1月6日訊 至2015年
，建成65條線路，總投資6000億元——這是中國軌道交通建設的規劃，其背後的每一個細分市場都足以撥動世界的神經。

　　今日獲悉，中達電通公司在中標上海地鐵9號線
、10號線
、11號線屏蔽門電源子係統之後，又擊敗艾默生
、施耐德等海外巨頭，獨家為上海地鐵1號線人民廣場站、莘莊站提供安全屏蔽門UPS不間斷電源
，巨頭們對市場的爭奪已經到了貼身肉搏的地步。

　　地鐵巨大的電耗是運營商最感頭痛的事情之一
，在發生停電或其它事故時，電源的作用則至關重要。“UPS不間斷電源就可以根據不同的負載

、不同的延遲條件，分別設定切斷時間，進行智能化控製。在前15分鍾內
，保證屏蔽門
、車門的電源供應，以便讓人員全部撤離；而站台指示燈的延長時間則長一些

；監控係統則維持更長的時間，以便觀察旅客是否全部安全離開。”中達電通鐵道事業部總經理武文說。

　　中達電通能夠贏得訂單，與其出身不無關係
，世界第一大開關電源供應商台達電子集團正是其母公司，1992年在上海成立後，如今已在全國擁有35個分支機構與服務網點
，參與了北京、上海
、南京、沈陽、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線路，為其通信係統
、信號係統、屏蔽門係統等提供電源。

　　地鐵電源市場的各路競爭者同樣來曆不凡。早在2007年底就贏得深圳地鐵3號線工程的艾默生網絡能源

，就出身於大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立於1890年，如今在150多個國家開展業務，2008年銷售額達248億美元。

　　來自於施耐德電氣的APC公司，本是美國全球領先的基礎設施解決方案提供商，2007年被施耐德電氣收購後，與其旗下梅蘭日蘭合並成為世界領先的單相和三相不間斷電源（UPS）廠商。

　　2009年7月中標南京地鐵一號線南延線和二號線配套UPS係統的伊頓公司，來自美國伊頓集團，該集團1994年收購西屋電氣的輸配電和控製部門後
，在控製和工業自動化設備領域的競爭力大幅提升。

　　“參與競爭的還有本土企業科華、科士達等。地鐵建設因涉及到的動力係統項目很多，從前期規劃
，到選型采購、建(jian)設(she)
，直(zhi)至(zhi)最(zui)後(hou)驗(yan)收(shou)，過(guo)程(cheng)非(fei)常(chang)繁(fan)瑣(suo)
，如(ru)果(guo)選(xuan)擇(ze)單(dan)一(yi)產(chan)品(pin)供(gong)應(ying)商(shang)
，將(jiang)很(hen)難(nan)保(bao)證(zheng)係(xi)統(tong)質(zhi)量(liang)，這(zhe)種(zhong)特(te)點(dian)決(jue)定(ding)了(le)今(jin)後(hou)大(da)家(jia)仍(reng)將(jiang)是(shi)貼(tie)身(shen)肉(rou)搏(bo)的(de)競(jing)爭(zheng)局(ju)麵(mian)。”武文說。