中國航天科技集團公司總工程師楊海成在“2010第五屆中國製造業信息化新年趨勢論壇”做主題演講時表示，我國“十二五”製造業信息化科技工程，擬針對我國製造企業發展應對全球市場競爭挑戰，參與全球協作，走向服務化的需求，重點發展“製造即服務”、“雲製造”、服務增效等重點領域，結合各地方的需求和特色產業，持續推進我國製造業信息化發展

，促進我國製造業做強做大。

　　楊海成表示，我國已經成為當今世界上擁有製造加工資源最豐富的國家
，“雲製造”的思路是為避免我國製造資源的浪費
，借用雲計算的思想，利用信息技術實現製造資源的高度共享。“這也是MIE服(fu)務(wu)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)，促(cu)進(jin)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)的(de)重(zhong)要(yao)體(ti)現(xian)。共(gong)享(xiang)製(zhi)造(zao)資(zi)源(yuan)的(de)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)，將(jiang)巨(ju)大(da)的(de)社(she)會(hui)製(zhi)造(zao)資(zi)源(yuan)池(chi)連(lian)接(jie)在(zai)一(yi)起(qi)提(ti)供(gong)各(ge)種(zhong)製(zhi)造(zao)服(fu)務(wu)，實(shi)現(xian)製(zhi)造(zao)資(zi)源(yuan)與(yu)服(fu)務(wu)的(de)開(kai)放(fang)協(xie)作(zuo)、社會資源高度共享，企業用戶無需再投入高昂的成本購買加工設備等資源，谘詢通過公共平台來購買租賃製造能力。”

　　楊海成還就我國在“雲製造”方麵的探索談了幾點思路：一是針對製造資源共享的問題，探索政府
、企業、中介等參與應用模式、商業模式以及推動的工程機製。二是借助信息技術來支撐、構建和實現該模式，使雲製造的概念落地。三是探索商業模式、運行平台和支撐技術中的前沿理論和相關技術問題

；四是麵向製造能力和製造資源集聚區域開展試點。

　　製造業信息化工作是以提升我國製造業核心競爭力為目標，以企業設計、製造、管理等業務活動為實施載體，將高新技術、軟件產品、管理模式等有效集成與融合，全麵構築企業數字化能力的全局性、持(chi)續(xu)性(xing)的(de)係(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)。楊(yang)海(hai)成(cheng)表(biao)示(shi)
，我(wo)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)弱(ruo)
，缺(que)乏(fa)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)和(he)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)，產(chan)品(pin)附(fu)加(jia)值(zhi)低(di)，大(da)而(er)不(bu)強(qiang)。我(wo)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)技(ji)術(shu)對(dui)外(wai)依(yi)存(cun)度(du)高(gao)達(da)50%；在世界製造業品牌500強中，我國僅占1.2%工業產品新開發的技術約有70%屬於外援性技術；每年的發明專利數占世界的比重不到3%。製造業能耗占全國一次能耗63%
，單位產品的能耗高出國際水平20%至30%。與此同時，我國物流業社會化
、專業化、集成化、協同化、標準化水平低、物流技術基礎差
、服務能力弱等問題，也嚴重製約物流業與製造業的聯動發展。我國物流費用占了貨品總成本的30%左右，而發達國家不到10%；另外
，我國目前尚未建立起適應物流發展和物流業務運作的技術標準和工作標準體係（美國物流標準有1200餘條，其中信息化123條）。

　　針對以上我國製造業當前麵臨的挑戰和我國製造業信息化存在的問題，楊海成認為
，“十二五”中國製造業信息化要順應世界製造科技發展的大趨勢
，對解決我國製造業發展過程中存在的自主創新不足
、產業結構不合理、資源環境壓力大
、製造業物流成本居高不下等現實問題要有良好的支撐作用，為實現“促內需、保增長、調結構”的目標做出積極貢獻，促使我國製造業實現從代工到自主研發，打造自主品牌
，向製造服務化方向發展，邁向價值鏈高端。