我國靠自主創新興建世界最先進的高鐵取得了巨大的成功，2009年12月26日投入運營的武廣高鐵無疑是一個最好的詮釋。

　　武廣高鐵采用世界上最先進的國產“和諧號”高速列車和牽引供電、列車控製等係統，時速350公裏，從廣州到武漢，運營裏程1069公裏，全程運行時間僅3小時，行車密度最高可達3分鍾/列。在2009年12月9日試運行時，“和諧號”高速列車曾跑出394.2公裏時速
，創造了兩車重聯下的世界高速鐵路最高運營速度。

　　2009年nian
，俄e羅luo斯si總zong理li普pu京jing訪fang華hua達da成cheng的de眾zhong多duo協xie議yi中zhong
，赫he然ran有you鐵tie道dao部bu和he俄e羅luo斯si運yun輸shu部bu關guan於yu在zai俄e境jing組zu織zhi和he發fa展zhan快kuai速su及ji高gao速su鐵tie路lu的de備bei忘wang錄lu
，成cheng為wei這zhe次ci訪fang問wen一yi大da亮liang點dian，核he心xin內nei容rong就jiu是shi中zhong國guo將jiang幫bang助zhu俄e羅luo斯si建jian設she高gao鐵tie；緊接著
，美國總統奧巴馬在訪華期間，美國GE與中國鐵道部簽署了《動車組及內燃機戰略合作諒解備忘錄》，美方將學習我國高速鐵路領域的先進技術。

　　這一切，表明了中國高速鐵路技術水平領先世界，高鐵技術開始向發達國家出口。

　　鐵道部有關負責人說，高鐵技術含量非常高
，不僅僅是鐵路，還包括工務工程、通信信號、牽引供電、客車製造等多方麵技術。而中國的高鐵技術具有的不是個別領域的優勢，而是集成優勢，能提供一攬子服務。此外，同德國

、日(ri)本(ben)等(deng)國(guo)家(jia)相(xiang)比(bi)，中(zhong)國(guo)的(de)高(gao)鐵(tie)價(jia)格(ge)更(geng)為(wei)合(he)理(li)
，成(cheng)本(ben)要(yao)比(bi)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)低(di)兩(liang)成(cheng)左(zuo)右(you)。還(hai)有(you)，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)高(gao)速(su)技(ji)術(shu)層(ceng)次(ci)比(bi)較(jiao)豐(feng)富(fu)，能(neng)滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)需(xu)求(qiu)。有(you)關(guan)人(ren)員(yuan)指(zhi)出(chu)
，“我們的高速技術有兩個平台，一個是在既有線路實現時速250公裏；一個是在新線路實現時速250到350公裏”。

　　回首2009年，鐵道部長劉誌軍在召開的全國鐵路工作會議上這樣說，在剛剛過去的一年，全國鐵路堅決貫徹落實黨中央
、國務院關於加快鐵路發展的部署，積極應對國際金融危機帶來的嚴峻挑戰，迅速采取一係列堅決果斷措施，在鐵路建設、技術創新
、運輸經營、鐵路改革等各方麵做了大量卓有成效的工作。

　　過去的一年，是高速動車組列車、高速鐵路建設等重大技術進一步深化完善的一年
，是技術創新成果集中收獲的一年
，重大技術領域達到世界先進水平。國產時速350公裏“和諧號”動車組列車實現批量生產，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現出優良的運行品質
；深化高速動車組關鍵技術研究，確定新一代高速動車組的係統設計方案，並開始生產。

　　在高速鐵路建設方麵，充分利用京津城際鐵路技術創新成果，依托京滬高速鐵路、武廣高速鐵路等重大工程，在線路基礎、通信信號、牽引供電、列車控製、調度指揮、旅客服務等方麵深化重點技術攻關，我國高速鐵路技術標準體係進一步完善。

　　通信信號和信息化方麵，鐵路數字移動通信係統（GSM－R）覆蓋範圍進一步擴大，基於GSM－R通信平台的高速列車運行控製技術實現重大突破，初步建成具有完全自主知識產權的CTCS－3級列控係統技術標準體係和技術平台
，成功運用於武廣高速鐵路。新一代調度集中係統（CTC）應用範圍不斷增加，貨運安全檢測監控係統建設加快推進，客票發售預訂係統和貨票信息係統實現優化升級。

　　據全國鐵路工作會議透露，截至2009年底，我國鐵路營業裏程達到8.6萬公裏
，躍居世界第二位。2009年是我國鐵路曆史上投資規模最大、投產最多的一年。全年完成基本建設投資6000億元，超過“九五”和“十五”鐵路建設投資總和，為拉動內需
、促進經濟增長發揮了重要作用。目前，在建新線規模達到3.3萬公裏

，投資規模達到2.1萬億元。

　　此外，到2012年，我國將有1.3萬公裏客運專線及城際鐵路投入運營。屆時
，將形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈。京津29分鍾、京石1小時
、京滬4.5小時
、京廣8小時，是真正的“陸地飛行”。其中
，投資逾2200億元的京滬高速鐵路，將躋身世界先進行列
，鐵路全長1318公裏，預計2012年完成，其設計時速350公裏
，初期運營時速300公裏，最高車速可達380公裏，超過日本現有水平。京滬高速鐵路無疑將成為中國高鐵建設的示範項目。