顯示，有的車型電子產品占整車的價值超過了30％。

　　“兩化”融合存在不足

　　一是“兩化”rongheshuipinghechuangxinnenglicanchabuqi。zaixinxijishudeyingyongxiaoguofangmian
，zhengcheqiyeyaohaoyulingbujianqiye
，heziqiyeyaohaoyuzizhupinpaiqiye，daqiyehaoyuxiaoqiye。zaixinxihuagongzuodechuangxinfangmian
，zizhupinpaiqiyepubianhaoyuheziqiye。zheshiyinweizaiheziqiyezhong，guanlisilugengduodizhaobanwaifang。zaizizhupinpaiqiyezhong，guanlichuzaibuduanbiangezhong
，chuangzaoxinggongzuoyezuiduo。

　　ershixingyezhengtijiejuefanganquefa。shangyehuadexitongwufamanzuyuelaiyuegexinghuadeqiyedeshijixuqiu。ruanjiangongyingshangduoshuyituixiaoruanjianchanpinweizhuyaomubiao，quefaxingyezhengtijiejuefanganfuwugongyingshang。

　　三(san)是(shi)信(xin)息(xi)化(hua)缺(que)乏(fa)對(dui)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)支(zhi)撐(cheng)。目(mu)前(qian)
，研(yan)發(fa)領(ling)域(yu)的(de)軟(ruan)件(jian)平(ping)台(tai)基(ji)本(ben)都(dou)是(shi)國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)一(yi)統(tong)天(tian)下(xia)，生(sheng)產(chan)經(jing)營(ying)環(huan)節(jie)的(de)管(guan)理(li)軟(ruan)件(jian)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)份(fen)額(e)也(ye)不(bu)大(da)，尤(you)其(qi)大(da)型(xing)企(qi)業(ye)應(ying)用(yong)的(de)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)國(guo)外(wai)軟(ruan)件(jian)平(ping)台(tai)。此(ci)外(wai)，降(jiang)低(di)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)的(de)成(cheng)本(ben)是(shi)提(ti)升(sheng)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)重(zhong)要(yao)手(shou)段(duan)，但(dan)目(mu)前(qian)支(zhi)撐(cheng)產(chan)業(ye)協(xie)同(tong)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)處(chu)於(yu)萌(meng)芽(ya)期(qi)。

　　四是企業對業務環節“兩化”融合的認識還有待提高。企業領導層對“兩化”融合的關注主要集中在產品研發和企業管理兩個方麵，對市場創新和服務創新的認識缺乏。目前“服務”已成為汽車行業價值鏈的高端環節
，對服務的支持主要集中在SCM/SRM係統
，對汽車物流
、汽車貿易、汽車零售與服務以及汽車金融服務的信息化還停留在單項應用，甚至處於空白地步。

　　五(wu)是(shi)投(tou)入(ru)與(yu)產(chan)出(chu)問(wen)題(ti)。目(mu)前(qian)尚(shang)無(wu)法(fa)量(liang)化(hua)信(xin)息(xi)化(hua)與(yu)企(qi)業(ye)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)的(de)關(guan)係(xi)。因(yin)此(ci)，企(qi)業(ye)的(de)信(xin)息(xi)部(bu)門(men)以(yi)及(ji)信(xin)息(xi)化(hua)建(jian)設(she)很(hen)容(rong)易(yi)被(bei)認(ren)定(ding)為(wei)企(qi)業(ye)的(de)成(cheng)本(ben)中(zhong)心(xin)，不(bu)容(rong)易(yi)受(shou)到(dao)重(zhong)視(shi)。此(ci)外(wai)，企(qi)業(ye)在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)建(jian)設(she)的(de)認(ren)識(shi)上(shang)還(hai)存(cun)在(zai)另(ling)一(yi)個(ge)誤(wu)區(qu)，即(ji)投(tou)入(ru)大(da)效(xiao)果(guo)一(yi)定(ding)好(hao)。實(shi)際(ji)上(shang)
，信(xin)息(xi)化(hua)項(xiang)目(mu)的(de)成(cheng)功(gong)實(shi)施(shi)需(xu)要(yao)企(qi)業(ye)具(ju)備(bei)數(shu)據(ju)基(ji)礎(chu)、管理基礎和人才基礎，盲目花大價錢投入，既浪費資金
，也無法達到預期效果。

　　六(liu)是(shi)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)很(hen)多(duo)規(gui)模(mo)較(jiao)小(xiao)的(de)企(qi)業(ye)，尤(you)其(qi)是(shi)零(ling)部(bu)件(jian)小(xiao)企(qi)業(ye)，對(dui)信(xin)息(xi)化(hua)重(zhong)視(shi)程(cheng)度(du)不(bu)高(gao)，同(tong)時(shi)也(ye)因(yin)為(wei)資(zi)金(jin)問(wen)題(ti)和(he)生(sheng)存(cun)問(wen)題(ti)
，沒(mei)有(you)能(neng)力(li)開(kai)展(zhan)高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)工(gong)作(zuo)。

　　七是與信息化相關的基礎設施建設存在不足。例如，RFID標簽要比條形碼、圖形碼具有更好的便捷性，但是汽車零部件大多為金屬材質，影響了信號的傳遞
，給RFID的使用帶來了很大不便。

　　八(ba)是(shi)與(yu)信(xin)息(xi)化(hua)相(xiang)關(guan)的(de)標(biao)準(zhun)法(fa)規(gui)滯(zhi)後(hou)。比(bi)如(ru)，雖(sui)然(ran)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)自(zi)動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)高(gao)，但(dan)各(ge)個(ge)自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)的(de)接(jie)口(kou)規(gui)範(fan)並(bing)不(bu)統(tong)一(yi)，不(bu)但(dan)增(zeng)加(jia)了(le)企(qi)業(ye)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)係(xi)統(tong)的(de)開(kai)發(fa)成(cheng)本(ben)，還(hai)影(ying)響(xiang)了(le)信(xin)息(xi)數(shu)據(ju)的(de)相(xiang)互(hu)交(jiao)換(huan)。

　　推動“兩化”融合的設想

　　為了加快推動汽車行業的“兩化”融合工作，中國汽車工業協會有如下設想：一、開展汽車行業“兩化”融合發展水平評估工作，為下一步工作打好基礎；二、建立汽車行業信息化工作委員會

，並依托該委員會搭建汽車行業信息化交流平台

；三、組織分析行業“兩化”融合存在的問題，促進企業提升信息化水平；四
、加強信息化的國際交流；五、為政府做好汽車“兩化”融合戰略性研究工作。