智zhi能neng電dian網wang概gai念nian提ti出chu的de時shi間jian雖sui然ran不bu長chang
，但dan人ren們men對dui這zhe項xiang變bian革ge的de熱re情qing卻que極ji為wei高gao漲zhang
，其qi根gen本ben原yuan因yin是shi
，智zhi能neng電dian網wang戰zhan略lve不bu僅jin為wei全quan球qiu能neng源yuan轉zhuan型xing提ti供gong了le一yi個ge重zhong要yao的de契qi機ji，更geng為wei一yi些xie交jiao叉cha行xing業ye提ti供gong了le難nan得de的de發fa展zhan機ji遇yu。

   打破新能源瓶頸

   “如果每個市民家中都裝上了太陽能電池
，多餘的電賣給國家，每月不但不需要繳電費

，而且還可以賺錢。”揚州市開發區管委會副主任張連生介紹。

    智能電網發展潛力無限，誰捷足先登誰就能分一塊未來市場的“蛋糕”。無論是在消費市場，還是在製造業，都蘊含著深不可測的財富空間。智能電網的建設，將為綠色新能源產業——晶矽電池發電的推廣，打通最後的市場障礙。

   taiyangnengdianchifadian，chanpinhejishushangyibucunzaizhangai
，guoneiyijingxingchengwanzhengchanyelian，congduojingguidaotaiyangnengdianchizuzhuang。dantaiyangnengdianchiyizhishichukou，muqiandedianwanghaibunengzhichitaiyangnengfadianshangwang。
 
    “順大一直希望把太陽能產業做大，推廣到千家萬戶。”江蘇順大集團負責人倪雲達表示，“不能上網是瓶頸，智能電網建設，讓普通老百姓家中多餘的電，能夠賣給國家

，將大大加快太陽能電池在國內的市場普及速度。”

   倪雲達介紹，由於多晶矽價格暴跌，電池發電成本降低
，加上國家和江蘇省出台的補助政策，目前太陽能發電成本，每度已經在1元左右
，與火力發電相比，優勢開始體現。

   據了解，目前揚州許多單位已經開始推廣太陽能技術
，包括順大、揚州晶澳太陽能有限公司、揚州公安局、蘇北醫院、揚州大學等許多單位
，都實施了“太陽能屋頂計劃”。但這些單位的太陽能電池發電僅作為一個補充能源，隻是滿足自身的用電需求，並沒有成為主要能源，原因就是不能上網。

   記者了解到，除了太陽能發電以外，風電也麵臨著同樣的境遇——發得出電，送不出電。不過
，隨著智能電網建設的推進，這種瓶頸將有望被打破。“智能電網將成為新能源資源的發送、調配平台，從而打破新能源發電發展麵臨的電網製約瓶頸。”中zhong國guo電dian力li科ke學xue院yuan戴dai慧hui珠zhu教jiao授shou認ren為wei，與yu傳chuan統tong電dian網wang相xiang比bi，智zhi能neng電dian網wang具ju有you更geng為wei強qiang大da的de兼jian容rong性xing，為wei可ke再zai生sheng能neng源yuan發fa電dian的de發fa展zhan，創chuang造zao了le更geng大da的de可ke能neng。而er一yi旦dan智zhi能neng電dian網wang建jian成cheng，國guo家jia將jiang通tong過guo政zheng策ce鼓gu勵li家jia庭ting和he企qi業ye安an裝zhuang小xiao型xing高gao效xiao的de可ke再zai生sheng能neng源yuan發fa電dian設she備bei，並bing支zhi持chi消xiao費fei者zhe購gou買mai或huo出chu售shou綠lv色se電dian力li。

   日前，國家電網公司(以下簡稱國網)已經拿出了風電和光伏接入電網的技術標準,並力圖使其成為國標,並把抽水蓄能電站作為主要調峰手段。

   張連生介紹
，僅揚州就有400多家企業與智能電網相關，包括智能電表、光伏產業、智能開關等等。發展智能電網產業
，對相關產業的拉動將會產生明顯的效果。目前揚州已經列出100多項技術，開始攻關。預計到2020年，揚州智能電網產業將達到2000億元規模。

   從汽車到電網

   互動是未來智能電網的一個主要功能。按照這種思路
，如何實現電動汽車與電網間的互動則成了許多汽車公司的研發重點。

   目前，福特汽車公布了一項新技術——“汽車到電網”及其控製係統。
 
    該gai係xi統tong將jiang使shi得de電dian動dong車che能neng夠gou與yu電dian網wang協xie調tiao連lian接jie，從cong而er實shi現xian最zui優you化hua的de充chong電dian模mo式shi。具ju體ti來lai說shuo，當dang插cha電dian式shi混hun合he動dong力li車che接jie入ru外wai接jie電dian源yuan時shi
，其qi電dian池chi係xi統tong能neng夠gou通tong過guo公gong用yong事shi業ye公gong司si傳chuan送song出chu的de智zhi能neng參can數shu與yu電dian網wang直zhi接jie進jin行xing溝gou通tong。車che主zhu通tong過guo使shi用yong車che輛liang的de觸chu摸mo屏ping導dao航hang界jie麵mian
，以yi及ji中zhong控kong台tai的de“福特車上辦公解決方案係統”就可選擇車輛在什麼時候充電，以及充電的時長和電費。

　　這些車輛中的動力電池，可以理解為一個智能電網的分布式儲能單元。當車載動力電池需要充電時
，電流從電網流向汽車;當汽車暫停使用時，車主可以把車載電池中的電能返銷給智能電網係統。理想中的互動平台是在非高峰時段自動充電，在高峰時段放電(售電)
，以替代效率較低的調峰電廠(一般的火電廠在接到調峰信號後
，需要一定的起動時間。而高性能車載動力電池對信號的反映速度是以毫秒來計算的)。

　　congmouzhongyiyishanglaishuo，chadianshihunhedonglichehechundiandongqicheyijingchengweiquanqiuqichexingyezhengduoweilaishichangdezhigaodian。zuijin，zhongguobiyadiqicheyijinggongkaitichu，qichundiandongqichee6進入美國汽車市場的時間從原先的2011年提早到2010年，而且單車售價略高於4萬美元。美國本土的通用Volt增程型插電式混合動力車和福特的全順Connect純電動貨車，都將於同年上市。

　　根據我國2009年2月9日出台的“汽車振興規劃”，到2011年將形成50萬輛新能源汽車產能
，銷量占當年乘用車總銷量的5%左右。“十二五”期間，新能源汽車銷量還將大幅增加。預計到2012年
，我國混合動力汽車保有量約為50萬輛，純電動汽車為10萬輛。而到2020年，這兩種車型的保有量將分別達到1800萬輛和400萬輛。因此電動汽車的充電配套設施問題，非常急迫地被提到了議事日程。事實上
，早在“十一五”初期
，國網公司就已提出了充分利用夜間低穀電為電動汽車充電的設想。如今，這個計劃在“十二五”期間將逐步實現。

　　互動智能電網概念的出現，其信息化
、自動化、數字化
、互動化的功能，實現了電力流

、業務流、信息流的一體化。可以預見的是
，今後插電式混合動力車和純電動車的市場推廣和發展前景迎來了新一輪的曙光。