行業概況掃描

　　2008年，我國船舶工業造船完工量2881萬載重噸
，同比增長52.2%；手持船舶訂單20460萬載重噸，同比增長28.7%。這組數據看似表明船舶工業仍保持高速增長態勢，然而事實並非如此。船舶工業同樣受到了國際金融危機的衝擊
，2008年我國船舶工業新接訂單5818萬載重噸，同比下降40.9%。

　　2009年1~9月
，全國造船完工量2778萬載重噸，同比增長65%
；1~10月全國規模以上船舶企業完成工業總產值4438億元，同比增長31.5%，增幅下降29.7個百分點；完成出口交貨值2057億元，同比增長19.2%
，增幅下降43.9個百分點。

　　盡管2009年(nian)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)認(ren)真(zhen)貫(guan)徹(che)中(zhong)央(yang)應(ying)對(dui)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)促(cu)進(jin)經(jing)濟(ji)平(ping)穩(wen)發(fa)展(zhan)的(de)政(zheng)策(ce)，各(ge)項(xiang)經(jing)濟(ji)指(zhi)標(biao)保(bao)持(chi)了(le)平(ping)穩(wen)增(zeng)長(chang)
，然(ran)而(er)，由(you)於(yu)全(quan)球(qiu)性(xing)航(hang)運(yun)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)大(da)幅(fu)萎(wei)縮(suo)
，船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)和(he)經(jing)營(ying)環(huan)境(jing)在(zai)整(zheng)體(ti)上(shang)仍(reng)未(wei)明(ming)顯(xian)好(hao)轉(zhuan)，主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)在(zai)以(yi)下(xia)幾(ji)個(ge)方(fang)麵(mian)。第(di)一(yi)
，新(xin)承(cheng)接(jie)船(chuan)舶(bo)訂(ding)單(dan)1692萬載重噸，同比下降70%。第二
，交貨難的現象繼續蔓延，2009年應完工的船舶中有18%的船舶由於船東的原因延期交貨，要求降低合同價格，修改船型的現象也非常普遍

，且2010年以後交貨的遠期訂單占30%
，不bu確que定ding性xing交jiao船chuan風feng險xian較jiao高gao。第di三san
，船chuan價jia繼ji續xu下xia調tiao，供gong求qiu關guan係xi逆ni轉zhuan狀zhuang態tai下xia的de船chuan舶bo市shi場chang延yan續xu去qu年nian第di四si季ji度du以yi來lai的de下xia跌die態tai勢shi
，克ke拉la克ke鬆song新xin船chuan價jia格ge綜zong合he指zhi出chu9月底已經下滑至142點，比去年8月的190點曆史最高下跌48點，主要船型價格跌幅普遍超過30%，個別船型甚至超過40%。

　　船用配套設備將成機床消費重點

　　船舶工業是一個技術密集、資金密集和勞動密集型產業。近10nianlai，zhongguochuanbogongyechongfenfahuilewoguolaodonglichengbenbijiaoyoushi，qudekuaisufazhan。zaiquanqiushichangshangsuozhandebizhongzhengzaimingxianshangsheng，zhongguoyijingchengweiquanqiuzhongyaodezaochuanzhongxinzhiyi。woguozaochuanliangsuiranyiweijushijieqianlie，danzaochuanjishuyuguowaixianjinshuipingxiangbi
，xiangcha10年以上。尤其是船舶配套能力不足，關鍵配套件依賴進口
，這已經成為中國造船業發展的瓶頸，船用關鍵設備幾乎80%需要進口
，而日本、韓國等造船強國的設備自給率則在90%以上，因此，提高船用配套設備及關鍵零部件製造能力，減少進口，以提高生產效率和降低製造成本是我國船舶工業的當務之急。

　　根據《船舶工業調整和振興規劃》，麵mian對dui嚴yan峻jun的de生sheng產chan和he經jing營ying環huan境jing
，我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye將jiang進jin一yi步bu加jia大da產chan業ye結jie構gou調tiao整zheng和he產chan品pin優you化hua升sheng級ji的de步bu伐fa及ji力li度du，重zhong點dian發fa展zhan高gao技ji術shu附fu加jia值zhi船chuan舶bo，海hai洋yang工gong程cheng裝zhuang備bei、提ti升sheng船chuan用yong設she備bei的de配pei套tao能neng力li以yi及ji船chuan用yong低di速su柴chai油you機ji等deng產chan品pin。其qi中zhong船chuan用yong配pei套tao設she備bei和he船chuan用yong低di速su柴chai油you機ji將jiang成cheng為wei投tou資zi的de重zhong點dian，也ye是shi未wei來lai幾ji年nian機ji床chuang市shi場chang在zai船chuan舶bo行xing業ye中zhong的de主zhu要yao賣mai點dian。

　　船用配套設備是指動力裝置、甲板機械
、船舶鍋爐以及船舶電氣設備等。動力裝置包括智能型柴油機
，節能環保型中低速柴油機，LNG船用雙燃料發動機
、船舶軸係（減速箱
、軸承、中間傳動軸）超大型螺旋槳以及大型高效噴水推進裝置等。甲板機械包括舵設備、錨設備、係纜設備以及船舶起重機械等。船用電氣設備包括大功率中高壓發電機以及供電設備。此外，還有船舶鍋爐、製冷和空調裝置以及船用泵、閥等。

　　船用配套設備具有非常大的市場發展空間。有關分析人士認為，如果2010年的交船目標能夠實現，全球民用船舶的市場容量將達1400億美元，按照船用設備占船價的50%計算
，屆時全球船用設備的市場規模將達700億美元。按我國造船噸位占全球35%計算，我國船用設備市場規模將達到245億美元。而我國船用配套設備的發展一直滯後於整船的製造能力，船用配套設備本土化裝船率不足50%，2007年我國船舶配套設備製造企業完成工業總產值為213.8億元，僅占船舶行業總產值的8.3%。以柴油機為例
，2007年我國船用低速柴油機產量為309萬馬力，進口289萬馬力，與2011年產1200萬馬力的目標還相差很遠
；中速柴油機產量930台，進口470台，缺口分別為48%和34%。船用甲板機械
、船用曲軸等柴油機關鍵零部件缺口約50%
，船用艙室設備、船舶通訊導航自動化係統等設備缺口更大。

　　綜合各種因素可以預計，發展船用配套設備
，提高國產船用配套設備裝船率，實現3年調整振興規劃所要求的“三大主流船型國產設備裝船率達到65%以上
，船用低速機、中速機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上”的(de)目(mu)標(biao)

，不(bu)僅(jin)將(jiang)極(ji)大(da)提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)的(de)綜(zong)合(he)實(shi)力(li)
，也(ye)將(jiang)極(ji)大(da)提(ti)高(gao)抵(di)禦(yu)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)的(de)能(neng)力(li)。可(ke)以(yi)預(yu)計(ji)
，船(chuan)用(yong)配(pei)套(tao)設(she)備(bei)將(jiang)成(cheng)為(wei)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)未(wei)來(lai)幾(ji)年(nian)機(ji)床(chuang)消(xiao)費(fei)的(de)重(zhong)點(dian)。

　　從固定資產投資來看
，2006年船舶行業工業總產值為1722億元，固定資產投資為199.6億元；2007年工業總產值2570元，固定資產投資約300億元
；2008年工業總產值4143億元，固定資產投資約450億元。由於船舶行業固定資產投資統計數字不完整，因此初步概算
，2008年船舶行業機床年消費額估計在50億~60億元。2009年得益於國家一攬子應對國際金融危機計劃，1~5月固定資產投資仍然增長了55.5%。今後3年，船舶製造業將嚴格執行船舶工業調整和振興規劃及船舶工業中長期發展規劃，各級土地、海洋、環保、金融等相關部門不再受理新建船塢、船台項目的申請
，暫停審批現有造船企業船塢、船台的擴建項目。由此可以預測，2010~2012年用於擴能的投資項目將受到嚴格的抑製
，而船用配套設備
、高技術船舶
、海工設備等符合船舶工業調整和振興規劃及船舶工業中長期發展規劃的投資將逐年遞增20%以上。

　　重型機床需求增速將有所減緩

　　麵mian對dui船chuan舶bo行xing業ye目mu前qian生sheng產chan和he經jing營ying的de嚴yan峻jun形xing勢shi，預yu計ji建jian造zao三san大da主zhu流liu船chuan型xing所suo需xu的de重zhong型xing金jin屬shu成cheng型xing設she備bei和he焊han接jie設she備bei的de需xu求qiu不bu會hui有you急ji劇ju的de增zeng長chang。但dan對dui海hai洋yang工gong程cheng設she備bei製zhi造zao所suo需xu的de特te種zhong及ji專zhuan用yong加jia工gong機ji床chuang會hui有you需xu求qiu
，是shi重zhong型xing機ji床chuang的de增zeng長chang點dian。

　　船用配套設備主要關鍵件，如大功率中低速柴油機、曲軸
、大型船用螺旋槳等項目的規劃布點建設已經展開
，投資基本到位
，對重型
、超重型金屬加工機床的訂貨基本完成，因此未來幾年內對重型

、超重型金屬加工需求的增速將有所減緩，而大中型
、通用型數控機床的需求將保持一定的增長趨勢。

　　作為船舶的核心配套部件，船用柴油機關鍵零部件主要包括機座
、機架、氣缸體、連杆、缸蓋、缸套
、活塞

、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進排氣閥、空冷器、油泵油嘴等。根據協會的調查
，目前國產低速柴油機最大功率為49680hp
，機長15.6m，高12.4m，缸徑覫900mm
，曲軸重21噸，自重達1253噸。規劃發展最大功率將達100000hp
，加工精度以PA6BV-280（7140kW）船用柴油機為例

，除了活塞最高加工精度為IT4級
、氣缸體最高加工精度IT5~6級以外，凸輪軸、缸蓋
、缸套等部件要求最高加工精度均為IT6級。

　　中低速柴油機機座和機架的主要加工設備有數控龍門鏜銑床和數控立車；氣缸體（機身）的主要加工設備有數控龍門鏜銑床和龍門加工中心
，規格以龍門寬度2~5m居多，最大不超過8m
，定位精度和重複定位精度要求分別為不超過0.016/1000mm和0.01mm；缸蓋的主要加工設備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心，臥式加工中心規格以500、630、800規格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度X、Y
、Z軸不超過0.008mm，重複定位精度不超過0.004mm；連杆、曲拐的主要加工設備有數控龍門鏜銑床
、大型數控立車、重型數控臥車
、立式和臥式加工中心等；凸輪軸的主要加工設備有凸輪軸銑床、凸輪軸磨床等。

　　船舶另一個核心功能部件———重型曲軸的主要加工設備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床
、龍門銑床

、曲軸銑床
、臥式車銑加工中心、曲(qu)軸(zhou)磨(mo)床(chuang)等(deng)設(she)備(bei)。低(di)速(su)機(ji)曲(qu)軸(zhou)采(cai)用(yong)組(zu)裝(zhuang)結(jie)構(gou)
，曲(qu)軸(zhou)與(yu)曲(qu)柄(bing)單(dan)件(jian)加(jia)工(gong)，經(jing)熱(re)裝(zhuang)後(hou)再(zai)進(jin)行(xing)整(zheng)體(ti)加(jia)工(gong)，需(xu)要(yao)重(zhong)型(xing)車(che)銑(xi)複(fu)合(he)加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)，數(shu)控(kong)曲(qu)柄(bing)立(li)式(shi)車(che)床(chuang)
、數控立車、數控落地鏜銑床以及熱裝後精加工的重型曲軸旋風切削加工中心等設備。

　　大型船用螺旋槳的主要加工設備有五軸聯動數控龍門銑床、wuzhouliandongshukonglishichexichuangheqizhouwuliandongchexifuhejiagongzhongxindeng。gaileishebeishihengliangyigeguojiajichuangzhizaoshuipingdebiaozhixingchanpinzhiyi，muqianshijieshangzuidajiagongzhijingdeluoxuanjiangjiagongshebeiyouhanguoyanzhi，zhijingwei11m，其次為德國和日本生產的加工直徑為10.4m的數控機床，而我國生產的螺旋槳加工設備最大加工直徑僅為9m。隨著我國大型船舶的發展，加工直徑為11m螺luo旋xuan槳jiang的de七qi軸zhou五wu聯lian動dong數shu控kong車che銑xi床chuang需xu求qiu也ye將jiang出chu現xian。現xian代dai大da型xing船chuan舶bo要yao求qiu更geng高gao的de推tui進jin效xiao率lv，更geng低di的de噪zao聲sheng，因yin此ci對dui螺luo旋xuan槳jiang推tui進jin器qi等deng關guan鍵jian零ling件jian的de加jia工gong精jing度du和he表biao麵mian粗cu糙cao程cheng度du也ye提ti出chu了le更geng高gao的de要yao求qiu。此ci外wai
，由you於yu螺luo旋xuan槳jiang葉ye麵mian加jia工gong的de複fu雜za和he特te殊shu性xing，對dui機ji床chuang的de功gong能neng和he加jia工gong性xing能neng也ye有you新xin的de要yao求qiu。例li如ru
，克ke服fu大da型xing螺luo旋xuan槳jiang加jia工gong中zhong滑hua枕zhen承cheng受shou力li矩ju過guo大da對dui機ji床chuang壽shou命ming的de影ying響xiang；七軸五聯動數控車銑床防幹涉碰撞功能的實現
；基於三維數字化模型的加工餘量快速測算
，測點規劃、測量軌跡自動生成以及在線質量評估功能等仍是船舶製造專用機床亟待攻克的難題。